解構“未來系”奢華列車的設計內涵

多尼米克·魯特恩斯

“大多數人認為，和乘飛機相比，乘坐火車旅行只是窮人的選擇。”專注于交通領域的倫敦設計事務所普利斯特曼古德聯合創始人保羅·普利斯特曼說。

盡管火車的發明時間早于速度更快、技術含量更高的噴氣客機，但是今天火車旅行的吸引力似乎要趕超飛機。一個旁證是：乘坐火車不像搭乘飛機一樣需要辦理登機手續，也往往不需要經過重重的嚴格安檢，從而縮短了旅行時間（對于短途旅客尤其如此），而且也無需大包小包地在擁擠的道路上趕往郊區機場。

人們也正給予火車設計更大的關注。在火車設計領域，美觀與舒適和便利同等重要。讓火車旅行更加舒適宜人的因素包括：更大的私密性、更奢華的材料、更美觀的標牌、精心設計的燈光、平穩安靜的乘坐感受，以及最重要的，更大的空間。“當前火車的一項最大改進方向在于給乘客提供更大空間。”普利斯特曼說。

高速鐵路為實驗性設計理念提供了用武之地。例如，普利斯特曼古德事務所正在與Hyperloop交通科技公司合作，共同開發特斯拉汽車公司和SpaceX航天公司創始人伊隆·馬斯克提出的超現實創意概念超級高鐵——“Hyperloop”。

在倫敦設計節上發布的Hyperloop是一種由普利斯特曼描述為“寧靜飛船”的乘員艙組成的列車。Hyperloop采用被動磁懸浮技術，以超過1000公里的時速在一條管道中滑行，直線電機驅動其運行。“它在一個可控環境中運行，不受天氣影響，”普里斯特曼說。“傳統列車會受到不良天氣和軌道異物的影響。”

移動式月臺

普利斯特曼古德事務所提出了移動月臺概念。“需要在高速列車不停車的情況下，讓移動式月臺追趕列車。月臺靠近列車時，列車減速，二者通過接駁系統連接起來，乘客即可上車，”普列斯特曼說。“這一技術可以使列車無縫跨越整個大陸，例如從舊金山直達紐約。”這是比航空旅行更為舒適的市中心到市中心旅行的另一個例子。

另外，高速鐵路催生了一系列設計風格大膽的鐵路車站，例如建筑師圣地亞哥·卡拉特拉瓦2009年設計的，影響深遠的列日-吉耶曼車站，成立于20世紀80年代的交通及酒店設施設計事務所JPA創始人詹姆斯·帕克表示。列日-吉耶曼車站擁有巨大的鋼材-玻璃屋蓋，是比利時高速鐵路網絡的標志。很多別具風格的車站應運而生，例如扎哈·哈迪德事務所設計，位于那不勒斯郊區，最近剛投入使用的拿坡里阿夫拉戈拉車站， 這是一座造型獨特的蛇形建筑，其可麗耐和玻璃屋頂保證了充足的室內照明。

2017年，JPA設計事務所完成了橫跨愛爾蘭的貝爾蒙德愛爾蘭豪華列車內部設計。該列車共有20個臥鋪艙，擁有私家浴室和兩節寬敞的餐車。寬敞的室內空間體現出老東方快車的傳統懷舊元素，但整體上仍然保持現代派設計風格。

帕克表示，“火車設計的未來創新包括：座椅靠背厚度減小，從而使膝部空間擴展10～13厘米;定向聲波娛樂系統，讓你的雙耳在有效范圍內時可以不用戴耳機;還有根據人體形狀調整坐墊的智能座椅。”

在歐洲，普利斯特曼古德事務所還為奧地利聯邦鐵路設計火車內部空間。名為“Nightjet”的夜行列車提供四人臥艙，里面有兩個雙人臥鋪，以及私人衛生間。為了確保乘客舒適，設計師考慮到了最小的細節;例如，車廂入口處設有坡道，從而方便旅客拖拉行李上車。

公共交通行業也高度重視設計。對于耗資148億英鎊的倫敦橫貫鐵路（投入運營后將被正式命名為伊麗莎白線），充分利用車內空間是一個考慮要點。“個人空間是我們設計過程中的一個關鍵因素，”倫敦交通局設計主管喬·亨特表示。“我們引進了超大尺寸的雙扶手設計，所以乘客不需要爭搶坐椅扶手空間。”

伊麗莎白線的空間利用創意還包括：車廂間無門設計，可讓乘客更快速方便地上下車的雙門式車廂。車站、過道和其他空間將采用噴射混凝土曲線設計，從而產生更為舒適流暢的空間流動感。

與此同時，每個車站的個性化設計也體現了其獨特背景。例如Tottenham Court Road車站靠近蘇豪區的售票廳采用暗色調，體現那里的夜生活風情，而其東側售票廳則采用白色調，作為對20世紀60年代倫敦地標建筑“中心點”的未來主義美學風格致敬。

（摘自英國廣播公司新聞網）（編輯/萊西）