景區生態立體停車場建筑設計研究

張 蕓

上海建工五建集團有限公司，上海 200000

隨著私家車的增多和自駕游的蓬勃發展，加之國家相關政策的支持，為旅游業開拓了更廣闊的發展空間，同時也面臨著停車的巨大壓力。從而導致生態環境的破壞和城市化發展出現了矛盾，因此，如何根據景區的實際情況，優化設計方案，使停車場利用率最大化， 同時停車場的生態環境最優質是設計者需要思考和解決的問題。

1 設計理念

在倡導生態環保的大背景下，生態型停車場得到了應有的重視。因此在景區停車場的設計中應以降低停車場對景區生態環境的影響，保護景區的生態環境為基本出發點。

1.1 設計應以人為本

無論是景區的景觀設置還是自然風光，還是各種配套設施，都是為游客服務的，因此停車場的設計也不例外，應堅持以人為本，在可能的情況下，騰出更多的地面用于建游園，搞綠化，停車場應設有指示牌、人行步道、殘疾人的通道、ATM、休閑亭等其他設施，為游客提供更優質的服務。保證光線良好，使游客可以安全停車，合理配置植被，拓展思路，選用適合車輛遮陰的植被，減少和避免植物的落葉、落果和鳥糞等對車輛面漆的損傷。

1.2 設計和自然環境相融合

尊重自然是景區停車場設計的基本理念，設計時，應從景區的實際出發，仔細勘察景區的環境特點、地質狀況、氣候條件、自然資源等，充分運用自然優勢，使停車場的自然條件和周圍自然景色協調一致，例如，不同車輛的停車區域的劃分，可用綠化標明大客車與小汽車的分區界限，停車場是車輛臨時存放和游客上下車周轉的場所，也是景區重要的配套設施，因此，停車場的設計關系到景區的人文景觀和對游客的吸引力。

1.3 設計要符合可持續發展

可持續發展是我國的基本國策，所謂可持續發展就是倡導低碳、環保、節能，也就是通過一定的技術手段，選用綠色能源和環保原材料等，減少廢棄物和環境污染，促進能源和資源的再生和循環，造福子孫。停車場是為游客服務的，在設計時應以游客的需求為出發點，同時與景區各項功能空間相協調統一，彰顯景觀綠化的連續性和豐富性，使停車場的景觀綠化和四周的環境相吻合，在景區生態立體停車場的建筑中，運用生態建筑設計理念和先進的施工技術，最大限度地節地、節水、節能，減少污染，充分運用可再生能源，實現建設施工、原材料選購與使用、運輸以及拆除等的全過程節約，把停車場打造成一個具有良好生態景觀的公共區域。例如，草坪格就是一種新型的環保產品，是生態停車場的良好原材料，工藝簡單、安裝迅速、移動方便、耐高壓、每平方米的負載能力可高度達20t、無污染、綠化率高。

2 生態停車場的種類

根據停車場在景區的空間位置和道路屬性，生態停車場可分為占道停車場和專用停車場兩類。專用停車場又分為平面式和立體式。停車位設置在靠道路的邊緣一側或兩側邊緣的停車場稱為占道停車場，適合設置在車流量較少的路段。專用停車場是指在某一特定的環境中，所設置的大面積停車區域，通常采用平面式和立體式。

3 車輛停置形式

目前在景區停車場車輛的停置方式因車輛形態特點的不同而不同，一般有垂直式、平行式、斜角式或三種形式的混合使用。車輛垂直于通道停放的稱為垂直式，可以節約停車的空間，但為了車輛進出的倒車方便，需留較寬的通道；平行式是指車輛平行于通道放置，具有所需停車帶窄、便于車輛進出，可停放不同類型和車身長度的車輛，不足是在一定長度內停放的車輛有限；車輛的停放和通道成30°、45°、60°等角度叫做斜角式停放，停車帶寬度因車身長度和停放角度的不同而不同，寬度受限的場地適合采用斜角式停放，車輛停放靈活方便，進出便捷，可迅速停置和疏散。

