淺談公路路基路面施工工藝及質(zhì)量控制

張正峰

近年來，我國公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展十分迅速，對人民的出行等帶來很多便利，但是在公路的實際運行過程中，仍然會出現(xiàn)很多問題。因此，相關(guān)部門要引進(jìn)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，加強(qiáng)對公路路基和路面的檢測和管理，以保證公路的質(zhì)量。

1 公路路基、路面施工建設(shè)的相關(guān)工藝

1.1 路基建設(shè)中的壓實工藝

為保證我國公路路基路面建設(shè)的質(zhì)量，應(yīng)加強(qiáng)路基路面建設(shè)的技術(shù)性要求，當(dāng)前采取的建設(shè)方法主要包括兩方面，一是沖擊壓實施工技術(shù)，另一個是振動壓實施工技術(shù)，這兩種方法在當(dāng)前公路建設(shè)中應(yīng)用較為廣泛，并且對我國公路建設(shè)的質(zhì)量起著重要作用。沖壓壓實施工技術(shù)主要是指利用物體下落的重力，對路面造成一定沖擊力，進(jìn)而采取有效方法，有節(jié)奏地對路面進(jìn)行壓實工作。此外，此方法對于那些具有一定粘性的土壤來說，具有更好的效果。振動壓實施工工藝主要工作原理是采用自動化的機(jī)器來進(jìn)行壓實工作，根據(jù)相關(guān)的需求，設(shè)計可以振動的壓實機(jī)器，然后將其安裝到壓路機(jī)上，利用高速率的振動頻率，對路面進(jìn)行壓實工作，進(jìn)而將路面上的土體進(jìn)行粘結(jié)，提高路面質(zhì)量。路面壓實工作具有一定操作步驟，主要包括以下兩方面：

1.1.1 施工材料的測驗

加強(qiáng)對施工材料含水量的檢測和控制，特別是對水凝土含水量控制是施工建設(shè)過程中一項重要的工作。如果水凝土的含水量過高，便會使其發(fā)生潤滑作用，增大了施工的安全性防護(hù)難度，并且影響壓實工作的有效進(jìn)行，很容易使土體出現(xiàn)不勻稱的現(xiàn)象，影響路面的使用質(zhì)量。對于含水量較低的水凝土施工材料，其突然間的顆粒密度勢必會相對減少，因此在很大程度上增強(qiáng)了公路的密度，并在增強(qiáng)土壤之間的粘接力方面，發(fā)揮重要的作用，對路基路面的質(zhì)量提升有著非常顯著的作用；但是，其含水量也不能太低，否則會導(dǎo)致土壤材料過于干燥，反而不利于路面的壓實工作。因此，由于混合料本身的特殊性質(zhì)，對于路基路面的壓實工作，有著很大的影響，所以為保證路面的施工質(zhì)量，需要在施工的前期階段，對路面的密度進(jìn)行勘察，對施工材料的含水量進(jìn)行檢測和控制，從而實現(xiàn)對其進(jìn)行有效的控制。

1.1.2 施工碾壓工作相關(guān)流程

在我國公路路基路面施工建設(shè)中，應(yīng)加強(qiáng)施工碾壓設(shè)備的引入，然后根據(jù)實際需求，采取行之有效施工操作方法，這是保證路面施工壓實質(zhì)量的基本前提。通常情況下，我們所采用的都是一些重型碾壓設(shè)備，因為輕型碾壓設(shè)備使用有太多的限制，并且不利于進(jìn)行大規(guī)模碾壓工作的有效進(jìn)行，因此，相關(guān)的部門單位常常采用噸位級別的大型壓實設(shè)備進(jìn)行公路碾壓工作，對于碾壓方法來講，在滿足相關(guān)規(guī)范的基本前提下，還要注意選取合適的碾壓位置。碾壓過程中，根據(jù)相關(guān)需求，采取合適的碾壓速度等原則，對加強(qiáng)路面壓實效果以及提高使用質(zhì)量有著重要影響。

2 加強(qiáng)公路路基、路面施工質(zhì)量的策略

2.1 加強(qiáng)工程前期工作的準(zhǔn)備

對路面建設(shè)工作來講，在前期階段對工程進(jìn)行嚴(yán)格的測量和控制是非常重要的：第一，準(zhǔn)備基本的工程概況，對工程設(shè)計的圖紙進(jìn)行有效的繪制和管理，尤其是其設(shè)計內(nèi)容，一定要進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，確保其設(shè)計滿足路面建設(shè)與維護(hù)的相關(guān)需求，包括建設(shè)過程中的環(huán)境、氣候、地質(zhì)以及水文多方面因素所造成的影響。第二，在此基礎(chǔ)上，實際項目和需求進(jìn)行具體的準(zhǔn)備和完善，以確保萬無一失，其中主要包括對施工場地中地下水位、水準(zhǔn)點等情況的檢測和分析，以防止施工過程中出現(xiàn)漏水現(xiàn)象，進(jìn)而有效避免一些危害的發(fā)生。

2.2 加強(qiáng)對路面裂縫的治理工作

在公路路面的實際維護(hù)過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)一些裂縫，并且不同路面存在不用類型的裂縫問題，因此，需要對此進(jìn)行有效治理，以確保路面使用的質(zhì)量。通常情況下，其裂縫問題主要包括兩大方面，一是路面基層的裂縫，二是路面面層的裂縫。對于路面基層的裂縫來講，常常采用的方法是具有較小收縮性的水泥結(jié)構(gòu)，以此作為基層機(jī)構(gòu)，進(jìn)而增加路面的穩(wěn)定性。由于此種材料本身的特殊性質(zhì)，包括有干縮和溫縮，然后在通過采用專門緩凝減水劑與其進(jìn)行配合，以避免路面基層裂縫現(xiàn)象的發(fā)生。對于路面面層的裂縫來講，其路面產(chǎn)生的裂縫問題主要包括低溫裂縫和疲勞裂縫兩方面，這些大多數(shù)都與路面瀝青有關(guān)，因此，需要根據(jù)實際，對高粘度瀝青具有較低的濕度敏感性等特征進(jìn)行分析和利用，以保證在路面建設(shè)過程中，使這路面裂縫現(xiàn)象得到有效避免。

3 結(jié)語

總之，加強(qiáng)對公路路基路面施工工藝及質(zhì)量的控制對我國建筑事業(yè)的發(fā)展有著積極影響，并且在很大程度上促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但是，現(xiàn)階段我國公路路基路面建設(shè)過程中仍然存在著很多問題，對其發(fā)展造成一定阻礙作用，因此，需要根據(jù)實際情況，采取相關(guān)措施來加以解決，以提高公路路面的使用質(zhì)量，進(jìn)而更好地促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

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