鐵路電力調(diào)度運行中的安全風險及防范措施

石俊梅

（國能準能大準鐵路公司調(diào)度指揮中心，內(nèi)蒙古鄂爾多斯010300）

1 引言

我國鐵路行業(yè)隨著科技技術的發(fā)展取得了一定的成果和進步，并且，近年來高鐵網(wǎng)絡的不斷加強和完善，人們體驗到了速度帶來的便利和快捷。鐵路電力的調(diào)度運行是保障鐵路安全的基礎，因此，對鐵路電力調(diào)度的安全風險的評估和檢測預防有著十分重要的意義。

目前，我國鐵路事業(yè)的高速發(fā)展給我國交通事業(yè)帶來了堅實的發(fā)展基礎，尤其是高鐵網(wǎng)絡的建設，使得我國已經(jīng)進入了快速運輸時代。而鐵路的安全運輸離不開鐵路電力調(diào)度的安全運行，越來越多的人更加關注鐵路運輸系統(tǒng)的安全問題。因此，大力管理鐵路電力調(diào)度的運行，加強對鐵路電力調(diào)度運行的風險預防成為當代鐵路安全事業(yè)工作者所面臨的首要問題。

2 鐵路電力調(diào)度工作模式及原理

鐵路電力調(diào)度工作是鐵路工作系統(tǒng)中無法取代的工作環(huán)節(jié)，并且是鐵路電氣運行管理中的重要組成部分，鐵路電力調(diào)度對鐵路供電系統(tǒng)安全運行進行正確指揮，以此來保證鐵路機車能夠安全運行。現(xiàn)階段，我國鐵路電力調(diào)度工作主要分為高鐵供電的電力調(diào)度和普通列車的電力調(diào)度。對于高鐵電力調(diào)度而言，實行的是鐵路電力調(diào)度一級調(diào)度模式，直接通過遠動的方式對其進行操作，對各個電源做好開關控制工作，并且通過SCADA系統(tǒng)對整個高鐵變電所和供電所以及電源開閉所等運行單位進行合理安全管控。而對于普通列車的電力調(diào)度來說，工作中運用的是二級電力調(diào)度方式，電力總局負責對全局供電系統(tǒng)進行安全運行，負責與列車電力調(diào)度辦理相關手續(xù)的簽認，直接遠程對變電所、供電所以及電源開閉所進行控制，對設備工作狀態(tài)進行全面了解。

3 鐵路電力調(diào)度運行中存在的安全風險

3.1 電力調(diào)度員對停送電流程管理規(guī)范不到位

鐵路的電力調(diào)度員在進行鐵路停送電工作時要強調(diào)科學和嚴謹，在工作中不能摻雜個人情感，不能被生活和周圍環(huán)境所干擾，對待每一個工作環(huán)節(jié)都要保持一定的冷靜，牢記安全第一的思想。但是在實際工作中，有些電力調(diào)度員因為在工作中狀態(tài)較差或者由于工作人員自身的素質(zhì)較差，沒有落實電力調(diào)度工作規(guī)范中的工作，不按照規(guī)范進行操作，對于線路部分沒有明確了解，在進行電力調(diào)度工作時甚至發(fā)生越線跨區(qū)的現(xiàn)象，導致鐵路電力調(diào)度出現(xiàn)嚴重的安全風險，無法保證列車的正常安全駕駛[1]。

3.2 鐵路電力調(diào)度工作人員安全意識差

鐵路的電力調(diào)度工作是對鐵路牽引供電和對電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定性的維護，實質(zhì)是對電力進行科學化管理。鐵路電力調(diào)度主要是工作人員通過運用不同的電氣設備對不同的數(shù)據(jù)信息進行不同方面的采集，并且結合電功率等參數(shù)對列車的安全進行全方位評估，通過對列車進行動態(tài)電力調(diào)整來平衡電網(wǎng)持續(xù)供電。因此，電力調(diào)度員的技術水平和綜合素質(zhì)都會影響到電力調(diào)度工作的安全性和穩(wěn)定性，電力調(diào)度員發(fā)生細微的工作失誤都會導致安全風險隱患的發(fā)生。在鐵路電力調(diào)度的實際工作中，由于電力調(diào)度工作人員的懶散工作狀態(tài)和消極的工作心理，以及工作人員沒有全方位的安全意識導致電力調(diào)度工作出現(xiàn)嚴重的安全風險；另外有些電力調(diào)度人員缺乏對專業(yè)技術知識的掌握，甚至看不懂電力調(diào)度圖紙，對業(yè)務還不熟練，摸不透電力調(diào)度系統(tǒng)的工作原理，不能夠按照正確的電力調(diào)度工作流程進行工作，對待安全隱患沒有預判和防范的能力，導致在進行電力調(diào)度時發(fā)生了安全問題，對列車正常運行帶來了嚴重的安全隱患。

