淺談高速公路涵洞構造物工程施工

張萬春

云南路橋股份有限公司，云南昆明 650200

高速公路涵洞主要是指高速公路與溝渠交匯區域，能夠將水有效排除，降低水淤積對高速公路的損害和影響，與橋有著較為相似的作用。在高速公路建設中，涵洞相對較小，但是意義重大，涵洞的建設不僅影響到公路整體防水效果，同時還能很大程度上影響整個公路運行的安全穩定性。因此，必須要對高速公路涵洞有充分的分析了解，明確施工流程和施工工藝，提高高速公路涵洞構造物工程施工有效性，更好地滿足高速公路建設實際需要，本文就此展開了研究分析。

1 高速公路涵洞構造物工程施工工藝

1.1 石拱涵施工工藝

石拱涵施工之前需要做好各個方面的施工準備工作，尤其是施工原材料的準備，提前備好施工所需要的石料。在石料選購方面，涉及到石料規格等方面問題，只有做好石料的各項準備工作，才能獲取最為全面的石料信息，提高石料篩選合理性，節約石料篩選方面的成本花費。在進行測量時，邊線的開挖需要順著控制樁基礎進行，在開挖過程中必須要對標高位置有充分的重視，嚴禁有超過標高開挖等情況出現。可以選擇一部分人人工挖掘處理，提高標高控制方面有效性。在控制好基礎放線之后，做好對地基的檢測，判斷地基承載力是否滿足相關標準規定，在滿足要求前提下進行下一階段施工。在墻身以及塊石基礎施工方面，盡量保證橫平豎直，上下貫通沉縫，控制好沉縫之間的距離。

1.2 鋼筋混凝土管涵施工工藝

在鋼筋混凝土涵施工之前，需要按照相關標準規范進行測量，選擇基礎開挖線以及經緯對軸線等，在開挖過程中按照石拱涵實際施工要求進行，開挖順著控制樁基礎進行，做好標高位置的控制；在處理好鋼筋混凝土管涵洞基礎之后，通過經緯線對出軸線進行校驗，選擇軸線和標高為參考，選擇平面模板板式，提高整個工程項目施工的規范性以及科學性，完成墊層混凝土的澆筑。在沉降縫設置以及橫坡設置方面，基礎施工過程中需要有足夠的重視，利用吊車安裝涵洞時做好基礎強度控制，降低沉降發生率。在安裝涵管時保證有平直順滑的內徑，基礎管座與管身之間密實連接，避免有縫隙出現。如果基礎管座與管身的連接位置存在裂縫，需要使用瀝青麻絮填實，利用混凝土箍縫填實管外側接縫，保證基礎沉降高度與管節沉降高度相一致。

1.3 通道施工工藝

在建設墻身模板時，基礎混凝土強度不能低于75%，鑿毛需要與沉降縫標高相一致，使墻體建設質量得到保證。選擇鋼模板以及鋼管肋完成墻身模板的拼裝。使用吊車澆筑混凝土時，做好混凝土厚度的控制，保證其厚度在30cm左右，使用振動器提高澆筑密實性，混凝土澆筑強度超過80%時進行拆模作業。預制廠提前預制準備蓋板，蓋板的儲存和放置結合蓋板編號進行。當蓋板強度達到80%時，使用起吊機作業，在蓋板堆放時控制好支點的平衡性。蓋板安裝之前還需要做好各項準備工作，比如，測量臺帽、確定安裝位置等，橋面混凝土的澆筑需要控制橋面平整度、標高以及橫坡，通道回填需要與安裝設計要求密切結合在一起，分層夯實。

2 施工前準備工作

高速公路施工前，項目部組織業務、監理、設計單位等對高速公路區域水利設施、機耕道等展開細致深入的分析，明確設計中構造物的標高、位置、結構形式等符合實際情況。結合實際地理情況進行適當的設計變更，解決沿線廣大群眾的最基本問題，為之后高速公路的順利施工建設打下良好的基礎。

2.1 劃分專業施工隊伍

為了使構造物施工質量得到保證，構造物施工建設前，詳細按照施工工序以及工藝做好對施工隊伍的統一安排，制定詳細的施工進度計劃。

2.2 采購原材料

施工所使用的石片、鋼材、砂石、水泥等由設備材料部統一采購，材料采購完成之后在試驗室進行性能試驗，符合使用要求之后才能應用在實際的工程項目施工中。

2.3 崗前培訓和技術交底

涵洞的建設需要選擇專業技術人員以及施工人員，技術人員與施工人員認真學習相關技術規范，不僅了解設備性能，同時還明確質量標準以及作業規范，會看圖、會檢測，嚴格按照標準要求展開施工指導，把握好工序之間的連接，提高質量控制有效性。

