預應力施工技術在橋梁工程中的應用分析

劉靜

（中交一公局第二工程有限公司，江蘇 蘇州 215000）

1 引言

得益于國民經濟的迅速發展和進步，橋梁工程取得了極大的進步，而預應力施工技術的應用也是極為關鍵的，這已經成為橋梁工程企業內部共同關注的一個話題。然而，在橋梁工程實施過程中，存在著較多問題，極易出現裂縫現象。因此，必須要加強預應力施工技術的應用，將其應用價值充分體現出來，為橋梁工程建設質量的提升創造有利條件，從而促進國民經濟更好、更快地發展。本文主要針對預應力施工技術在橋梁工程中的應用展開深入研究，旨在為相關研究人員提供理論方面的參考依據。

2 預應力施工技術在橋梁工程中應用的優勢

2.1 耐用性比較強

現階段，我國橋梁工程規模越來越大，對工程質量的要求越來越高。與其他技術相對比，預應力施工技術的優勢比較明顯，是促進建筑企業健康發展的一項重要保障措施。對于預應力施工技術來說，在橋梁耐用性方面的作用極其顯著。對于橋梁耐用性，主要是指在橋梁正常使用情況下，通過預應力施工技術的應用，有助于橋梁使用年限的延長，將橋梁的維修費用保持在合理范圍內，確保橋梁工程經濟效益的穩步提升。因此，預應力施工技術在橋梁工程中的應用前景非常廣闊[1]。

橋梁在受到外界因素的影響下，如風雪、風沙等，極容易增加橋梁受到水、堿的腐蝕程度，進而對橋梁使用性能造成影響。因此，通過預應力施工技術的應用，可以將橋梁的抗滲透性能提升上來，將受到雨水的侵染程度降至最低，不斷增強橋梁的耐久性能。

2.2 良好的使用功能

要想將預應力施工技術的應用價值充分發揮出來，在橋梁工程中，需要對良好質量的建筑材料進行應用，如鋼材和混凝土等。加強預應力施工技術的應用，可以對橋梁高度進行合理化控制，將建筑材料的使用量保持在合理范圍內，避免在建筑施工材料中浪費較多的資金投入，進而為工程經濟效益的提升創造有利條件。市場競爭局勢愈演愈烈，橋梁工程企業要想在激烈的行業競爭中始終立于不敗之地，就必須要加強預應力施工技術的應用。

3 預應力施工技術在橋梁工程中的具體應用

3.1 在橋面施工方面

在科學技術不斷發展過程中，預應力施工技術的應用極其廣泛，對于橋梁工程的發展具有極大的促進作用。在橋面施工過程中，加強預應力施工技術的應用，可以保證橋面施工質量的穩步提升，將工程使用年限進行延長。這種技術在混凝土澆筑的橋面上，需要配置適宜數量的預應力鋼筋，借助預應力鋼筋產生的約束力來避免混凝土橋面出現裂縫現象[2]。

同時，在橋面施工過程中，對施工人員的要求也越來越高，施工人員必須要精通相關理論知識，并將其靈活運用到實際工程中去，集中整合理論知識和實踐經驗，將混凝土出現收縮和斷裂等現象降至最低。

3.2 在混凝土箱梁方面

在橋梁中，混凝土箱梁是極其重要的部位之一，其跨度大都在40cm左右，通常不超過60cm。一般來說，強鋼絞線和低松弛鋼絞線等是預應力技術的重要構成，并通過縱向預應力來固定張拉噸位。結合不同橋梁的施工技術需求是不相同的，要加強縱向預應力鋼束的應用，以此來配置錨具，結合箱梁與鋼絞線的數量配置，橋梁箱梁懸臂板的懸出長度較長時，就需要使用較多的鋼絞線，如果懸臂板的長度為4m，所需要的鋼絞線至少為3～5根。

此外，在施工過程中，也要適當加強懸臂澆筑施工方法的應用，而且預制拼裝也得到了應用，然而在我國公路橋梁變化的影響之下，在公路橋梁結構中，40～60m的“雙向”預應力結構發揮的作用越來越顯著，這就需要加強大噸位支座的應用。

