王桂春
婁底市水利水電工程建設有限責任公司,湖南婁底 417000
在水利工程的施工建設中,由于拱壩超載能力強、造價低、內部應力分布均勻、運行安全等優勢而得到了較為廣泛的應用,特別是在一些高山峽谷等地形中顯現出的發展前景更為廣闊。在混凝土雙曲拱壩施工的過程中,由于科學技術的不斷進步,逐漸形成了一整套比較完善的施工工藝。在本文中,重點對常態混凝土雙曲拱壩施工的關鍵技術進行了探討。
為了使混凝土能夠被連續且快速地運輸到施工的現場,在運輸混凝土的過程中需要注意各種問題,例如,嚴禁存在骨料分離以及泌水的問題,要采取一定的措施避免混凝土的干濕度及其坍落度發生較大的變化。同時,要盡可能地減少運輸的時間,嚴格控制混凝土運輸過程中的轉運次數,防止混凝土溫度發生回升的問題。如果在實際運輸的過程中,由于某些客觀因素造成運輸車停止運輸的時間過長,則需要將已經初凝的混凝土當做廢料來處理。此外,在實際運輸中,向倉內加水這一行為是嚴禁發生的。
在混凝土雙曲拱壩施工的過程中,混凝土鋪料工藝主要有兩種,即臺階法與平鋪法。臺階法就是在實際施工的過程中,與澆筑設備的配備以及倉位的特性相結合來確定,通常來說,其厚度范圍控制在55cm左右。平鋪法就是在雙曲拱壩混凝土澆筑的過程中,澆筑平面的水平必須要得到保證。同時,需要與倉面的大小、混凝土的強度以及天氣狀況相結合來對鋪料的厚度進行確定。一般來說,采用平鋪法進行鋪料,混凝土的厚度一般控制在40cm左右。
在某常態混凝土雙曲拱壩工程實際施工的過程中,在混凝土鋪料時主要是對臺階法利用來進行的,主要做法就是對基巖面的第一層混凝土進行澆筑之前,鋪筑一層厚度10~25cm左右的砂漿在基巖上方,并且在澆筑上層混凝土之前,鋪設一層2.5cm左右厚度的水泥砂漿在其表面。
在進行混凝土平倉的過程中一般采取的方式是人工配合振搗臂平倉的方式,混凝土的振搗采取5棒振搗臂和手持式振搗臂聯合振搗。通常來說,會結合纜機的配備來確定振搗臂與平倉機的配置,一般來說,每臺纜機會配備1~2臺5棒振搗臂。在纜機吊罐卸料之后,先對平倉機進行利用來進行平倉,之后再對振搗臂進行利用來進行振搗密實;對于面積比較小的倉位、模板周邊或者是鋼筋較為密集的部位,可以先對手持式φ130振搗棒和φ80振搗棒或軟軸振搗棒進行利用來振搗。在振搗的過程中,模板與振搗棒之間的距離應大于0.5倍的有效半徑,兩個振搗點之間的距離應小于振搗器有效半徑的1.5倍;另外,為了能夠使混凝土的密實度與接茬處有效結合在一起,下料點的接茬處、兩臺纜機的下料接頭處應該對振搗的時間進行適當的延長。
混凝土層間的間隔時間應該控制在直接鋪筑允許的范圍內,如果超過允許直接鋪筑的時間,則需要對層間進行施工冷縫處理。利用高壓水來對邊緣部位進行沖毛。在沖洗干凈表面之后,在混凝土面上對砂漿或者是小級配的常態混凝土進行鋪筑,通常來說,鋪筑的砂漿厚度為1.5cm左右,若利用小級配的混凝土,則其鋪筑的厚度約為3cm左右。鋪筑的面積按照1h澆筑混凝土的量來計算。在其上對混凝土攤鋪碾壓,需要在砂漿或者是小級配的混凝土初凝之后碾壓完成。
為了使混凝土膠結的效果及其質量得以保證,砂漿、水泥摻合料的配比以及從拌和完畢至被覆蓋的時間需要經過試驗確定。
