城市噪聲監測中存在的問題及對策

馮 偉

重慶市渝中區生態環境監測站，重慶渝中 400013

自從新中國改革開放以來，我國的社會經濟一直處于高速發展的狀態中，大力地推進了我國城市化的建設，使得我國在城市發展中取得了很大的進步。但是在發展的過程中，很多娛樂設施、工業生產以及大量的機動車輛造成的交通噪音，這些聲音都不同程度地影響著人們的生活，所以，需要對這些噪音進行監控，將其嚴格地控制在合理的范圍內，從而提高人們的生活環境質量。

1 城市噪聲的來源及分類

在城市發展的過程中產生噪聲的原因有很多，本文對幾種主要的噪聲來源做簡單的介紹：

交通產生的噪聲。在現代化城市建設的過程中，根據人們日常生活的需要，越來越多的交通工具出現在城市之中，交通噪聲主要的來源是交通工具產生的聲音，其中包括飛機、火車、汽車等一些機動車輛。在車輛牽引系統中噪聲的來源主要是發動機、汽車排氣以及汽車制動等。同時，還有車胎跟道路摩擦所產生的聲音以及火車與車軌之間所產生的聲音，除此之外，比較常見的就是，車輛在行駛的過程中所產生的空氣位移，這種聲音一般會發生在車輛高速行駛的過程中。在交通中要想徹底地避免噪音的產生是很難的，可以在建設道路的過程中使用隔音材料，或者是在車輛行駛的過程中盡量減慢速度，多使用公共的交通工具，或者是步行等，從這些方面來減少交通產生的噪音。

工業生產產生的噪音。在工業生產中機械設備在運行過程中所產生的聲音，運輸貨物車輛在裝卸貨物的聲音，工業中所使用的發動機和制冷設備、通風系統等；尤其是在工業生產的過程中在屋頂安裝的通風系統、燃氣動力葉輪鼓風機動力設備等，所以在工廠建造的過程中應該嚴格地按照相關的標準來進行建設，以此來減少噪聲的污染。

日常生活中所產生的噪音。生活噪音主要來源于人們日常的一些活動，例如，娛樂活動、體育活動以及商業活動等，但是生活噪音一般會小于交通噪音與工業噪音，可以在人們生活區以及商業區使用良好的隔音材料來減少噪音的來源。

從物理學角度來講，噪聲主要是由于振幅和沒有規律的頻率所產生的，根據大家的日常生活來講，只要是影響到人們生活的聲音都屬于噪音，根據頻率的范圍來說，低頻噪音一般都小于400Hz，中頻噪音一般都在400～1000Hz的范圍內，高頻噪音一般都在1000Hz以上。

在城市里噪音的產生是沒有辦法全部避免的。可以根據噪音的不同采取相應的措施減小噪音。通常情況下可以在人耳、聲音傳播中以及聲源處進行減弱，所以根據噪聲的的種類制定相關的規定是能夠很好地避免聲音污染的。

2 城市城市噪聲監測技術

隨著社會的不斷進步，能夠使用在城市噪音檢測中的技術越來越多，其中，地理信息技術與CDMA1X技術是運用最為廣泛的。地理信息技術來在20世紀60年代被發現并提出，此技術在21世紀的今天已經被運用在各行各業中，這種技術的優點在于可以自動的對城市中的噪音進行檢測，同時還可以對檢測到的數據進行上傳并給予科學的處理，使相關的工作人員能夠實時地掌握城市中的噪音。除此之外，隨著社會科技的不斷進步，很多的技術都逐漸的偏向于智能化的發展，地理信息系統基于智能化的基礎上可以對檢測到數據進行科學的計算與現場模擬，所以在城市噪音檢測中被廣泛的使用。

除了地理信息系統檢測技術以外CDMA1X技術相對于更加的先進，這種技術發展的由來是基于CDMAIS-95系統，其技術的主要優勢是可以對檢測到的數據進行分類，同時傳輸的速度要快于地理信息系統，最快可以達到300k/s以上，與現在城市規模相比較而言，這種技術更加適合在現代城市噪音檢測過程中使用。在實際生活中使用CDMA1X時，此項技術可以檢測的部位進行無線傳輸，可在城市中安放此設備。在安放設備的周圍如果有噪音產生，就會立即把噪音信息以分類的形式傳輸給工作人員，此時工作人員就可以針對噪音污染的種類給出相應的解決措施。

