貴州的超級版圖

地圖，作為最原始和最常用的一種信息圖，經常扮演著推廣政治意圖和民族主義的角色，那些爭議區域和不停變換的國境線，成為地圖的隱喻。然而，隨著地圖的信息精度越來越高，地圖反映的現狀卻與真實世界越來越脫節。如今，除了人和自然之外，改變地球最重要的一股力量就是——技術。想要在地圖上全面獲取被人、自然、技術重塑的地球，地理視野和繪圖技術都需要被顛覆。日本企業家和經濟學家大前研一認為：新格局下的全球地圖，最應該革新的功能就是疊加基礎設施的相關信息。畢竟，“基礎設施”這個問世不足百年的詞語，指代了全球互聯互通過程中所有的物理構造物。

試想，從傳統地圖上找到中國貴州，從那些等高線中能夠獲取的信息是：一個被高原、山地、丘陵和盆地覆蓋的地區，中國唯一沒有平原支撐的省份。而當疊加上基礎設施的信息之后，可能會呈現出截然不同的一番生態圖景。

畢都高速公路北盤江大橋橫穿云貴高原、凌駕珠江支流北盤江上，因為橋面和江面高差達到565米，成為目前的世界第一高橋；在貴陽至黔西高速公路的中段，主跨800米的鋼桁梁斜拉橋鴨池河大橋跨越烏江干流，打通烏蒙磅礴，成為世界同類橋梁之最；畢威高速公路赫章大橋195米的11號主墩，在風速最大可達每秒28米的烏蒙山脈北段、海拔最高的峽谷中挺立；2015年的最后一天，貴州成為中國西部第一個縣縣通高速公路的省份；截至2016年年底，貴州橋梁共計2.1萬座、2500公里……

如果將這些基礎設施信息通過X射線、衛星數據、互聯網等技術動態疊加到傳統地圖上，人們將發現——公路、橋梁等形成的連接線取代了邊境線的重要性，貴州的千山萬壑被逐漸壓縮；云貴高原在貴州境內烏蒙山、武陵山等山川的高度，長江和珠江在貴州境內干流和支流的寬度，將根據公路里程、橋梁跨徑等，等比例換算出一個“交通系數”，這個系數將不斷降低；貴州的物流和人流的時間成本平均降低了30%至50%；貴州與鄰省各城市之間人口結構、資本市場和生產效率等地緣動態的活力指數不斷上升；貴州2017年地區生產總值增速高于全國水平3.3%，連續7年居全國前列等。一幅貴州省供應鏈、商業文明、自然資源的全息生態圖景，將在手機上接入，并隨著社會生活互聯互通的程度不斷調整。這就是一張貴州的“超級版圖”。