要想控制混凝土雙曲拱壩出現的裂縫數,就必須要科學控制施工時混凝土的溫度,通過合理養護來提高混凝土質量管理及其澆筑質量。
具體來說,可以從以下幾點著手進行:第一,在混凝土的質量管理方面,可以采用膠混材料,例如水泥等,同時需要對混凝土的配合比進行合理的控制;在水泥的品種方面,盡量使用礦渣硅酸鹽水泥,并均勻地攪拌混凝土,從而使混凝土自身的抗裂能力得以提升。另外,可以對外加劑進行充分地利用,例如粉煤灰等。可采用苫布對混凝土作業區進行遮蓋與防御,同時還能夠起到使模板降溫的作用。第二,壩體分縫分塊處理。為了實現混凝土的溫度控制,便于施工的順利進行,將混凝土壩縱、橫縫和施工縫分成壩塊、壩段,分層進行澆筑,是混凝土壩體分縫分塊處理的主要目的。通常來說,壩體的分縫分塊是結合壩高、壩型、結構要求、實際施工的條件以及環境溫度等相關因素來進行布置的。分縫主要特點為橫縫分段,豎縫分塊,澆塊的高度一般控制在3m以內。通過對壩體進行合理的分縫分塊,改變混凝土結構,使混凝土抗裂性能得以有效提升。第三,嚴格按照混凝土澆筑順序進行施工。一般來說,在混凝土澆筑的過程中,多點下料的方式應用的比較多,混凝土入倉時主要是按照先低后高的順序進行。澆入倉內的混凝土需要隨澆隨平,并對其進行及時地振搗,從而使混凝土澆筑的密實度得以切實保證。通常來說,混凝土下料的高度控制的范圍在2.0m以內。在混凝土的接頭與條帶等部分,需要對保溫被覆蓋等保溫措施進行采取,從而使混凝土的溫度得到有效的控制。
(1) 裝配轉動模板:裝配第一級模板→裝配第二級模板→第一級模板轉動到第三級→第二級模板轉動到第四級→第三級模板轉動到第五級→以此類推。
一塊模板轉動工作的過程:吊車準備→掛鉤→松開錨筋螺栓→開始吊→安置→檢查調整→拼接縫板并進行補縫→錨筋開設→以此循環。第一級模板裝配時,由于模板錨筋不能用于第一級模板,由此要對第一級的模板使用特別的加固手段。模板下面的外部用錨筋進行加固,用方木維持在錨筋和模板中間,禁止模板立刻開展插筋穩定。朝著倉內的模板在上面利用內撐與內拉結合一起開展穩固手段,朝著倉外的模板上利用外撐與外拉的組合手段進行穩固,并且支撐桿必須是25鋼筋,運用12鋼筋做拉力筋。第一級模板裝配固定好以后就要開展第二級模板裝配,第二級模板裝配時少數第一級模板的錨筋開設好,或是裝配錨筋的抗拔力還不能完全符合設計標準,第二級模板只能靠第一級的模板固定體系承擔負荷,所以第一級模板固定體系不可以提前搗毀和損害。第三級模板裝配在第一級模板的錨筋開設后面部分,等施工達到一倉或者兩倉的混凝土并且錨固力符合設計標準以后才可以開展安配。第四級模板裝配在要投入常規翻升工作手段,模板轉動使用承載量達8t的車子進行吊裝配。上下游面進行轉動模板裝配一定要保證拼縫緊密、不出現漏漿,并且要確保雙曲拱面無誤、光滑、不出現錯臺。其上下游的壩面的各個倉均是近似圓環的扭曲面,壩面各個點,不但在X軸與y軸方向的水平坐標出現轉變,z軸也出現轉變,所以模板的斜桿進行伸縮,安排模板收倉期間,坐標必須用高配置的設備合作,同時讓內撐桿維持定位,保障倉內澆筑完成以后,驗收其與倉口模板的誤差是否符合規定。
(2) 轉動模板裝配,先在第一級倉位上先埋好上升的錐體和錨筋,等澆筑完成的混凝土耐受力到4MPa時,使用8t承載量的汽車吊來裝配模板,放在上升的錐體上,調整并糾正模板來澆筑下一級混凝土,按順序爬升到設計高度。
