生態環境在公路路線設計中的影響因素分析

肖 強 趙 芳

1.煤科集團杭州環保研究院有限公司，浙江杭州 311202；2.浙江聯強環境工程技術有限公司，浙江杭州 311202

借助于公路修建的模式能夠促進沿線地區的經濟發展，但是在具體施工過程中，勢必會占用大量的土地，并會對周邊的植被、地形以及水系等生態環境造成比較大的破壞。車輛在行駛過程中造成的尾氣、揚塵以及廢水所造成的噪音跟振動給沿線居民的生活也會造成比較大的影響。因此在進行公路路線的設計過程之中，需要在滿足交通運輸功能跟經濟發展需求的基礎上，加強對沿線地區生態環境的保護，來獲得良好的經濟效益以及生態效益。

1 公路對于沿線生態環境的影響

1.1 占用農田以及拆遷建筑物

在進行公路的修建過程之中需要占用到大量的農田，以及一定數量的房屋，這也就導致了公路工程施工會直接影響到沿線地區的農業生產以及居民活動，對沿線地區的農副業生產跟自然環境也會造成比較大的影響。此外，在工程公路修建施工時，施工方還需要解決搬遷居民的安置以及就業等問題，也需要耗費大量的資金。

1.2 會對城鎮、耕地以及水利設施造成分割

一般的公路工程長達數十或者數百公里，會對行政區劃、城鎮布局、農業用地以及各種水利設施造成分割，對路線兩側居民的信息傳遞以及各種社會活動也會造成比較大的影響。

1.3 對周邊的生態環境造成比較大的破壞

公路建設，會導致沿線地區上的生態環境出現比較大的變化，部分特殊的生物種群還會因為生態環境的變化，不得不朝著一些更偏僻的其它區域內進行遷移，導致該區域的自然平衡情況也遭受到較大的破壞。此外，在公路工程的修建過程之中還需要通過取土的方式來進行路堤的填筑工作，開挖鋼丘來形成路塹，這些施工行為均會破壞原本的植被跟土體自然平衡情況，嚴重情況下還會出現水土流失以及斜坡失穩。在施工過程之中，因為取土、棄土以及工作面的暴漏等施工環節的存在，還容易出現比較嚴重的水土流失情況，對周邊的自然環境造成了較大的影響。

1.4 對環境造成的污染

在進行公路路線的施工以及使用過程中產生的噪聲、震動以及排放的廢氣廢水還會對周邊的大氣跟自然環境造成比較嚴重的污染，而在公路通車之后，交通量也會得到較大程度的增加，廢氣排放量大幅度提升，對沿線區域內的生存環境造成比較大的影響。

2 公路路線設計過程中所需遵循的幾點設計原則

2.1 樹立良好的生態設計思想

在生態設計過程中，要求設計人員考慮到多類型的復合生態環境，盡量讓工程對周邊生態環境所造成的破壞降到最小，這也是生態設計的重要內涵。設計師在進行公路路線的設計過程中，需要遵循生態設計原則的各項要求，利用邊緣效應進行生物自維持體系的構建，來促進各個系統之間的協調發展。在生態設計理念中要充分重視人類社會跟自然環境兩者的協調性與統一性，將人與自然和諧工程的狀態作為最優化的設計目標。

2.2 設計形式的靈活性

在選線開始時，就需要充分體現出自由靈活以及形式服從功能的設計原則，要求在技術指標的掌握上面能夠變得更加靈活與自由，避免出現盲目追求高指標、高標準等情況的發生。比如在山區公路設計時，需要設計人員在充分考慮到地形、地貌以及環境特點多樣性的基礎上，合理選擇公路斷面的形式，這樣才能夠滿足交通需求，并把環境負面影響降到最低。

2.3 人類社會跟自然的協調統一性

在道路景觀的設計過程中，需要最大化的模仿自然，來避免各種人為痕跡的出現。因此在路線方案選擇過程中要求其能夠跟周圍的地形保持良好的一致性，以便讓路線跟周邊環境保持良好的協調性。此外，在進行邊坡防護方式的選擇時，需要盡量應用綠化栽植的模式，綠化植被物種以及綠化形象的選擇需要體現出對周邊自然環境的尊重跟模擬。