3 高速公路涵洞構造物工程施工質量控制

3.1 基礎開挖以及基底處理

構造物基礎開挖之前，使用全站儀進行軸線和邊線放樣，由監理工程師抽檢，在檢測合格之后開挖。開挖前，了解天氣狀況，保證開挖施工階段天氣質量良好。開挖之后，在基坑頂面設置截水溝，避免有雨水以及地表水等流入基坑。針對雨水以及地下水使用集水井排除，在基坑較深或者較軟位置開挖過程中還需要進行放坡操作。基坑開挖至基底標高位置時，保留10～20cm高度，選擇人工方式清理，在檢測合格之后，由監理工程師抽檢，合格后進行一下道工序施工。如果地基承載能力無法滿足實際設計標準，還需要選擇碎石、砂礫等處理。根據土質情況，換土填8%白灰土，分三層回填。地基處理過程中的監督檢查需要由監理、技術人員、檢驗人員等負責，保證基地處理滿足施工要求，在基地鋪設砂礫墊層，避免因為基地處理不到位問題導致之后的構造物出現不均勻沉降，嚴重影響其使用功能。

3.2 基礎

基地處理后，進行基礎模板線放樣，可以配合全站儀進行，將軸線以及模板平面尺寸的精度差控制在1cm以內。放樣完成之后支護模板，澆筑混凝土。涵洞構造物基礎包含有整體式和分離式兩種不同形式，其中選擇隔倉混凝土澆筑，模板的澆筑必須要重視對接縫的處理，一旦出現問題，將非常容易有漏漿等情況出現，嚴重降低混凝土施工外觀質量。因此，在支撐模板時，接縫位置使用雙面海綿強力膠處理，不僅能夠預防漏漿，同時還能保證外觀方面的美觀性。

3.3 墻身

高速公路涵洞構造物墻身有石片砌筑和混凝土澆筑兩種，石片砌筑需要在表面鑲嵌石料，保證涵洞有良好的外觀質量，涵洞砌筑過程中一方面要保證砂漿飽滿，長短石塊相互交錯，通過豎縫將相鄰層錯開，同時還需要做好對沉降縫的處理，保證基礎沉降水平相一致。在澆筑混凝土時需要做好混凝土澆筑以及立模的控制，以大塊模板作為墻身模板，在支護模板時保證其有非常好的整體性能，剛度滿足使用需要，提高橫向支撐方面的牢固性，嚴禁出現跑模，模板的幾何尺寸角度以及平整度均要符合相關設計要求和規范，做好模板接縫的控制，保證沉降縫與基礎之間順直貫通。在混凝土澆筑過程中做好原材料質量的控制，尤其控制混凝土配合比。在現場振搗時，振搗器需要快速插入混凝土，緩慢拔除，避免有空洞情況出現，做好振搗時間的控制，振搗時間過長會增大跑模風險，振搗時間過短，表面容易有氣泡以及蜂窩出現。

3.4 蓋板

選擇專業施工隊伍在構造物建設之前在預制場預制，結合設計圖紙要求加工鋼筋，鋼筋的制作需要做好鋼筋位置、間距、直徑等情況的核實，選擇有足夠強度和剛度的鋼模板，在重復使用過程中不會發生變形。對蓋板強度進行檢測，達到70%設計強度時才可以安裝，蓋板完成安裝之后使用水泥砂漿灌縫處理。

3.5 附屬工程

第一，洞口、八字墻等混凝土澆筑施工需要保證這些位置的結構尺寸與設計要求相一致。

第二，沉降縫、防水層等方面的施工，首先需要做好對沉降縫的檢查，保證墻身以及基礎相互貫通，在縫內不會有砂漿、石子等殘留。在瀝青防水層施工方面，施工之前將墻身、蓋板等位置的灰塵和砂漿清理干凈，配合防水層材料，保證涵洞不會出現滲水。

第三，臺背回填，在回填臺背時嚴格按照相關技術標準，底部與基礎內緣之間的距離控制在2.0m以內，填土長度需要超過2倍孔徑。臺背回填材料盡量選擇透水性土或者砂類土，壓實厚度控制在0.2cm以內。在涵洞臺身砌筑砂漿強度達到設計強度75%時，地面以上選擇8%白灰土回填，涵洞臺背兩側分層回填，在碾壓時，將含水量控制在±2%，壓實厚度不能超過15cm。臺身50cm范圍內夯實時選擇型號較小夯實機械，超過50cm范圍可以選擇大型夯實機械，壓實度必須要超過95%。

4 結語

涵洞構造物工程質量直接影響到整個高速公路路基穩定性以及使用壽命，與沿線人民群眾的生產生活存在十分密切的聯系。高速公路涵洞構造物工程施工包含有基礎開挖以及基底處理、基礎、墻身、蓋板以及其他附屬工程，這些項目施工質量直接影響到整個工程項目建設質量和有效性。在實際的施工過程中，必須要對這些方面內容有足夠的重視。在涵洞構造物施工時，需要從圖紙設計、施工前復查、施工監督等方面出發，嚴格按照相關標準要求施工，最終使施工質量得到有效保證，取得滿意的施工效果。

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