(3) 鋼與木模板使用人工拆卸,吊車拆卸懸起的模板和組裝的模板。
(4) 對于一些紛亂的結構倉位,結構條件是用起重機或簡單扒桿拆卸。
在澆筑混凝土之前,安排了足夠的時間委托某公司完善其配比設計的實驗探討。用公司規定的水泥與優良的粉煤灰和好的外加劑,采用發熱低的中熱性能水泥、骨料好的配比與質量好的粉煤灰,選擇復合外加劑,減少混凝土配比水泥的用量,降低其水化熱的溫度升高與減速水化熱的消散速度,其內部的溫度減少。通過測驗了1年左右的時間,配出一種符合常規大壩標準混凝土,其特點:伸值較大、水化熱量少、韌性高、中彈模、退縮小、溫度升高慢。
通過對科學合理的施工進行設計來對施工生產進行全面的布置安排,從而使現場的施工得以有序進行。在對施工現場進行管理的過程中,首先需要對混凝土雙曲拱壩施工項目的實際情況進行深入細致的分析與研究,對每一個環節可能會出現的技術難題進行分析,結合施工現場的實際情況以及專家的建議,來對解決這些技術難題的措施進行探討,從而使施工的質量及其安全得以有效的保證。
在施工現場,由于人、機、材料的需求是在不斷變化的,因此,在對資源進行配置的過程中也需要與施工的進度計劃相結合來使各個方面的均衡得以保證,如此一來,才能夠使施工得以有序進行,整個施工現場才能做到施工設施布局合理,材料整齊擺放,機械操作范圍明確,施工工序緊密銜接,雖然整個施工現場都在緊張施工,但卻忙而不亂,十分有序。
施工現場人、機、環境的和諧統一,與施工現場高效率、高效益的進行有著十分重要的關系。施工隊伍的素質是工程項目施工質量得以保證的基礎,必須加強對施工人員的培訓,不斷提高施工人員的素質。首先,施工人員要將安全放在首位的同時,還需要樹立起施工質量的意識,并且相關單位還需要對施工隊伍的責任意識進行不斷地加強,避免因施工人員的失誤而造成施工事故的發生。其次,通過采取各種途徑提高員工工作的積極性,充分挖掘施工人員的潛能,對員工的激勵機制進行建立,通過明確的獎懲機制,培養員工的凝聚力與責任意識。再次,必須要對施工隊伍的管理體制進行明確,使施工隊伍的素質得以不斷提升。
(1) 河床與緩坡壩段凝固的灌漿之下以1.5m為一級,之上以3m為一級 (凝固灌漿竣工以后就以3m為一級,檢查孔就在這一級上開工) 。盡可能地減輕分級對壩體澆筑進程的作用。
(2) 提早開展緩坡與陡坡壩段4m以下沒蓋重新凝固灌漿的開工進程,并保障大壩緩坡段的首塊混凝土澆罐時,附近2~4個壩塊的沒蓋重新凝固灌漿接近完成。
21世紀初期,隨著 “西電東送”、“南水北 調” 等戰略的實施,200m 以上的高壩將會逐漸增 加。如何采用新技術,加快大壩建設速度,將是今 后繼續研究和探索的新課題之一。
綜上所述,在混凝土雙曲拱壩進行施工的過程中,其環節是較為復雜的,施工時間長、難度高、制約施工的條件非常復雜,施工期間要綜合施工技術、澆筑設備的擺放與澆筑本領等因素。因此,需要采取科學合理的施工措施,并且做好混凝土的溫度控制工作,從而使整體混凝土雙曲拱壩的施工質量得以切實的保證。
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