3.3 自然環(huán)境的外部干擾

我國鐵路干線的沿線車站電力調(diào)度一般都是由10KV鐵路電力通線對列車等其他設備進行供電，供電的線路都是在鐵路沿線搭設的，由多個10KV配電所提供電源，以此形成連續(xù)性的供電方式，保證了鐵路列車的不間斷供電，確保列車的安全行駛。但是在對鐵路配電所進行搭設時，由于在最初的配電所設計中，只是對線路中的變壓器和針對外部的負荷開關進行了防雷設計，忽略了暴露在外的線路，并且我國鐵路建設大多已經(jīng)深入到山區(qū)，山區(qū)環(huán)境大多惡劣，并且其地質(zhì)較差，一些地區(qū)還容易發(fā)生嚴重的自然災害，例如：泥石流、地震或者洪水等，這些自然災害一旦發(fā)生就會嚴重破壞鐵路電力調(diào)度的正常工作，導致配電所無法對列車等其他用電設備的正常供電，使得電力調(diào)度存在嚴重的安全隱患。

4 降低鐵路電力調(diào)度運行安全風險的措施

4.1 增強工作人員安全意識

鐵路電力調(diào)度工作中的安全隱患是能夠得到預防和控制的，降低鐵路電力調(diào)度安全隱患發(fā)生的概率，首先就要加強電力調(diào)度工作人員的安全意識，要求電力調(diào)度工作者在工作時保持高度的集中狀態(tài)，將安全意識落實到每一個工作細節(jié)當中，其次，還要加強對電力調(diào)度工作者的培訓工作，通過對電力調(diào)度安全隱患方面的培訓，使得工作人員更加深入掌握安全隱患發(fā)生的結果，告誡工作人員工作時要保持積極的工作狀態(tài)，提升電力調(diào)度工作者的責任心和使命感。同時，鐵路電力管控單位還要對工作崗位和具體工作人員制定相應的明文規(guī)定，科學地將工作績效與供電安全進行合理關聯(lián)，以獎懲的方式加強電力調(diào)度工作者的安全隱患防范意識和工作人員日常工作的行為約束[2]。

4.2 提高工作人員的相關技術和應對危險能力

日常工作中加強電力調(diào)度安全風險防范的演習頻率，提高工作人員及時應對電力調(diào)度安全風險的能力，在對電力調(diào)度工作人員進行選擇時，對其專業(yè)技術水平和專業(yè)知識要進行嚴格檢驗，并且對現(xiàn)有的電力調(diào)度工作人員進行定期技術培訓，增加工作人員專業(yè)技術水平，堅決拒絕非專業(yè)技術人員進行電力調(diào)度工作，從各方面預防安全隱患的發(fā)生。

4.3 加強配電所的合理建設

根據(jù)不同的鐵路路段，加強對配電所進行科學合理建設，例如在多雷地區(qū)，為了提高電線線路的防雷水平，可以相應地增加懸式絕緣子的數(shù)量，并且可以將絕緣子由P-15T替換為P-20T，也可以相應利用撒鹽來降低山區(qū)的電阻率，另外，還可以在避雷器支架上安裝絕緣子，以免發(fā)生電線短路現(xiàn)象；在自然災害多發(fā)區(qū)，可以根據(jù)實際地形條件，相應地提高施工技術要求，可以將電線路徑安裝到遠離自然災害多發(fā)地的地段，改進對自然災害多發(fā)地區(qū)的電力電纜埋設方式，其次，在進行施工時要對自然災害多發(fā)區(qū)進行環(huán)境保護，減少因施工造成的生態(tài)環(huán)境的破壞，減少因為人為因素而造成的自然災害的發(fā)生；另外在鐵路配電所施工之前，施工設計人員要深入電線經(jīng)過地區(qū)進行實地考察，根據(jù)不同路段的實際情況進行不同的施工設計，符合實際施工要求，最大程度地減少電力調(diào)度安全隱患。

5 結論

綜上所述，鐵路電力調(diào)度工作中如果出現(xiàn)任何細小的失誤，都會影響到鐵路列車的正常運輸，會給鐵路造成嚴重的安全隱患，而導致鐵路電力調(diào)度發(fā)生安全隱患的原因有很多，電力調(diào)度員對停送電流程管理規(guī)范不到位、鐵路電力調(diào)度工作人員安全意識差、自然環(huán)境的外部干擾等其他因素都會使得電力調(diào)度發(fā)生意外，因此，要防范電力調(diào)度安全隱患首先要增強工作人員安全意識，并且提高工作人員的相關技術和應對危險能力、加強配電所的合理建設，從源頭預防安全隱患的發(fā)生，為鐵路安全提供應有的安全保障。