福田康明斯十年， 讓一流發動機在中國本地化

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“我們希望與國內企業共同進步與發展。”戴松高強調。截至目前，福田康明斯發動機產品有95%的零部件已由國內制造企業生產。

2017年11月28日，北京福田康明斯發動機有限公司迎來成立十周年華誕。同時，隨著滿足歐六/國六技術的X12發動機正式下線，公司已累計生產發動機達100萬臺。

業界聲稱，福田康明斯僅用建廠十年、投產八年的實踐，就為中國發動機制造業設立了新的標桿。為此，在中關村昌平園的引薦下，本刊專門采訪了福田康明斯中方總經理戴松高。

“引鳳筑巢”

2000年，戴松高來到福田汽車集團，一干便是17年。不論是潛心鉆研國產品牌發動機，還是走出國門引進世界一流發動機，并將其生產本地化，戴松高始終盡職盡責，扎根企業生產科研一線，為提升我國商用車發動機水平做出了重要的貢獻。

時光回溯到十年以前。引進一款世界領先的輕型柴油發動機是福田汽車全球化戰略的重要一步，它將直接影響企業將來的生存發展。

在福田集團的“立足福田，面向全球”的選擇合作伙伴指導思想引領下，戴松高毅然挑起了在全球范圍內選擇合作伙伴的重擔，遠涉萬里重洋，足跡踏遍歐、美、亞三洲，先后考察了萬國、奔馳、卡特彼勒、康明斯等各大發動機企業和所有知名發動機咨詢公司，并從產品設計理念、綜合性能、發展潛力、制造管理水平、品牌知名度及影響力等多方面進行細致比對，最終選擇了康明斯作為福田合資合作的對象。

這一決定也驗證了他精準的戰略眼光。

在戴松高看來，康明斯在發動機領域具有百年的制造經驗，還是全球唯一一個獨立的發動機制造公司。而福田集團是中國知名商用車制造商，福田汽車堪稱是中國商用車“老大哥”。可以說，雙方在產品品牌、技術水平、用戶接受度等方面具有很強的相似度。與此同時，雙方的產品又十分互補。在發動機領域，康明斯的優勢是中重型發動機，輕型柴油機作為康明斯的戰略方向，已經投入研發和試制多年。作為先進的技術儲備，亟待找到一個載體將產品推向市場。另一方面，康明斯百年來已經在全球建立了廣泛的服務網絡，可以為合作伙伴在全球范圍內提供及時、周到的服務，而且其與整車廠合作的戰略正切合福田汽車全球化的需要。而福田擁有多年制造輕型商用車的經驗，坐擁全球最大的商用車市場，此時亟需一個更高水準的發動機，帶動中國產的商用車走向亞洲，走向世界。

于是，雙方一拍即合，并迅速拍板決定，共同出資，各占50%的股份，以1：1的比例，創建北京福田康明斯發動機有限公司。

隨著合資合同的簽署，戴松高被委任為合資公司中方總經理。根據公司黨委資料記載，為了將合作盡快落實，戴松高快馬加鞭回到國內，一舉扛起了工廠工藝設計、IT系統設計、設備選型、發動機應用工程及零部件國產化等一系列重擔子。他帶領中方員工與外方團隊一起團結協作，克服了一系列困難，僅用了18個月的時間，就完成了一般要3年才能完成的落成投產任務，創造了又一福田速度。

戴松高在接受采訪時，非常謙遜地強調，公司得以迅速成長，與來自雙方母公司和昌平區政府的扶持是分不開的。

2007年，福田康明斯決定投資27億元建立生產廠房。起初公司選址在昌平東北的一個地塊，那兒曾經是一家養牛場，前不著村，后不著地，在那兒建廠無疑會給公司帶來隱形成本和安全方面的隱憂。戴松高思忖良久后決定重新選址，這次就入駐福田集團后院。他說，“背靠福田，即使遇到任何困難，我們也不怕。”

另一方面，昌平區被公認為制造企業云集之地，隨著中關村昌平園的成立，裝備制造也成為園區重點發展的產業。而福田康明斯作為典型的制造企業，落地昌平園，自然是得到了上至北京市，下至昌平區、中關村昌平園歷任領導的關心和支持。根據戴松高回憶，為給公司解決實際困難，昌平區各委辦局、中關村昌平園的工作人員經常來公司開現場協調會，出現企業難以單獨解決的問題，馬上給予落實和解決。于是，涉及的施工問題、安全問題等一一迎刃而解。近幾年來，尤其是在引才方面，昌平園提供戶口指標，為企業人才招聘創造了便利條件。

