杭州技師學院院長邵偉軍：不是為了世賽而世賽

陳姝宇

在不久前結束的第44屆世界技能大賽上，來自杭州技師學院的蔣應成一舉摘得汽車噴漆項目的金牌，實現了我國在該項目的冠軍蟬聯。據悉，第43屆汽車噴漆項目的金牌獲得者楊金龍同樣來自杭州技師學院，當年助力我國實現了在世賽上金牌零的突破。不僅如此，杭州技師學院還是第43、44兩屆世賽汽車噴漆項目的集訓主基地。

“崇尚一技之長、不唯學歷憑能力”是杭州技師學院一直堅持的發展之路，作為學院兩屆世賽的領導者和組織者，院長邵偉軍有怎樣的感想與收獲？為此，記者對他進行了專訪。

不是為了世賽而世賽

“回過頭看第43屆、第44屆世賽，一個世界冠軍的產生應該是一個系統工程。從專家團隊到教練團隊，再到杭州技師學院這個團隊，不管是拿冠軍也好，還是平時的競賽，都需要我們的團隊去不斷完善這個系統工程中的點點面面。”邵偉軍院長總結道。在參賽前，學院具體開展的工作體現在以下五個方面：組織專家定方案求方法；強化選手體能心理訓練；翻譯團隊專業化培養；搭建多種平臺提升訓練效果；賽場周密安排謀劃重點突出。要做好這五方面，最基本也是最高的要求就是團隊上下通力合作、高效訓練。

杭州技師學院是一所堅持精準行業辦學的學校。“行業做什么，我們就要了解什么，要與行業互融。例如行業內的大賽在學院舉行，我們所派出的這些教練都是行業的領導者。所以在師資配備上，最好是把有企業經驗的人員引進學校。在指導選手時，他們做與教的能力更是不一樣的。教練是講究方式、方法的，要看能不能傳達給選手你要表達的內容，而選手是看其能不能吸收你所講的知識點，在出現問題時能不能一點到位等，這其中很有講究，這一點很關鍵。”邵偉軍院長說。

記者不解地問：“您所引進的這些精英師資，在行業內需要有很久的經驗積累嗎？”

邵偉軍院長答道：“并不是的，我們當然非常需要有經驗的老師，因為團隊里面是需要這樣的核心教師的，但是我們的團隊也需要年輕的，很多時候也必須要引進年輕的，一來是因為教師成長需要有長期的教學積淀，要給年輕人成長的機會，二來新進教師剛走上工作崗位時雖然業務不是很精通，但是年輕人有他自己的視野和思維方式，具有年輕人特有的沖勁和創新精神，能夠為團隊提供更大的張力，激發團隊的活力，同時也可以很好地為團隊的梯隊建設積蓄力量。所以，我們要根據各個項目來配備培養我們的師資力量，同時要靠我們好的機制，來充分調動他們的積極性。”

在邵偉軍院長看來，不管是第45屆，還是第46屆乃至今后的每一屆世賽，杭州技師學院都將把參加世賽作為一種常態工作來做。他說：“我的理念是在能夠做的項目上去做合理的準備，有些做不到的也要用世賽標準去做，而不能為了世賽而世賽。首先要把世賽標準拉出來，轉化到我們的教學成果中，把世賽理念融入進去，創造出世賽的這個氛圍，通過世賽來帶動我們的教學改革，提升我們的辦學水平。”

杭州技師學院在基地建設的硬件上，始終按照世賽標準配到位，并且做到與時俱進。“第43屆、第44屆世賽比賽現場所有的設施設備，學院基地內早就一應俱全。選手在參加比賽之前，早就已經熟悉了所有的設施設備，這對一個參賽選手來講，能減少大量的心理負擔，更好地發揮實力。再者就是在平日的高強度訓練中，培養了選手出色的專業技能和強大的心理素質。各方面的日積月累、精雕細琢，才能成就一個世界冠軍。而每一年世賽都有變化，就像第44屆世賽相較上一屆比賽，項目內容就有30%多的變化。這樣看來，我們更應該把世賽作為常態工作，團隊所付出的所有力量，都要以工匠精神做到最好。冠軍不是想拿就能拿，是跟付出成正比的。”邵偉軍院長補充道。