3 在公路路線設計過程中維護生態環境的幾點措施

3.1 進行土地資源的合理應用

在進行公路規劃設計過程之中，要求設計人員做好公路沿線的土地資源的調查與研究工作，再結合當地發展規劃的基礎上來進行路線位置的合理選擇。通過經濟技術比較的模式來進行擋土培、護坡以及高架橋的合理規劃，從而獲得良好的土地資源節約效果。此外在公路路線的選擇過程中不得占用城鎮居民區的飲用水源，避讓距離需要保持在100m以上。對于部分用來灌溉以及養殖水產品的水庫跟魚塘還需要注意避讓，在必須通過的情況下還需要將路線布設在水體下游部位，通過綠化等隔離措施避免水質出現比較大的污染情況。對于部分具有經濟價值跟旅游價值的水體也需要避讓，在進行路線設計過程中還需要注意對自然水流的保護工作，不得出現堵塞以及壓縮過水斷面的情況。

3.2 礦產資源的保護

在公路路線的規范設計過程之中，需要對沿線的礦產資源進行合理的調查工作。礦山一般都是埋藏在地下深處的，在進行公路路線的選擇過程中還需要盡量避開一些儲量比較大以及經濟價值比較高的優質成礦帶。在公路路線必須要穿過礦區的過程中，需要盡量選擇一些開采價值比較低的貧礦帶，還需要縮短穿越的距離。除此之外，還需要對廢氣礦井或者采空區的分布范圍進行充分的勘測，了解其對公路工程所造成的影響，這樣才能夠避免在具體施工過程中出現路基沉陷以及構造物變形等工程病害現象。

3.3 進行路線設計走向跟高度控制

在進行路線設計過程中除了進行土地資源以及水資源的合理利用之外，還要求盡量避免穿透城鎮、醫院以及名勝古跡等環境敏感區域，借此來創造出一個良好的社會環境。在進行路基高度的確定過程之中要求設計人員能夠充分考慮到交通道路、人行通道等同性高度要求因素的影響。此外，在設計過程中需要盡量保持被交道路的路面高程盡量不低于原地面的標高，這樣才能夠避免由于局部路段積水對該公路路線交通所造成的影響。最后，在具體的設計過程中，還需要在結合施工區域實際情況的基礎上來對一些高程偏低的路段進行必要的排水處理工作，從而保障這些路線的使用性能。

3.4 路線的防護跟綠化工程的設計

公路防護工程的應用，一方面能夠起到良好的路基穩定效果，另一方面能夠有效避免跟減少道路病害的出現，從而保障行車的安全性，同時節省了大量的土地資源。比如對沿溪線靠山體一側的公路線路需要采取相應的加固措施，以避免山坡土石滾入溪流。在溪邊一側的路基跟擋墻形成環的情況下，還能夠有效避免由于河道擺動所造成的洪水泛濫以及山坡失穩等情況的出現。此外山腰線作為一條緩沖的階地，其能夠直接將一瀉而下的水流分為上下兩個部分，對后續的水土治理工作也能夠起到良好的促進作用。當公路路線需要經過平原區的洼地以及灘地時，由于地基內的含水量比較高以及壓縮性大，在公路修建過程中經常會出現路基沉降等工程問題，對行車安全性也會造成非常大的影響。針對這一問題，就需要采取相應的地基加固措施以及修建防護措施的模式，來保障該公路工程的運行安全性以及穩定性。

3.5 建路材料的取用以及廢棄土石方的處理

在平原地區中，還存在高等級公路的平均填土高度比較大以及土源較為困難的特征，在取土過程中還需要盡量避免在公路兩側直接取土處理。因此在具體的建筑材料取用過程中，還需要在結合該區域實際經濟發展規范的基礎上，盡可能在一些土壤貧瘠的區域取土，在具體取土過程之中需要充分重視對當地植被跟水土資源的保護力度。此外在路線設計過程之中還需要將取土坑跟地方水產養殖、農田灌溉等有機結合起來。在進行廢土石方的處理過程中，要求其盡量避免出現植被破壞以及農田侵占等情況，廢棄掉的土石方不得對原本的排水系統造成阻塞，或者對水體造成污染。在完成了廢土石方的處理工作之后需要立即對其進行整平以及綠化處理，來使得其使用價值得到有效的提升。

4 結語

我國經濟的不斷發展，使得公路工程的數量也得到了大幅度的提升。在進行公路路線的規劃設計過程之中，要求設計人員能夠充分考慮到周邊的各種生態因素，并需要將生態保護作為一項重點設計準則，這樣才能夠充分保障該公路工程的經濟效益以及生態效益。

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