鐵路隧道施工中主要風(fēng)險(xiǎn)因素及規(guī)避措施分析

彭坤明

中鐵八局集團(tuán)昆明鐵路建設(shè)有限公司，云南昆明 650200

現(xiàn)階段，我國(guó)鐵路建設(shè)隧道施工中仍然存在著諸多問(wèn)題，這些問(wèn)題成為隧道施工的主要風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重威脅隧道工程的安全，解決這些問(wèn)題成為我國(guó)鐵路隧道刻不容緩的工作。

1 鐵路隧道施工中面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)因素

1.1 自然因素影響隧道施工

鐵路建設(shè)隧道期初施工大部分在深山老林中進(jìn)行，會(huì)面臨復(fù)雜的自然環(huán)境，其中地質(zhì)條件與水文條件是重要的方面，地質(zhì)的復(fù)雜性會(huì)影響鐵路隧道施工的效率與安全，比如隧道建設(shè)過(guò)程中突發(fā)的坍塌現(xiàn)象、高硬度石體破壞施工設(shè)備。水文條件變化較大，不同時(shí)期表現(xiàn)不同狀態(tài)，比如枯水期水量較小，豐水期水量較大引發(fā)洪水，嚴(yán)重威脅鐵路隧道施工現(xiàn)場(chǎng)的生命財(cái)產(chǎn)安全。

1.2 施工環(huán)境因素影響施工

鐵路隧道施工也可能在人口密集的城市區(qū)域進(jìn)行，長(zhǎng)時(shí)間的人類(lèi)活動(dòng)已經(jīng)改變了城市地下環(huán)境。如遍及城市的地下管道、運(yùn)水管道、電力管道、天然氣管道等都處于隧道施工的影響范圍，如果鐵路隧道施工沒(méi)有處理好這些問(wèn)題，就會(huì)造成嚴(yán)重的后果，極易引發(fā)重大的安全事故。

1.3 工程現(xiàn)場(chǎng)因素影響施工

鐵路隧道施工過(guò)程中出現(xiàn)特殊情況，施工人員的工作失誤、施工設(shè)備出現(xiàn)損壞，都會(huì)導(dǎo)致實(shí)際工程進(jìn)度與計(jì)劃不符，如果不給予解決就會(huì)延長(zhǎng)工期造成額外的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)，部分鐵路隧道工程管理人員為了追趕工期而忽略工程質(zhì)量，以次充好進(jìn)行工程建設(shè)可能引起更大的安全事故。

1.4 工程管理因素影響施工

部分施工單位的管理理念落后，管理體制停留在傳統(tǒng)水平，面對(duì)新時(shí)期鐵路隧道施工中的突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)不能及時(shí)處理，引發(fā)更為嚴(yán)重的安全事故。近年來(lái)，我國(guó)在建與建成的鐵路里程很多，鐵路建設(shè)單位也在不斷擴(kuò)大自身規(guī)模，在這個(gè)過(guò)程中不可避免的出現(xiàn)管理的問(wèn)題，建設(shè)隊(duì)伍規(guī)模達(dá)到了市場(chǎng)要求但是管理質(zhì)量沒(méi)有同步跟進(jìn)，造成鐵路隧道施工中管理工作混亂無(wú)效的現(xiàn)象。同時(shí)，還有許多外包行為存在著違規(guī)內(nèi)容，這些問(wèn)題都會(huì)嚴(yán)重影響隧道施工的工程進(jìn)度。

1.5 施工人員安全意識(shí)淡薄影響施工

鐵路隧道建設(shè)中，安全施工就應(yīng)該滲透到在日常生活中，降低鐵路隧道施工重大安全事故發(fā)生的概率。

2 鐵路隧道施工中風(fēng)險(xiǎn)因素的規(guī)避措施

2.1 盾構(gòu)進(jìn)出洞施工法

盾構(gòu)進(jìn)出洞施工法解決了鐵路隧道洞口的穩(wěn)定性，我國(guó)發(fā)生的多起安全事故的原因就是隧道洞口的坍塌，從而引起連鎖反應(yīng)造成嚴(yán)重后果，因此盾構(gòu)進(jìn)出洞施工法針對(duì)洞口進(jìn)行了專(zhuān)業(yè)處理，具體表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：采用盾構(gòu)進(jìn)出洞施工法首先應(yīng)該做好施工隧道口的勘探工作，認(rèn)真分析隧道口的地質(zhì)條件，保證進(jìn)出洞端頭的加固距離大于盾構(gòu)機(jī)的長(zhǎng)度，可能提升隧道口的穩(wěn)定性；其次，隧道口開(kāi)挖前對(duì)地層加固效果進(jìn)行測(cè)試，進(jìn)行區(qū)域開(kāi)挖實(shí)驗(yàn)檢測(cè)加固工作是否合格，也就提升了鐵路隧道施工的安全性；最后，采用盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)，盡量減少由于地層硬度較小引起盾構(gòu)機(jī)發(fā)生“叩頭”現(xiàn)象，所以要穩(wěn)步推進(jìn)防止盾構(gòu)側(cè)滾。

2.2 地表發(fā)生過(guò)大沉降風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避措施

鐵路隧道工程會(huì)造成一定程度的地表塌陷現(xiàn)象，這是每一項(xiàng)隧道工程必須面對(duì)的問(wèn)題，采用地表塌陷規(guī)避措施也是減輕危害而不能杜絕此類(lèi)現(xiàn)象的發(fā)生，但是在實(shí)際操作過(guò)程中取得了不錯(cuò)的成績(jī)，具體的操作方式將在下文展開(kāi)。第一，做好勘探準(zhǔn)備工作，保證工程數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。第二，在施工注漿時(shí)，保證盾尾建筑空隙保持在合理范圍內(nèi)，使土層受到最輕程度的變形，保證土層穩(wěn)定性。第三，加強(qiáng)隧道工程塌陷區(qū)域的地表注漿工作，提升塌陷區(qū)地基的牢固程度，避免出現(xiàn)二次擴(kuò)大的現(xiàn)象。

2.3 建立健全科學(xué)管理體制，保證鐵路隧道施工的有序進(jìn)行

只有將繁重的工程管理工作納入科學(xué)的管理體制之下，才能保證隧道工程的安全進(jìn)行，合理減少隧道施工中的安全隱患。此外還應(yīng)該利用管理體制的力量提升施工人員的安全意識(shí)，人是工程施工的第一要義，只有提升工作人員的安全意識(shí)，才能保證隧道工程施工風(fēng)險(xiǎn)的最小化，實(shí)現(xiàn)鐵路隧道工程科學(xué)安全的目標(biāo)。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，我國(guó)隧道施工技術(shù)對(duì)于我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展具有重大意義，從另一方面來(lái)講也能促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)發(fā)展，但是現(xiàn)階段鐵路隧道施工仍然存在著諸多問(wèn)題，及時(shí)解決這些問(wèn)題總結(jié)全新的施工方法，將我國(guó)的隧道建設(shè)技術(shù)發(fā)展到一個(gè)新的階段。

[1] 熊根生.鐵路隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理研究[J].建筑技術(shù)開(kāi)發(fā)，2017（5）：74-75.

[2] 蔡海燕.隧道施工中的潰水風(fēng)險(xiǎn)管理探討[J].山西建筑，2011（16）：188-190.

[3] 崔玖江.盾構(gòu)隧道施工風(fēng)險(xiǎn)與規(guī)避對(duì)策[J].隧道建設(shè)，2012（4） ：377-396.