別克凱越1.6 L車故障排除2例

杭州技師學院 夏 曉

案例1 別克凱越車刮水器不工作

故障現象一輛2011年產別克凱越1.6 L車，行駛里程約為7萬km，車主反映該車刮水器不工作。

故障診斷接車后，檢查刮水器的熔絲，發現刮水器熔絲已損壞，更換刮水器熔絲后，本以為故障就此排除，但車主沒開出去多久，刮水器又不工作了，再次檢查發現刮水器熔絲又熔斷，這說明在刮水器系統中有短路故障存在。查閱該車刮水器控制電路（圖1）可知，刮水器熔絲F9是刮水器系統的總電源，為刮水器開關、洗滌器電動機、刮水器電動機等供電。根據上述幾個部件的安裝位置，筆者首先檢查了露在外面的洗滌器電動機和刮水器電動機的導線連接器。在檢查刮水器電動機導線連接器時，發現里面全是水。像刮水器電動機這種暴露在車外且經常會接觸到水的地方，導線連接器應該

做過密封處理，怎么會進那么多水呢？經過仔細觀察發現，刮水器電動機導線連接器的密封圈（圖2）已經不見了。詢問車主得知，該車刮水器電動機之前在其他修理廠更換過，估計密封圈是那時弄丟的。于是清除刮水器電動機導線連接器中的水并吹干，并從換下來的舊導線連接器上取下了差不多大小的密封圈裝上。

裝復刮水器電動機導線連接器，換上新的熔絲后，檢查刮水器各項功能均正常，交車。本以為問題就此解決，沒想到，第2天車主很氣憤地找來，說該車剛開始刮水器是好的，一直開回家都沒出現問題，但是第2天一大早，雨很大，剛開出去沒多久，刮水器刮著刮著就突然不動了，幸虧周圍沒什么車，不然后果不堪設想！

聽完車主抱怨，維修技師再次檢查，發現新換上的刮水器熔絲又熔斷了，再次檢查刮水器電動機導線連接器，發現在加了密封圈后，盡管導線連接器外面都是水，但導線連接器內部卻始終是干的。問題不可能還是出在導線連接器上，于是決定檢查該熔絲輸出端對搭鐵的電阻，發現電阻為0 Ω。一開始懷疑可能是噴洗電動機影響電阻的測量結果，于是將刮水器電動機、噴洗電動機、刮水器開關的導線連接器都拔掉，再次測量熔絲輸出端對搭鐵的電阻，發現電阻在不斷地變化，時大時小，小的時候為0 Ω，大的時候卻達到60 Ω左右，顯然有問題！

圖1 刮水器控制電路

圖2 刮水器電動機導線連接器的密封圈丟失

為了找到故障點，決定剝開刮水器線束進行仔細檢查。在剝開刮水器電動機導線連接器后的線束時發現，刮水器電動機的低速擋供電線的絕緣層破損（圖3），且之前所包的絕緣膠布已經完全脫開，線束里面全是水，這明顯是由于修理工的操作不當導致導線的絕緣側損壞，且在纏繞絕緣膠布時的手法有問題，導致絕緣膠布脫開，從而使得故障出現。

圖3 損壞的刮水器線束

故障排除 若要徹底修復，需要對線束進行更換，考慮到更換的成本比較高，在和車主進行協商后，達成共識，為車主進行線束修復，將原來的進水線束全部破開，進行干燥處理，并對表皮損壞的線進行絕緣處理，在處理完線后，對線束外部的波紋管也進行密封處理，在波紋管的表面和兩頭都用絕緣膠布做絕緣處理，并且對線束走向重新定位，不讓線束在行駛過程中由于表面摩擦而造成損壞。處理好線束并再次更換刮水器熔絲后試車，刮水器工作正常，交車一段時間后電話回訪，故障未再出現，故障徹底排除。

案例2 別克凱越車發動機無法起動

故障現象一輛2011年產別克凱越1.6 L車，車主在去超市買完東西后回來，發現發動機無法起動。

故障診斷接車后試車，發現起動機能轉動，但發動機無法起動著機。用故障檢測儀進行檢測，顯示系統正常。進行跳火測試，拆下1缸火花塞，火花塞很濕，且不跳火。

由圖4可知，該車的點火控制模塊是雙缸同時點火的，共有3根導線，1根電源線和2根控制線，一根控制線控制1缸和4缸，另一根控制線控制2缸和3缸，這3根線便組成了4個缸的初級點火電路。而次級點火電路由4根分缸線接到點火線圈上，每2根分缸線相互對應，相互之間不只是同時點火，還相互之間互為形成回路。當1根分缸線斷路之后，便會影響到另一缸的點火，如果1根分缸線出現故障，就會造成對應的2個氣缸無法工作。由于該車是1.6 L 的4缸發動機，僅剩2個氣缸正常點火，發動機是無法起動的，為此決定檢測1缸的分缸線。用萬用表測量1缸分缸線（圖5）的導通性，測量結果為0L（圖6），推斷1缸分缸線損壞。

圖4 點火控制模塊和發動機控制模塊連接電路

圖5 分缸線

圖6 測量1缸分缸線的導通性

故障排除更換1缸分缸線后試車，發動機起動順利，加速正常，故障排除。