從“網兜”成了網紅說起

7月末，云南玉溪的一個“網兜”成了網紅。當然，這可不是一個平常的網兜——它兜住了一輛大貨車和兩條鮮活的生命。7月26日上午，在云南省昆磨高速公路玉溪段元江轄區的27公里長下坡路段，一輛大貨車失控沖進自救匝道，大貨車車頭沖出匝道擋墻，掛在100多米的懸崖上，幸運的是，車上兩人雖掉出了駕駛室，但落在了擋墻外的網兜里，一人輕傷，一人擦傷，均無生命危險。

因為這個“網兜”，一起事故成了一個故事，而這一轉變的背景是自2004年以來我國相繼實施的“公路安全保障工程”（2004-2014年）和“公路安全生命防護工程”（2015-2020年）。據統計，從2004年至2014年，我國11年共投入376億元，改善公路安全設施38.9萬公里。從2005年至2014年，事故數量下降了67%，億車公里事故率下降了77%，事故死亡人數下降54%，億車公里死亡率下降了68%。

為進一步提升道路交通基礎設施行車安全保障水平，自2015年，我國政府將“公路交通安全保障工程”升級為“公路安全生命防護工程”，將行業行為上升為政府行為。交通運輸部連續4年將“公路安全生命防護工程”列為“貼近民生實事”予以推進，2015年至2017年，3年間共計完成投資363.3億元，改善公路安全設施30.4萬公里，相當于過去11年的80%。特別是農村公路，黨的十八大以來，中央投資246億元，用于農村公路安全生命防護工程和危橋改造工程建設。全國累計實施公路安全生命防護工程約22.1萬公里，改造危橋1.25萬座，農村公路危橋數量逐年減少，為農民兄弟打造了更加安全的出行環境。

作為“政治工程、發展工程、民心工程”，“公路安保”和“公路安防”兩項工程的相繼實施體現了我國在提升道路交通基礎設施行車安全保障水平方面的久久為功。近15年間，各地公路安全設施的完善，提高了公路安全性，減少了事故發生率，減輕了事故傷害嚴重性，一個個安防工程為百姓的安全出行增添了牢固保障，也溫暖著過往司乘人員的心。一段段防撞墻、一個個黃閃燈、一條條減速帶、一道道防護欄的背后也許就是一條條鮮活的生命，甚至更多。

黨的十九大報告明確提出“樹立安全發展理念，弘揚生命至上、安全第一的思想”。習近平總書記也強調：“人命關天，發展決不能以犧牲人的生命為代價。這必須作為一條不可逾越的紅線”。我們必須清醒地認識到，我國的道路交通事故仍處在高發期，同時，隨著社會的發展和交通強國建設的深入推進，交通結構、物流方式、公眾對出行的要求也在不斷發生變化，這些都相應地對公路安全提出了新的要求。因此，公路安全生命防護工程依舊是一個久久為功之事，需要長期、深入開展，畢竟公路交通安全一頭牽著的是整個社會的和諧穩定，一頭系著的是每個家庭的幸福安康。