基于崗位能力的鐵道交通運營管理專業課程體系開發研究

楊立

（湖南鐵道職業技術學院，湖南株洲41200）

1 引言

近幾年，我國鐵路技術不斷成熟，有效推動了鐵路的發展，同時，隨著“一帶一路”政策的提出和實施，我國鐵路被推向了國際，使我國鐵路事業迎來了發展的良好機遇。這就提高了對鐵路交通運輸管理人員的要求。就當前各大院校鐵道人才培養方式來看，課程設計僅僅停留在理論教學，過分重視理論，忽略了實踐能力培養，沒有結合崗位需求科學開發課程體系。為了更好地為高職教育服務,符合國家要求的高職教育“以學生能力培養為主導、以技能訓練為主線”的特點,筆者在近年結合鐵道交通運輸的發展、鐵道交通行業的人才需求,在此基礎上,對高職鐵道交通運營管理專業課課程體系進行探索,以期提高鐵道交通運營管理專業人才綜合素質，提高學生的崗位適應能力。

2 鐵道交通運營管理崗位現狀

據有關數據調查分析，現有鐵路行業從業人員約為210萬人，每年退休人員較多，因此，需要大量人員進行替補。我國現有鐵路相關的高校較少，每年畢業人數將近5萬人，即便這些畢業生全部投入到鐵道行業崗位中，仍然存在崗位缺口。因此，我國鐵道交通運營管理人才需求量較大，到2020年鐵路技術人員需求總量高達22萬人，客運和貨運鐵道交通人才需求依然保持旺盛態勢[1]。

3 鐵道交通運營管理專業崗位能力分析

3.1 接發列車與調車崗位能力要求

接發列車崗位需求要熟練掌握雙線自動閉塞、單線半自動閉塞集中聯鎖車站控制臺的操作方法，并辦理相關運行程序和操作標準；掌握相關站點計算機聯鎖控制下，接發列車的方法；了解意外情況下，接發列車的程序和方法；熟悉車站調度相關的作業流程；清楚列車調度中調車手信號、防溜措施、甩掛作業等相關作業程序及方法；同時，了解車輛調度各個工作之間作業流程和方法。

3.2 車站工作崗位能力要求

在車站管理中，首先要熟悉各種運輸登記票據，并能夠熟練填寫相關表格，按照列車計劃、列車運行圖和相關要求，編排列車；其次，要具有現有列車管理能力，正確及時制定出調車作業計劃；最后，能夠正確填寫列車出入登記表，以及非號碼制貨車停留時間登記，并計算中時、停時等工作指標。

3.3 行車調度崗位能力要求

掌握列車調度崗位技能，熟練應用相關調度控制設備；能夠按照列車形式路線進行列車調度；動態掌握列車運行狀況，預見性地指揮列車，使列車有序運行，如果出現問題，要及時消除影響因素，保證列車正點到達；如果遇到晚點情況，要及時與相關人員取得聯系，并采取相關措施，例如，讓列車司機在保證安全行駛的基礎上，合理提速、變更會讓站等，使得列車正點達到。另外，還要注意列車從始發車站到區間的運行情況，及時、正確處理意外情況，防止列車意外事故發生。如果是貨運車輛，要組織區域內各個站點按計劃完成卸車、排空、裝車任務和中時、停時、旅速等指標[2]。

3.4 客運崗位能力

客運崗位能力要熟練掌握各種車票發售方法，退票處理方法；掌握旅客乘車中意外情況的處理方法；具有有效處理旅行變更的能力；具有處理乘客攜帶規定以外物品的能力；掌握行李、包裹托運和承運工作，以及運輸變更的處理方法；掌握線路變更后處理乘客行李的能力；具有處理乘客突發疾病的能力；具有應對乘客意外人身傷害的方法。

3.5 貨運崗位能力

貨運是鐵道交通行業中的一個重點，貨運崗位能力主要包括以下幾點：第一，熟悉貨物運輸的基本條件和運輸流程；具有運輸貨物辦理條件，并正確計算貨物運輸時間，準確計算貨物運輸成本；準確填寫貨物運輸單據；合理處理運輸事故；掌握特殊條件下貨物運輸的基本流程和注意事項；了解和熟練掌握貨物裝載、加固的基本要求和相關措施。

4 基于崗位能力的課程體系設計流程

4.1 組建專業委員會，確定與崗位相對應的專業

為了適應鐵道崗位需求，實現專業和崗位對接，在設置專業和課程時，可以組建專業委員會，邀請當地鐵道相關管理人員、專家，成立一個委員會，經過多次會議和商討，共同分析當前鐵路發展背景下，人才培養方向，合理確定專業課程，結合崗位能力、工作性質和能力要求，合理確定課程標準，培養高職院校學生實踐能力，合理利用教學方法，提高學生實踐能力[3]。

4.2 以職業崗位能力為主線，整合專業核心課程

不同崗位所要求的崗位能力大不相同，因此，在設置課程體系中，可以根據崗位能力和典型工作任務，構建核心崗位能力培養、理論聯系實際的一體化課程體系，培養學生的崗位能力和專業知識，并將二者有效結合起來，實現零距離上崗目標。另外，當前，高職院校主要以培養面向基層生產崗位的技術管理人員為主，學習較為深奧的理論知識不符合高職教學要求，因此，在課程體系開發過程中，要堅持“必需、夠用”原則，合理設置理論知識，激發學生學習興趣，強化技能訓練，以培養高技能且能夠在崗位中發揮核心作用的精英。

課程體系改革后的特點：更能體現高職教育的特點，把以前本科教育中的難度很深的原理性部分擯棄出去,原先重復交叉的地方沒有了,教學目的更清晰、更合理；實踐知識與理論知識貫通，以工作任務中的“職業崗位”和“技能鑒定”為切入點,建立學生所需的技能知識和課程結構,按照崗位能力組織課程內容,發揮實踐過程對理論知識學習的“激發作用”,實現實踐知識與理論知識的整合貫通。

4.3 設置拓展課程

在變革課程體系前，要與鐵道相關單位人力資源部門進行商談，基于崗位能力合理設置相關課程，鐵路相關企業在注重崗位能力的同時，還注重學生綜合素質和創造力。因此，為了激發學生創造性，要合理設置拓展課程，以期提高學生綜合素質，例如，《演講與口才》《應用文寫作》、《鐵路班組管理》、《集裝運輸與多式聯運》等拓展類課程。

4.4 提前適應企業文化，開設企業實踐環節

為了培養高素質、高技能人才，提高學生崗位實踐能力，可以采用校企合作辦學方式，以服務鐵道運輸為核心，以就業為導向，深入企業內部。根據鐵路行車組織、鐵路貨運組織、鐵路客運崗位等要求，與相關企業進行合作，給學生提供頂崗實習機會，使學生提前感受企業規章制度，為今后就業奠定基礎[4]。

5 結語

綜上所述，在社會大發展、大繁榮的背景下，我國鐵路行業在不斷發展，人才需求較大，高職院校在人才培養過程中，要注重課程體系開發，并結合崗位發展需求，合理設置相關課程，培養學生實踐能力，保障就業。在課程開發過程中，可以組建專業委員會進行調研，對崗位能力進行分析，同時，設置以職業崗位能力為主線的專業核心課程，以及設置為促進學生個人發展的拓展課程，加強校企合作，開設企業實踐課程，使學生提前適應企業文化，提高學生綜合能力。