瞄準“世界一流”

發動機被稱為汽車的心臟，是汽車企業技術實力的體現。所以，就有了一種說法，汽車業之間的競爭實質上是發動機的競爭。

戴松高告訴記者，發動機性能決定了汽車的使用價值。尤其是對于商用車來說，它是生產資料的代表，是買來“養家糊口”的，所以商用車出工率和使用成本被用戶最為看重。而出工率和使用成本則不僅取決于發動機的馬力、扭矩、噪音、排放量等，還取決于發動機的油耗、可靠性、耐久性及與整車的合理匹配。用戶不同的使用狀況，會對產品有不同的期望，如高原使用、山區使用、長途運輸、工程應用等，多大程度滿足用戶需求，發動機是關鍵因素。

“我們勢必要打造世界一流發動機！”

在福田康明斯成立元年，這一目標就確定了。它不僅包含了福田汽車集團的美好希冀，還是福田康明斯所有員工凝心聚力的奮斗目標。

當被問及何為“世界一流”，戴松高心中早有一套明晰的標準。“首先，產品性能必須是一流的，發動機產品有充分的經濟性、可靠性和耐久性。其次，將設計轉化為產品需要有一流的工藝水準和一流的硬件配備。再次，對產品的理解一流，充分理解用戶的心理，讓發動機與整車充分融合，將整車性能發揮到最優。第四，人才一流，才能保證產品的一致性，把細節做到極致。第五，服務一流，不僅把產品賣出去，還要為用戶提供周到服務，讓用戶將產品性能發揮到最優，讓用戶放心地使用公司產品。”第六，附件一流，要成為不僅國內也是國際商用車客戶的第一選擇。

福田康明斯以工業4.0標準打造的全新智能化數字工廠，具有自動化程度高、智能化水平高、加工精度高、環保等級高的特點，制造技術和環保標準均達到國際先進水平，獲得“高新技術企業”、“綠色工廠”、和“兩化融合管理體系” 評定證書等一系列榮譽。endprint

從產品設計著手，不論是輕型還是重型產品，福田康明斯都瞄準一流，集合參照全球所有一流產品，全新設計，為汽車企業量身打造，讓產品對整車而言獲得最優性能。在設計當中，工程師按照康明斯百年沉淀的經驗，反復驗證每一個環節，任何問題都不放過，確保每一個產品從“娘胎”里出來就是可靠和可信的。

轉化手段瞄準一流。福田康明斯的裝備投資規模連續兩年入選“北京市重點外資投資項目”，發動機廠初期投資27億人民幣，二期投資22億人民幣，選用的都是精度密度極高的裝備。在整條生產線的設計上，公司使用了大量先進的在線檢測、防錯等技術。

“福田康明斯的裝配線上，采用了上千個防錯技術，用于減少人工對制造過程質量可能產生的影響，而且防錯技術多種多樣。在數據自動化采集方面，每個工位上都會自動采集產品的過程數據，并傳輸到數據終端，過程數據不僅可以成為每臺發動機的“歷史檔案”，而且可以及時發現過程的異動。同時大量數據的分析也為進一步改進改善過程質量提供了依據和控制方向。

福田康明斯有180人的產品應用團隊，他們的工作就是研究如何更好地與整車結合，讓發動機發揮出最大的能力。公司為了培養人才，不僅把他們送到美國去培訓，還讓他們去世界各地參加專業研討會，提升自身的專業技能。

不僅如此，福田康明斯每年拿出營業收入的5%用于研發，主要是用在技術轉化上。

從產品陣列來看，公司引入了康明斯最前沿的F系列2.8升和3.8升輕型、4.5升中型、G系列11升和12升、以及X系列12升重型柴油發動機，在實現高效節能品質的同時，可滿足包括國六、歐六、歐美第四階段道路和非道路全球最高排放標準，應用遍及全球，覆蓋公路及非公路多種應用。