4 景區生態立體停車場建筑的主要設計模式以及節能設計

4.1 地上設計模式

景區生態立體停車場建筑的地上設計，使景區的功能空間更合理、更靈活，為人們提供更多的便利。設計時可以充分運用地型優勢和交通功能，例如，巴羅斯的地上停車場，就是依據整體地面建筑與交通功能要求，確定停車場位置的。依據原有的地勢坡度情況和植被覆蓋程度，進行停車場的生態立體設計和建設，便于停車場的空間管理和環境優化，結合施工技術與景區具體情況，使地上停車場建筑的整體設置的與景區內的自然景觀、建筑風格相契合，促進景區的功能配置、服務質量的提高，增強人們的景觀體驗。

4.2 地下設計模式

地下停車場設計是一種節約土地資源、提高地面空間運用率、保護景區整體自然景觀的生態立體停車場設計模式，地下停車場能夠有效運用地下空間，減少對基地特征的破壞程度和對施工土方量的影響。地下停車場設計模式是既環保又節約土地資源的優質的生態立體停車場的設計方案，在設計過程中，應以停車場為主體，把設計與建設基地的周圍環境和生態特點相融合，構建美觀與和諧的整體功能環境。值得注意的是停車場建筑的設置，不能影響到基地上部景觀狀態，停車場設施的建立不要對基地環境帶來過大的壓力，更好地提升停車場所在地段的環境綠化率，營造更生動更多彩的景觀。還可以在停車場增設其他設施，例如，荷蘭博物館公園的地下停車場，在不影響地上建筑的前提下，停車場內還包含了一個1萬m3的地下水庫，可在暴雨以及洪水災害中，打開地下水庫的水閘，能夠幫助緩解城市的排水問題，減少和避免城市因自然災害而造成的損失。

4.3 半地下設計模式

半地下形式的停車場設計，是當景區環境無法滿足地下設計時，在設計原則的指導下，選用的一種折中的景區生態立體停車場設計模式，采取運用部分下沉的建設的方式來實現停車場和環境的美觀互補和相互協調。半地下形式的停車場設計模式，彌補了地下停車場對基地環境壓力的不足，同時很好的展現了停車場自身的景觀價值，具有重要的建設意義。例如，瑞士赫爾德小鎮的停車場建設，通過別具匠心的設計，將混凝土立方嵌入到景觀當中，放眼望去，只能看到外部固體建筑和內部的小部分坡地，呈現出自然洞穴般的美麗的空間景觀。

4.4 景區生態立體停車場建筑的節能設計

4.4.1 遮陽設計

通過遮陽設計不僅可以有效遮蔽陽光的輻射，還能在冬季把陽光的熱量導入到停車場內部。設計時，可以有效運用綠化植被、通過對建筑結構的合理設計、設置專門控制器，或運用反射玻璃等有效措施，來實現景區生態立體停車場遮陽的相關功能要求。設計時，可從藤蔓類植物種植、混凝土遮陽板或玻璃等輕質材料遮陽板的設置等方面入手，根據不同景區的停車場建設要求，采取單板、雙面、擋板的遮擋方式，也可以是幾種方式的綜合使用。

4.4.2 保溫隔熱設計

在地上形式與半地下形式的停車場當中，綠化生態技術的合理運用，不僅提高了景區的綠化率和人們的舒適感，滿足生態立體停車場建設的美觀要求，同時草皮種植等生態技術的有效運用，使停車場上方有大面積的植被覆蓋，改善了屋面的熱環境和熱工性能，起到保溫隔熱的作用。

4.4.3 采光通風設計

自然化是景區生態立體停車場建筑室內設計的核心，景區生態立體停車場以節能環保為基本設計理念，因此，采光和通風系統的合理設計，與傳統封閉式的停車場相比，景區生態立體停車場在運行過程中，有助于室內環境的健康維護，提高了生態立體停車場建筑的經濟效益和車主的健康舒適感。

5 結語

近年來，我國旅游業取得了顯著成果，但隨著私家車的增多，景區的停車壓力也隨之增大。本文從設計應以人為本、設計應和自然想融合、設計要符合可持續發展等方面探討了景區生態立體停車場的設計理念，闡述了景區生態立體停車場的車場種類和停車方式，并從地上設計、地下設計、半地下設計等進行了設計模式分析，從遮陽設計、保溫隔熱設計、采光設計等角度探討了節能設計，景區生態立體停車場設計符合環保節能要求，也是景區應對市場競爭和順應時代發展的必然選擇，是解決游客需求、有利于景區發展和提高經濟效益的重要舉措。那么，讓我們共同努力，為我國景區建設更加人性化、生態化、科學化做出應有的貢獻。