杭州技師學院作為兩屆汽車噴漆項目的世賽基地，邵偉軍院長要求做到人人參與。他說“校長就是基地的總設計師，回過頭看我們的基地建設，始終都是靠文化去引領的。比如用競賽文化去激勵老師學習，從被動變成自主。讓選手自己做規劃，讓有興趣的人做有興趣的事，創造出好的氛圍，才能不思威望，水到渠成。冠軍要從方方面面去匯合，任何機會都是給有準備的人們。讓學生明白世界冠軍就在你身邊，你也有機會也有可能去追求，而不是那么的遙不可及。作為世賽基地，始終要為了選手去著想，即使不是自己學院出來的選手。每個基地都應該有這樣的胸懷，要把最好的選手送出去。”

校企合作中的高端定制

談到世賽產生的影響，邵偉軍院長感嘆道：“我親身經歷了第43屆、第44屆世賽集訓基地的選拔與建設過程，也陪伴了兩屆世賽選手從全國選拔賽一路走到世界最高領獎臺。總的來說，世賽對學院產生的影響有兩方面， 二是一體化課程改革的深化。也正是世賽，讓我們更加堅定了辦學方針，認識到工學一體是正確的選擇。”

杭州技師學院的校企合作走的可謂是“高端”路線。全世界只有兩面“寶馬墻”，一面在它的出生地德國慕尼黑，另一面就在杭州技師學院的實訓基地內，而這正是杭州技師學院與寶馬深度校企合作的見證。除了寶馬之外，捷豹路虎、博世（上海）、上汽通用、上汽大眾、東風雪鐵龍標致、北京現代、FANUC、浙江寶利德等知名汽車高端品牌，也爭相在杭州技師學院里建立了實訓基地，供學生有針對性地進行實訓。

在多年探索的基礎上，杭州技師學院凝練出了“訂單班”、面向企業員工培訓的“企業資格認證內訓”“技術專項課程”“產學研”等四種校企合作模式，共同確定人才培養方案、共同開發課程標準和教材、共同選拔學生和評價學生、共同培養核心教師、共建實訓基地的“五共同”的校企雙制辦學機制。邵偉軍院長介紹道：“目前學院訂單班開設校企合作特色班13個，包括寶馬、捷豹路虎、上汽大眾等知名品牌，與企業共同培養人才。通過企業文化進校園，讓師生近距離接觸企業文化、企業理念；通過校內實訓基地，為世賽選手和學生提供優質的平臺，利用工學結合的培養模式，提高他們的實操能力和綜合素質，幫助他們更好地發展。”

除此之外，學院在350家企業建立了校外實訓基地，并在實習生下企業前進行“定向式”培養，確保學生生產實習質量。不僅如此，杭州技師學院還與杭州桐廬橫基車業有限公司合作成立了國內首家“汽車醫院”。對此，邵偉軍院長自豪地介紹說：“開設的汽車醫院，現在已經有專科醫院、地方醫院、教學醫院、綜合醫院，專門培養汽車醫生和汽車護士，像汽車營銷人員就是高級護理員，博士級診斷師就是汽車醫生。初步與企業進行深度融合后，尤其是企業的培訓中心建在學院后，給世賽選手和學院學生提供的平臺都不一樣了。接觸的車輛也好，環境也好，讓企業文化走進校園，進入課堂，這樣的熏陶還是與之前不一樣的，沒有企業經驗，世賽奪冠也是不可能的。”endprint