3 我國城市噪聲監測現狀

根據以往檢測到的數據可以發現，在我國環境污染投訴事件中噪音污染投訴在所有投訴類型中占據著比價大的比重，所以，在城市發展的過程中，為了能使城市更好的發展，以免城市噪音影響到大家的日常生活，相關的部門就應該在城市做好噪音檢測的工作。根據相關的規定可以發現，在目前的中國噪音檢測已經成為了環境檢測中比較重要的一個部分。這部分主要包含了兩個較為重要的方面：一種是常規檢測工作，主要是對住宅以及商業區進行檢測，或者是對交通以及區域城市中的噪聲進行檢測。另外一種是，對噪音源頭進行檢測，檢測的主要內容是對一些工業生產區域或者是一些城建項目工地進行常規的檢測。

4 城市噪聲污染監測問題

4.1 監測自動化水平低

我國城市噪音檢測設備與其他國家相比較而言，處于比較落后的狀態，國家在這方面的關注度意見投入建設的資金也有著一定的限制，在中國很多的城市中還在使用手動的檢測儀器。手動檢測以在檢測的準確度上以及檢測效率上跟自動檢測系統相比較相差甚遠，很難滿足于現代城市發展的需要，同時城市的噪音污染都具有隨機性和局限性，在這樣的環境下就需要檢測系統要隨時做好檢測的準備。但是由于我們國家對于這方面的重視度不夠，導致了在城市檢測中使用自動化的水平比較低，但是在中國也有少部分的城市可以實現全天候24h的自動檢測。

4.2 無法反映夜間噪聲污染情況

在城市檢測的過程中，主要的檢測期限是以天來計算的，這樣計算的原因是由于在城市中生活噪音和交通噪音是主要的噪音來源，通常情況下在晚上人們都進入了休息的狀態，路上的車子比較少，通常情況下晚上都不會進行檢測，在所有交通噪音污染中，除了日常普通交通污染之外，還有火車以及飛機等在開動的過程中所發出的聲音，同時一些參與施工的車輛也會在晚上進行工作，會產生一定程度的噪音，但是這些噪音并不能得到具體的檢測，也沒有辦法在檢測數據中體現出來。

4.3 噪聲源統計不合理

通常來講，在城市檢測系統中應該設置好噪聲污染源的檢測，在國內比較普遍的做法是在城市中建立網格式的檢測位置，從表面上來看能夠覆蓋比較廣的面積，但是從具體的情況來看，這種方法只能檢測到部分的噪聲，在城市中沒有辦法對網格以外的區域進行檢測，這樣的噪聲源檢測設計是非常不合理的。

4.4 監測技術體系不健全

5 城市噪聲污染監測對策

一般情況下，在城市中進行噪聲的檢測工作通常具備一定的復雜性，想要對城市中噪聲進行有效的檢測，就需要在城市中使用先進的噪聲檢測設備和檢測技術，但從我國實際情況來看，城市噪音檢測這一方面起步相對較晚，同時這一方面的檢測體系也不夠完整，其主要原因是在我國還沒有標準的噪聲污染檢測準則來適應相對較為先進的檢測技術，除此之外，使用的噪音檢測設備也比較老舊，以至于達不到很好的檢測效果。

5.1 全面提升噪聲污染監測技術水平

為了能夠更好的檢測城市噪音，我國的各級城市都需要培養屬于自己的專業化隊伍，聘請具有高素質的技術人員，使每一個工作人員都具備較為專業化的知識與技能，能夠準確的對城市噪音數據進行收集、分析。了解噪音的種類，找出噪音產生的原因。與此同時，還應在從技術相對發達的地區引進一些高端的智能化設備，以達到全天候對每個點都進行檢測，以便于能夠提供較為精準的數據。

5.2 有效監測不同噪聲污染類型

在交通噪聲監測中，應適當設置不同類型的道路，如高速公路和下一條主干道監測點，更全面地了解交通噪聲和污染變化規律。請注意，監測點的風速不是太高，一般不應超過5m/s。在功能區噪聲監測中，不應注意每個監測點與平均噪聲值之間的差異，但應盡量避免固定反射面。 監測特定的噪聲源、監測點應盡可能靠近噪聲源。

5.3 確定最佳監測儀器

對于監視噪聲的儀表，如果選擇II型或以上的點平均的聲音水平，在測定35mm以下的噪聲的情況下，必須使用I型音頻級計。在選擇適當的監視設備的情況下，該測定范圍應滿足噪聲測量的請求。例如，在工地，噪音監視設備的動態范圍至少為50db。在敏感的建筑物的室內噪聲測量中，噪聲值的測量標準應該在相應的標準基礎上降低10db。

6 結語

綜上所述，為了創建安靜的生活環境，就需要在城市環境中加大聲環境的治理力度，目前為了能夠徹底地解決城市噪音檢測過程中出現的問題，應該提高我國的檢測水平，以及在城市噪音檢測過程中使用先進的設備以及合理的檢測技術，從而全面提高城市噪聲檢測水平和人們的生活質量。