中國質造

馬寧

近幾年自主品牌的高速發展讓我們感到非常欣慰，但在光鮮的外表下，其實隱藏著風險。為什么這么說呢？因為多數自主品牌都托了SUV的福。得益于SUV的火爆，很多自主品牌放棄了轎車，把大部分重心放在SUV產品的研發上，造成了瘸腿或者一條腿走路。看似紅火，可是一旦SUV市場轉冷，這些品牌都會后悔莫及

幸好有些品牌還是高瞻遠矚的，比如長安汽車。經過潛心修煉，這個老牌自主車企終于推出了全新轎車產品睿騁CC。關于CC，長安自己給出的解釋是China Class，目標是打造中國B級車新標桿。那睿騁CC有這樣的實力嗎？試駕后，我的答案是肯定的。

站在睿騁CC面前，你會覺得實車挺好看的，與某品牌相似的前格柵也顯得沒那么明顯了。看來它和我一樣，屬于不上相的那種。“蝶翼式”前格柵帶來極富張力的視覺沖擊，上揚的裙線、流動的雙腰線營造出蓄勢待發的力量感，而溜背造型更平添了幾分運動與優雅的氣質。豐富曲線的雕琢，讓它看起來不像尺寸為4780毫米、1825毫米、1465毫米、軸距長達2770毫米的中級車，更似一輛緊湊級轎車。

作為在長安汽車全新 “生命動感” 設計理念下誕生的首款車型，睿騁CC的外觀設計還是比較成功的。這可不是我的一面之詞，而是在我們停車拍攝的過程中，經常有路人走過來欣賞一番，然后發出國產車也能這么漂亮的感嘆。

而“生命動感”并不是這么簡單，從解鎖開始，睿騁CC的迎賓燈、前后呼吸大燈、車內氛圍燈等依次有序地呼吸閃爍，仿佛在與我們交流，此刻你會覺得這輛車是有生命的。

坐進車內，睿騁CC再次驚艷到我。采用時下流行的環抱式座艙設計，利用豐富的層次呈現出立體感，黑色+新銳棕的色彩搭配讓氣氛不會沉悶。大量類膚軟包材質觸感細膩，手工真縫線和打孔真皮座椅突顯出豪華感，大面積拉絲金屬質感飾板讓內飾更顯年輕。美中不足的是方向盤設計有些刻板，與時尚的內飾不太搭。

最吸睛的就是那塊10.25英寸的懸浮式中控大屏，車輛沒啟動的時候，這塊大屏呈現出媲美手機的“一體黑”效果。點亮后，1920×720像素的分辨率帶來非常清晰的顯示效果，并且操作很流暢，真有點像用手機。

此外，睿騁CC還配備了同為10.25英寸的全液晶儀表，分辨率同樣達到了1920×720像素，在帶來高品質視覺效果的同時，還能提供豐富的多任務交互和智能信息提示。

更牛的是，這兩塊屏幕之間還能實現信息交互，利用獨創的“三指左滑”模式，可以將“導航”、“音樂”、“收音機”等信息從中控屏幕“飛”到“液晶儀表”上進行顯示。在不需要時，還可以通過“三指右滑”的手勢將信息從全液晶儀表上“飛”走，很好玩。

為了滿足更多人的審美，這兩塊屏幕還分別擁有三種主題模式，更能實現混搭，這樣一來，就能提供多達9種的不同模式組合。并且睿騁CC還做到了“根據使用場景自動切換駕駛模式”。不管在什么模式下，一旦開啟ACC，雙屏的主題就會自動切換成科技模式。如果掛S擋，則會自動切換成運動模式。

如果您想更省事，還可以用語音指令操作很多功能，只要說出“你好小安”，它就會聽從您的命令，執行導航、開關天窗/空調等多項工作。

更讓我驚訝的是，睿騁CC還擁有兩把主賓智慧鑰匙，通過鑰匙解鎖，即可識別主人，能進行用戶習性記憶，包含收音機的收藏列表、默認的主題風格、和多達47項的車輛設置信息，減少不同駕駛者接車后重復調節的不便。

那么它開起來是什么感受呢？用一個詞形容，就是趕超合資。睿騁CC搭載1.5T發動機，最大功率115kW/5500rpm，最大扭矩225Nm/2000-4000rpm，匹配愛信6AT手自一體變速箱。二者配合默契，低速蠕行幾乎感受不到頓挫，高速超車時降擋也比較迅速，表現不錯。

睿騁CC的底盤表現出了長安深厚的技術底蘊，沒有一點松散的感覺，并且調校更加偏向運動，很有韌勁，同時也兼顧了舒適性。路面細碎顛簸過濾得比較徹底，在遇到大的起伏和坑洼時，懸掛的動作也很干脆，沒有多余的彈跳。

轉向手感比較細膩，方向盤虛位不大，車頭的響應也不慢，操控感受很靈巧。并且轉向還有舒適、正常、運動三種力度可調，滿足更多人的使用需求。并且剎車很好控制，NVH也做得不錯。

當然，睿騁CC還提供了豐富的舒適性及安全裝備，讓我們的駕乘更輕松更安心。

睿騁CC已于12月20日正式上市，官方售價為8.99萬～13.89萬元，比多數合資緊湊級轎車價格還低。這么實惠的價格，加上本身還不錯的產品力，有可能會拉攏一些合資緊湊級轎車用戶。長安給睿騁CC定下了10萬+的年銷量目標，這并非是不可能實現的。endprint