福田康明斯投產的ISF系列2.8升和3.8升輕型直列四缸高壓直噴式柴油發動機是康明斯投入巨資全新研發的兩款面向未來的新一代全電控輕型柴油機，自2009年投產以來，憑借其世界級質量和性能表現、以及節能環保優勢，與國內外眾多知名主機廠實現完美匹配，配裝整車遍及全球市場，并占據著中高端輕型柴油機市場的主導地位。截至目前，包括國內福田歐馬可、奧鈴，江淮汽車，俄羅斯GAZ，巴西大眾曼，韓國大宇客車等都已成功批量配裝ISF發動機，從歐三到歐六不同產品滿足著不同市場的廣闊需求。投產僅僅4年的ISG發動機，不僅在量的提高上創造了全球重型柴油發動機史上的奇跡，其使用也迅速擴展到歐美等發達國家。

95%零部件本地化

福田康明斯對行業的革新，除了提供高品質的發動機外，還致力于打造供應鏈的本地化。

在公司成立之初，時任福田集團董事長王金玉就提出，發動機當地化比例不能低于95%。戴松高為記者解釋本地化的概念就是資源在本地可得，溝通順暢，成本相對低廉。這與另一種中外合作有天壤之別，不同于國內很多合資企業“只生產產品，技術和資源卻掌握在外方手中”的情形，福田康明斯要做的是“立足中國土地，我們對影響公司正常運營的很多事務可以協調、控制和掌握”。

“我們希望與國內企業共同進步與發展。”戴松高強調。截至目前，福田康明斯發動機產品有98%的零部件已由國內制造企業生產。

起初的情形并非如此。作為中美合資企業，福田康明斯在創建之初更多的是借助康明斯百年的供應鏈優勢，換句話說，很多關鍵零部件都是由國外或國外在國內的獨資、合資企業來提供的。其優勢是產品質量和一致性比較好，但其溝通成本、秉性、服務等與國內用戶的期望有較大差距。為了改變這一情勢，帶動國內零部件企業參與到供應鏈競爭中，戴松高作為主管采購業務的高管，在福田康明斯步入正軌后，立即啟動了“2.0雙貨源供應鏈體系”。

“雙貨源”，顧名思義，不僅接受國外企業供貨，還要與國內優秀企業廣泛接觸，盡最大的力量，帶動本地零部件企業加入到福田康明斯的采購競爭當中。通過踐行這一理念，越來越多優秀的中國零部件企業逐漸成為公司的供應商。

“到現在，很多事實已經證明，我國有很多當地企業比國外企業做得還要好，部分國外企業在競爭中逐步被邊緣化，有些已經被國內企業所替代。”戴松高對記者說。

“一家零部件供應商，如果拿到了福田康明斯的通行證，它的資質基本可以得到國內所有發動機企業的認可。也就是說，有了福田康明斯的背書，起碼它的產品質量和綜合能力可以迅速、廣泛地被柴油機行業所認同。”戴松高說。

截至目前，為福田康明斯供應零部件的企業有近170家。在股份構成上，既有合資、獨資企業，更多的還是本地企業，后者占大多數。

戴松高強調，所謂的當地化，指的不僅是生產制造在當地進行，更重要的是技術要求、過程控制和驗證標準要與國外保持一致。將供應商當作合作伙伴，近幾年來福田康明斯充分發揮主機廠的引領作用，帶動理念相近的供應商，充分共享了福田康明斯的發展紅利，使絕大多數供應商幾年來都取得了長足的發展，同時，借助于福田康明斯這一平臺，拓展了很多其他業務，加強了自身在零部件行業里的地位。

“公司還花了很多精力去培養供應商的創新意識，創造多次機會，讓全球研發部門與當地供應商交流，讓他們更深刻地去理解產品的要求，更主要的是幫助他們去理解產品的內涵，不僅知道如何去達到標準要求，還要知道為什么要這么要求。同時還不定期組織體系內的供應商互相學習，互相交流，共同進步。

十年時間里，通過不斷的建設與布局，福田康明斯以自己的態度，帶動了發動機制造的當地化，推動了民族制造企業的發展。

以綠色制造為“羽翼”

近幾年來，環境問題日益成為各國關注的熱點，隨之一股“綠色風潮”席卷全球。在我國，《中國制造2025》作為實施“制造強國”戰略的第一個十年行動綱領被提出來，其中，“綠色”作為關鍵詞之一在全文中出現了46次。這也表明，制造業必須改變傳統的制造模式，綠色制造技術的推行是大勢所趨。endprint

