車聯網服務提供商技術研究現狀分析

唐陽山，李棟梁

（遼寧工業大學汽車與交通工程學院，遼寧 錦州 121001）

引言

近年來，交通問題嚴重影響著社會經濟的發展和人們的生活質量，為應對這個問題，不同國家和地區的交通部大力發展智能交通系統和智能汽車技術，緩解交通擁堵，實現車路協同，于是，車聯網的概念就在這樣的背景下產生了。車聯網是物聯網的子集，即物聯網在駕駛領域的應用。本文主要對車聯網的基本概念、產業鏈、TSP車機方案、TSP增值服務進行分析與研究。

1 車聯網的定義

車聯網是以車內網、車載自組網和車載移動互聯網為基礎，依據特定的通信協議和數據傳輸標準，通過車與一切事物（車、路、行人、家及互聯網等）之間的互聯互通。從而實現交通運輸的智能化和車輛的智能化，并能為駕駛者提供動態信息服務的泛在網絡[1]。

2 以TSP為核心的車聯網的產業鏈

2.1 車聯網產業鏈概況

車聯網是一個跨學科、跨行業的領域，產業鏈環節眾多，主要環節有以下幾個：汽車生產商、車聯網服務供應商、車載信息終端制造商、網絡運營商、軟件及數據提供商。車聯網從裝載方式來看，分為前裝市場與后裝市場。汽車生產商掌握車輛核心數據，在前裝市場處于主導。車聯網服務供應商又稱TSP，即Telematics Services Provider，位于車聯網產業鏈的核心位置，直接對用戶提供服務，在前裝和后裝市場都發揮重要作用。

圖1 車聯網產業鏈

2.2 TSP 處于車聯網產業鏈核心位置

TSP（Telematics Service Provider，車聯網服務提供商）匯集各內容整合商提供的服務內容和數據，通過移動通信網絡為車載終端提供接入服務，通過呼叫中心平臺為車聯網用戶提供基于語音的行車過程服務，通過車聯網為車聯網用戶提供信息發布、車輛管理等數據服務。TSP之所以被認為是重要的產業鏈入口，主要是因為處于同時對接用戶、車輛、網絡、內容和終端硬件的核心環節[2]。

（1）其上游可以是：1）為車載服務提供硬件的智能終端廠商和集成商；2）基于地圖導航、車載信息等內容的內容提供商；3）軟件、系統提供商；4）其他服務商。

（2）其下游在設備和系統前裝的情況下是車廠，為車廠提供服務并觸及用戶，在后裝的情況下也可以直接對接用戶。

圖2 TSP處于車聯網產業鏈的核心位置

正因為TSP 處于這樣一個重要的位置，可以直接對接用戶、積累數據，并在基礎上實現安全服務和擴展功能，汽車聯網后更將首先受益，打開廣闊數據變現空間，各方均希望發展涉足這一領域。因此，車聯網服務提供商也成為汽車制造商、電信運營商、位置服務運營商、終端廠商、圖商及互聯網等科技公司力爭的角色。

3 TSP 運營模式與進入方式

車載信息服務商（TSP），在產業鏈中居于核心位置，向上連接汽車制造商、電信運營商和軟件服務商負責整合資源，向下連接內容提供商、服務提供商等為顧客提供服務，形成車聯網整體服體系并起到監管產業鏈的作用。TSP 的主要服務內容有交通信息與導航服務、安全駕駛與車輛保護及故障診斷的車輛維護服務、娛樂及通信服務。提供全球定位系統技術、地理信息系統、智能型交通系統技術[3]。

目前TSP 具有四種主流的商業模式：車企主導模式，通信運營商主導，車企與通信運營商合作，TSP 獨立第三方。

4 TSP 車機方案：從OBD 到T-Box

4.1 TSP 搭載車機方案：TBOX 與OBD 的區別

在車聯網的應用中，擔任汽車數據采集功能的車載終端設備一般分為兩種：OBD 盒子與T-BOX。

OBD（On-Board Diagnostic，車載診斷系統），一般指的是可以接入汽車OBD診斷接口的車載OBD 設備，它被設計的初始目的是用于識別可能存在故障的區域的功能，并以故障代碼的方式將該信息儲存在電控單元存儲器內[4]。

T-BOX（Telemat ics BOX，簡稱車載 T-BOX）。T-BOX 與OBD 盒子最大的不同，在于 T-BOX 直接與汽車 CAN 總線互聯，因此一般安裝在車身內部中。車載T-BOX可深度讀取汽車CAN 總線數據和私有協議，在此基礎上可以實現集汽車總線Dcan、Kcan相關的總線數據和私有協議反向控制。

圖3 OBD診斷接口圖示

圖4 OBD 盒子與T-BOX 輸入輸出邏輯對比

對于T-BOX 來說，由于其處于汽車前裝市場及直接與汽車CAN 總線相連接的特性，一般而言汽車主機廠商會開放較為完備的總線數據及通信協議給 T-BOX 車機廠商，因此T-BOX 所獲取的汽車駕駛數據較為完整，同時通信協議的開放也能使T-BOX 實現遠程控制等安防及便捷功能。

圖5 OBD盒子與T-BOX實例

而對于OBD 來說，OBD 盒子獲取的數據存在限制。市場上眾多 OBD 廠商在開發產品時便與汽車主機廠達成協議，OBD 盒子能夠獲取標準化數據部分，但是診斷部分及反向控制協議部分車廠開放較為少有，另外 OBD 由于大多數為后裝產品，針對不同車款所需要定制的診斷部分較為繁瑣，因此OBD 也少有獲取診斷部分數據。

4.2 TSP 主流應用方案：從OBD 切換到T-Box

目前國內車聯網市場中，后裝圈地市場OBD 份額較高。研究認為目前市場上車聯網后裝市場 OBD 占據了較高的市場份額在目前國內車聯網發展的初級階段仍將占據較高的市場份額，原因主要有以下幾點：

（1）我國汽車保有量巨大，前裝車聯網滲透率仍處于較低水平，因此后裝OBD 車聯網的市場空間十分巨大。(2)OBD適配車型多，成本低廉，推廣速度快[5]。(3)OBD 獲取數據及功能已基本滿足汽車后市場所需服務。

基于以上三點原因，目前市場上主流TSP 廠商在后裝市場推廣以OBD 為基礎來進行推廣儲備用戶數。研究認為，OBD仍舊將在車聯網后裝市場占據主流，但隨著前裝數量的提升，T-Box 份額將快速上升。

5 結論

未來幾年，車聯網必將迎來黃金發展期，車聯網產業鏈按照從汽車端硬件設備向運營及應用端傳導的路徑，也將是整個車聯網產業鏈依次受益的產業演進方向。因此，TSP必將成為汽車制造商、電信運營商、終端廠商、圖商及互聯網等科技公司力爭的角色。從而在此基礎上，主流TSP廠商在技術上取得更進一步的發展，占據更大的市場份額。

[1] 武文科.車聯網技術發展與應用綜述[J].汽車實用技術,2017(3):88-91.

[2] 李兆榮.跨界生長-車聯網在進化[M].電子工業出版社,2016.4:154-165.

[3] 車云網.車聯網決戰第四屏[M].電子工業出版社,2014.4:207-216.

[4] Chen S H, Pan J S, Lu K. Driving behavior analysis based on vehicle OBD information and adaboost algorithms[J].Lecture Notes in Eng-ineering & Computer Science, 2015, 2215(1).

[5] 2016年中國車聯網未來發展趨勢分析[EB OL].http://www.chyxx.com/industry/201612/482338.html,2016,12,29/2017,4/18.