新物種蘭博基尼Urus

文_遲天威

曾經有人開超跑走了趟西藏，我們都覺得這些土豪真“壕”。不過近日蘭博基尼為我們帶來了一臺SUPER SUV，它似乎真的可以帶我們去西藏。

延續

Urus 的中文意思是野牛，而野牛體型龐大、充滿野性。與車名一樣的是蘭博基尼為Urus 設計了一個家族中最復雜、最大的前臉，6邊形的網狀格柵，Y字形的LED 日間行車燈，一切都是蘭博基尼的家族元素。而進氣隔柵旁邊的Y 字形格柵，是蘭博基尼為Urus 全新設計的，雙層前包圍依然體現著“型以致用”的理念，不光擁有極致的造型，還與整體造型相輔相成。車身側面的窗線到車頂的間隔和車身高度比例為1:2，如果說Urus 從前臉看去不能展示其超跑基因的話，那么從側面看上去Urus 的超跑基因展現無疑，因為1:2這個比例只會在超跑上出現。新車車尾依然延續著蘭博基尼家族的一貫設計，由蘭博基尼logo、Y 字形尾燈、夸張的后擴散器共同組成，4出排氣似乎在告訴我們“小子，你最好離我遠點。”

經典

坐進Urus的車內，你可能會感覺整體造型有些許的陌生，但所有細節元素又是如此的熟悉。6邊形結構遍布，從中控臺到換擋區域都是不規則造型，而中控臺部分上下兩塊屏幕則為原本戰斗的座艙帶來了些許的未來感。全新設計的3輻平底方向盤為我們帶來了絕佳的視覺效果。而點火鍵上的“紅蓋頭”得以延續，儀式感滿滿。值得一提的是，蘭博基尼還為Urus 的座椅配上了通風和按摩功能，我想這可能是坐起來最舒服的蘭博基尼了吧。

全能選手

蘭博基尼還為Urus裝配了ANIMA 行車模式系統，其有7種模式選擇，上到賽道撒野，下到雪地沙地越野，樣樣精通。Urus配備了AventadorS 上的后輪轉向系統和48V驅動的主動防側傾桿，可以保證你在賽道里盡情撒歡。在越野的時候，前后軸扭矩分配4:6，在特殊情況下可將70%扭矩分配到前軸，或將87%扭矩分配到后軸，158～248mm的離地間隙也保證了其強大的通過性。為了舒適性，蘭博基尼為Urus專門調校了全新的阻尼減振系統。動力方面，Urus裝備了4.0T V8雙渦輪增壓發動機，其最大功率478kW。

時隔30年，蘭博基尼為我們帶來了旗下第2款SUV，而Urus 的出現也將高性能SUV 這一細分市場推向了另一種高度。