福特銳界車故障2例

南京市汽車維修行業(yè)管理處 高雁鳴

案例1 2016年產(chǎn)福特銳界車電子駐車制動系統(tǒng)故障

故障現(xiàn)象一輛2016年產(chǎn)長安福特銳界車，行駛里程約為1萬km，因電子駐車制動系統(tǒng)故障而進廠檢修。

故障診斷接車后試車驗證故障現(xiàn)象，接通點火開關(guān)起動發(fā)動機，發(fā)動機順利起動，儀表信息中心提示“駐車制動功能限制需要維修”（圖1），同時儀表盤上駐車制動燈閃爍，電子駐車警告燈常亮。

連接IDS調(diào)取故障代碼，在ABS控制模塊內(nèi)讀得故障代碼“B1111：54”和故障代碼“C2008：96”（圖2）。根據(jù)故障代碼的提示，對電子駐車制動系統(tǒng)的工作情況進行檢查，操作電子駐車系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)左側(cè)駐車制動失效，而右側(cè)駐車制動工作正常，懷疑左側(cè)駐車制動電動機故障。與試乘試駕車互換了左側(cè)駐車制動電動機后試車，故障依舊。由此可初步排除左側(cè)駐車制動電動機損壞的可能。

查閱維修手冊，對故障代碼“B1111：54”和故障代碼“C2008：96”的解釋及診斷步驟如下。

（1）故障代碼“B1111：54”的含義為“啟用電子駐車制動：校正丟失”，對此故障代碼進行診斷，用故障檢測儀執(zhí)行電子駐車系統(tǒng)（EPB）的拉合和釋放程序，并清除故障代碼（DTC）。然后將點火開關(guān)先從ON轉(zhuǎn)至OFF，再轉(zhuǎn)至ON，使ABS控制模塊執(zhí)行自檢，如果DTC再次出現(xiàn)，則更換ABS控制模塊。

（2）故障代碼“C2008：96”的含義為“左側(cè)駐車制動電動機：部件內(nèi)部故障”。ABS控制模塊通過發(fā)送電壓脈沖信號對駐車制動電動機進行檢測，當(dāng)檢測結(jié)果超出預(yù)期時，記錄此DTC。在診斷DTC C2008：96之前，應(yīng)先診斷ABS控制模塊內(nèi)存儲的其他DTC。如果ABS控制模塊內(nèi)沒有其他DTC存儲，則先清除DTC，將點火開關(guān)先從ON轉(zhuǎn)至OFF，再轉(zhuǎn)至ON，使ABS控制模塊執(zhí)行自檢，如果DTC再次出現(xiàn)，則更換ABS控制模塊。

根據(jù)上述提示，用IDS執(zhí)行電子駐車制動系統(tǒng)的拉合和釋放程序（圖3），反復(fù)測試，測試程序均無法成功完成。讀取故障代碼，仍為“B1111：54”和“C2008：96”。故障排查至此，只能根據(jù)故障代碼的引導(dǎo)提更換ABS控制模塊了。

圖1 儀表信息中心提示“駐車制動功能限制需要維修”

圖2 讀取到的故障代碼（截屏）

圖3 IDS執(zhí)行電子駐車制動系統(tǒng)拉合和釋放程序

故障排除更換ABS控制模塊后試車，故障排除。

案例2 2016年產(chǎn)福特銳界車側(cè)滑燈間歇性點亮

故障現(xiàn)象一輛2016年產(chǎn)長安福特銳界車，搭載EcoBoost2.0T發(fā)動機和自動變速器，行駛里程約為1.5萬km，因行駛過程中儀表盤上的側(cè)滑燈間歇性點亮而進廠檢修。

故障診斷 接車后試車驗證故障現(xiàn)象，接通點火開關(guān)，起動發(fā)動機，發(fā)動機順利起動，儀表盤上的側(cè)滑燈并未點亮。經(jīng)詢問駕駛?cè)说弥?，?cè)滑燈點亮的故障現(xiàn)象為間歇性故障，通常在車輛行駛過程中發(fā)生，但熄火后重新起動發(fā)動機，故障現(xiàn)象就消失了。陪同客戶對車輛進行路試，但故障現(xiàn)象始終沒有出現(xiàn)。

由于故障現(xiàn)象是間歇性出現(xiàn)的，分析認為，故障原因可能是ABS控制模塊的電源和搭鐵故障、ABS控制模塊網(wǎng)絡(luò)故障、車身網(wǎng)絡(luò)故障等。于是首先檢查ABS控制模塊的供電和搭鐵，均未見異常，嘗試對ABS控制模塊進行編程及恢復(fù)出廠設(shè)置后，將車輛交還給駕駛?cè)?，并叮囑其在故障現(xiàn)象再次出現(xiàn)時，不要熄火，直接聯(lián)系修理廠。

約1周后，故障再次出現(xiàn)，儀表盤上側(cè)滑燈點亮。連接故障檢測儀對ABS控制模塊進行網(wǎng)絡(luò)測試，發(fā)現(xiàn)ABS控制模塊的高速網(wǎng)絡(luò)存在異常，讀得的故障代碼如圖4所示。對故障代碼進行定點測試，發(fā)現(xiàn)故障代碼定點測試結(jié)果都是要檢查網(wǎng)關(guān)（GWM）。

用IDS對網(wǎng)關(guān)模塊進行網(wǎng)絡(luò)測試，測試結(jié)果正常；模塊自檢也是正常的；檢查網(wǎng)關(guān)模塊的相關(guān)線路，均未見異常。在發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)的情況下斷開網(wǎng)關(guān)模塊的導(dǎo)線連接器再裝復(fù)，模擬網(wǎng)關(guān)線路故障的情況，發(fā)現(xiàn)斷開網(wǎng)關(guān)模塊的過程中，儀表黑屏，裝復(fù)后就出現(xiàn)了側(cè)滑燈點亮的故障現(xiàn)象。據(jù)此，故障范圍鎖定在網(wǎng)關(guān)模塊及其相關(guān)線路上。然而，對線路進行反復(fù)測試，均未發(fā)現(xiàn)異常。無奈之下，只得嘗試與試乘試駕車互換網(wǎng)關(guān)模塊，來鎖定故障點。

互換網(wǎng)關(guān)模塊后試車，發(fā)現(xiàn)試乘試駕車出現(xiàn)故障。由此確定故障現(xiàn)象是網(wǎng)關(guān)模塊內(nèi)部間歇性故障導(dǎo)致的。

故障排除更換網(wǎng)關(guān)模塊后，將車交還給駕駛?cè)恕?周后進行電話回訪，確認故障未再出現(xiàn)。至此，確認故障排除。

故障總結(jié)由于該故障是偶發(fā)故障，這給準確找到故障點造成了難度。維修人員充分利用故障檢測儀對檢測到的故障代碼進行定點測試，縮小故障范圍，最終準確找到故障點。

圖4 讀得的故障代碼（截屏）