3.3 在混凝土空心板方面

對于我國常見的公路橋梁建設來說，跨徑主要以16～25cm為主，這時需要加強混凝土空心板的應用。通過預應力施工技術，在橋梁建設中，要充分發揮出空心板、預應力鋼筋以及低松弛鋼絞線等的作用，主要應用的預應力技術包括：先張法，主要對單根銅絞線進行應用；后張法，加強扁錨和群錨的應用，不同噸位要采用最為適宜的預應力技術。

3.4 在受彎結構方面

在橋梁工程施工過程中，加強橋梁加固是極其重要的一個方面，這與提高橋梁質量有著密切的聯系。通過開展橋梁加固工作，可以為后續施工奠定堅實的基礎，所以施工人員要高度重視橋梁加固這一問題，加強預應力施工技術的應用。要想確保橋梁承載力的穩步提升，施工人員還要深入分析土結構的性能，延長橋梁工程使用年限。同時，在施工過程中，施工人員要注重對構件強度的提升，以此來對橋梁結構進行改善，通過預應力施工技術，將構件強度提升上來，不斷提高混凝土的應變能力，進而為橋梁良好的承載力提供一定的保障。

4 在橋梁工程中應用預應力施工技術的優化路徑

4.1 明確張拉程序和工藝

一般來說，安裝內模、綁扎上部鋼筋，安裝側模以及灌注混凝土等是張拉程序和張拉工藝的內容。在預應力張拉過程中，二次張拉的作用不容忽視，加強二次張拉，可以對生產臺座的周期進行有效控制，不斷促進施工進度。對于兩次張拉來說，如果混凝土強度達到設計強度的60%，先進行部分預應力的張拉，以便于結構移除，然而對于移除的結構來說，不能直接進行使用，需要放置并進行養護處理，在強度與設計強度相符合的情況下，再開展后續的張拉工作[3]。此外，在二次張拉過程中，可以對預應力筋和孔道之間的摩擦力進行有效控制，而且還可以將張拉線控制在構件的受壓區域之中，同時還需要對預應力損失值進行計算。需要注意的一點是，結合構件長度和場地條件，鋼筋的雙側張拉大都在預應力鋼筋25m以內。在構件高于25m的基礎上，要進行單側張拉。

4.2 加強質量控制

4.2.1 鋼絞線和錨具的質量控制

對于進場的鋼絞線和錨具，必須要具備出廠資格證書，并且還要積極開展原材料試驗工作。不同規格的錨具和鋼絞線，要根據類型進行堆放和處理，并做好標記。此外，還要準確核對錨具和鋼絞線的規格，落實好工程責任。

4.2.2 預應力設備的質量控制

在預應力張拉之前，要及時標定好張拉機具，并對壓力表和千斤頂的配套程度進行相應檢查，以此來對壓力表和千斤頂之間的關系曲線進行確定。其中，對于壓力表的刻度，要盡量高于1.5級。

4.2.3 預應力張拉的質量控制

在張拉之前，要對混凝土構件的強度進行檢驗，保證符合設計強度要求，還要對錨孔和夾片中的雜物進行檢查，及時進行清理。所有預應力鋼絲束要在各個張拉點之間進行自由移動，確保鋼絞線松緊度的適宜性。初始應力應該控制在總應力的5%以內。如果張拉力滿足相應的設計值時，要對主拉桿螺母進行旋緊。

4.3 開展灌漿施工

要想充分發揮出灌漿孔的作用，必須要對橋梁工程下層孔道的灌漿孔與板面的灌漿孔進行深入分析和對比，并做好相應的固定工作。在開展施工作業過程中，要合理控制好孔道、預應力錨具以及振動棒之間的距離，避免混凝土位移現象的出現。如果澆筑施工的時間在3小時以上，需要進行張拉，給予混凝土強度一定的保障。與此同時，要想防止預應力出現受損現象，還要對混凝土強度的增長時間進行控制，保證與彈性模量保持一致，以防混凝土裂縫現象的出現。此外，還要對早強劑的使用時間進行合理控制，保證張拉作業與相應的規范要求相符合。

5 結語

綜上所述，在橋梁工程中，必須要加強預應力施工技術的應用，不斷提高橋梁工程質量，滿足相應的規范要求，助推橋梁工程施工質量的穩步提升，并避免混凝土裂縫現象的出現。