“學院的其他專業也有像汽車專業一樣全面的校企合作嗎？”記者好奇道。

“我們的校企合作已經延展到機電專業和電子商戶專業，下一步學院要開設的航空專業，也會和一些知名航空公司合作，沒有企業合作的話，我們是不會設立這個專業的。學院的辦學理念也是必須先有企業，再有專業。這樣一來，學生的實操性與應變能力才能得到提高。”邵偉軍院長回答。

把技能轉變為一種文化

而杭州技師學院另一個特色板塊主要體現在教學授課上，采用了理實一體、工學一體和產學研一體三種教學模式，分階段、有側重地培養學生的專業能力、過程能力和設計能力，讓學生參與到教學工作中，真正實現學生為主體、老師為引導者的教學方式。同時，學院也開展了國際合作的教學模式，按照國際標準讓學生進行分層學習，讓學生能自主選擇適合自己的課程。

“在您看來我國的技工教育模式與國際的技工教育模式是否已經吻合了？”記者提問。

邵偉軍院長思考了幾秒鐘后道：“我國的技工教育其實開始的比較早，這些年在國家大力扶持下得到了較好的發展，但與外國院校相比，工學一體的程度還不夠。我國人口基數大，技工類院校的規模不小，但是實習工位偏少，學生得到實踐的機會就少，這也就影響到培養的質量，還有就是教師隊伍中理論性教師多，既能講又能動手的雙師型教師還不夠，還不能很好地滿足工學一體的教學需求。同時，在技能人才培養模式上堅持工學一體，是吻合國際標準的，但在國內學校的能力和企業的參與程度都還遠遠不夠，我認為中國的技工教育應該有理論自信和道路自信。”

記者不解道：“學院的理論自信與道路自信是怎樣開展的？”

“參加世界技能大賽，應該可以看到我們的方向是正確的，我們也在世界的第一梯隊，雖然與一些發達國家之間是有一定差距，但我們要有信心趕超。通過對標世賽，對標國際標準，這兩年學院充分引入世界技能大賽標準，其中就包括同英國布萊克博恩學院合作，引入英國技能鑒定標準；同德國法爾茨、特里爾市等工業協會合作并引進德國技能人才培養標準，從而補足學院教學方面的短板。而在對標過程中會發現，相對于外國院校對于安全防護規范、工匠精神的融入以及對工匠的理解，從老師、學生也好，社會環境也好，我們還是存在差距的。”邵偉軍院長緊接著給記者舉了一個實例，“比如在安全防護這一塊，世賽標準的要求是進入工作區必須穿工作服和工作鞋，不然是無法進入工作區的，但在這一方面我們就比較缺乏。在企業中的應變能力也還是欠缺一些，但我們應該有信心，從以德樹人、工匠精神等方面去彌補。”

杭州技師學院始終秉承理解世賽的精神內核，讓世賽模塊轉化為課程教學模塊。例如汽車噴漆涂裝專業，把世賽高頻率出現的模塊與企業實際發生的情況相結合，并轉化為該專業的教學模塊，讓所有學生都能夠按照世賽標準去做，使得學生到企業工作時自然而然就體現了較強的能力。

邵偉軍院長說：“不僅如此，學院的機車技術專業、車身修理專業，更包括數控專業、機器人專業等，都已經把世賽標準融入到專業當中去，同時這也使教師觀念發生了轉變。對學生來講，通過參加這種活動，真正實現了企業的高質量就業。通過參與世賽，我感覺學院已經把技能轉變成了一種文化。世賽項目中有6個模塊，學院的汽車技術專業有8個模塊，我們就是要打造全能型人才，到企業后才能更好地適應崗位，不可能說只有某一個模塊是強項，老師和學生都是這樣，這是世賽對我最大的觸動。我們今后所要做的就是去堅持現在所做的一切，而且我們已經嘗到了甜頭，比如我們的寶馬班就16個學生，鈑金專業一個班只有9個人，盡管在設施設備、工位上上的投入成本比較高，但效果特別好，這也就是為什么我們堅持特色辦學，以內涵建設質量取勝，以質量求生存、求發展。”endprint