按照國家綠色制造的產業要求，福田康明斯從規劃、基礎設施、管理體系、能源資源投入、產品、環境排放績效及實現或預期的資源節約、能源節約、清潔生產、廢物利用、溫室氣體績效指標等方面，構建起了高效、清潔、低碳、循環的綠色制造體系。

2017年4月，公司參加了全國首批綠色工廠評定，經北京市經信委組織專家評審，推薦上報給工業和信息化部，最終一次性通過了兩化認證。取得此成績著實不易，背后是一系列嚴格標準的制定和規則的實實在在有效落地。

以“生產綠色產品、打造綠色工廠、推行綠色運營”為目標，福田康明斯認真實施清潔生產和綠色制造，保證工廠既符合美國康明斯總部的設計要求，也符合國家及北京市政府的各項環保要求。

在公司現有的標準體系中，與綠色制造相關的就有數百項之多。其中，有整機產品標準12項、零部件標準147項、制造標準（包括工藝標準、材質標準、測試標準、檢驗標準）132項，其中與綠色制造相關的還有采購標準39項等。這些包括綠色設計標準，如禁用和限用物質規定，對原材料及成品中所含成分屬環境沖擊及有害環境的禁用物質做有效的量測與監控。綠色采購標準明確規定，對構成產品的零件、設備及針對供應商的管理，減少公司能源消耗，優化能源系統，減少溫室氣體排放，規定采購低能耗、高轉化效率的設備設施，禁止采購國家淘汰設備設施。具體規定了空壓機、空調、照明、鍋爐等綠色采購標準等。

有了標準作為鋪墊，福田康明斯在綠色設計中，引用了全生命周期評價方法（Life Cycle Assessment，即LCA），開展LCA 的廣泛研究，并應用生命周期評價方法指導發動機的研發和設計。具體來說，應用LCA 指導發動機的輕量化設計，“油底殼”、“搖臂室罩”使用合成材料代替鋁材，降低重量，提高可靠性，也避免了腐蝕；同時也降低了噪聲；輕量化本身對發動機來說也是節油。不僅如此，輕量化設計也降低了生命周期中其他類型的環境影響，各類型環境影響的減少值。

在綠色采購標準中，福田康明斯可以采取終止訂單的方式，向供應商表明執行企業道德標準的重要性。在綠色采購環境下對供應商的選擇除了傳統供應鏈環境下供應商的衡量標準以外，還考慮了供應商的環境表現，在對待環境管理問題上把供應商納入本企業的環境管理體系，實施環境管理。在采購環節，公司選用綠色材料生產，在產品的開發過程中，實現無鉛化的材料選型原則，從生產環節杜絕對環境污染的可能。公司規定，在選材時，在減少不可再生資源和短缺資源的使用量的同時，還要符合易加工、低耗能、少污染、可回收的原則。

在工藝改造上，福田康明斯工藝組攻克了多個技術難關，最終獲得了高光澤度、高硬度、抗流掛性良好的新型水性涂料配方。新的水性涂料可使工廠的VOC排放和磷排放均顯著降低，而磷化過程、尾氣處理過程相關的能源消耗也可取消。由此一來，公司在工藝環節實現了節能減排、清潔綠色制造生產。

在包裝環節，公司規定實施包裝減量化、包裝易于重復利用或易于回收再生、包裝廢棄物可以降解腐化、包裝材料對人體和生物應無毒無害和在包裝產品的整個生命周期中均不應對環境產生污染或造成公害。隨著福田康明斯發動機市場保有量的不斷增加，福田康明斯正在規劃再制造業務，借助康明斯再制造平臺，申請再制造資質，以實現資源利用的最大化。

截至目前，福田康明斯已經分別通過了ISO14000環境管理體系、OHSAS18001職業健康安全管理體系認證、GB23331能源體系以及質量管理體系認證，獲得相關認證機構頒發的認證證書。

正是在堅定地實施綠色制造基礎上，福田康明斯逐漸成長為我國柴油發動機領域的領軍企業，在國際上同樣享有很高的知名度和影響力。

未來，福田康明斯將加速全球布局，公路用非公路用產品齊頭并進。為此，目前在F、G、X系列發動機擁有219項技術專利基礎上，康明斯和福田汽車集團將再次投入5億元人民幣，建設福田康明斯工程技術中心，提升合資公司的工程測試能力、機械開發能力和應用工程能力，以滿足全球客戶多樣化的產品需求。endprint