溫柔暖男雷克薩斯CT200h

文_陳志明 攝影_叢軍

不急不躁，不鬧不吵，在你需要他的時候，給你一個溫柔的擁抱。他為你付出很多，但他的需求很少。CT200h便是這樣一個溫柔的暖男。

他是誰？

在普通大眾的眼里，如果花將近30萬元來買一個兩廂的緊湊級小車，我想多數人是無法接受的。30萬元買啥不好？主流的普通品牌B級車都已經能拿到頂配，即使稍微努努力，國產后的3系、A4、C級也能唾手可得。但其實某些家庭在購車的時候根本不會考慮這些，或許是他們比較有錢任性，亦或是根本不需要過于龐大的空間，一輛A級精品小車便最符合他們的需求。如果你把眼光放在進口的精品小車身上，那么選擇范圍一下子就縮小了很多。寶馬1系是一個滿身疙瘩肉的運動小將，奔馳A級是略帶優雅的德國紳士，而Mini則是來自英國的文藝青年，那么本文的主角CT200h，則是一位來自日本的溫柔暖男。

獨特的性格

CT200h與那些同為進口身份的歐洲伙伴都大不相同，他有著自己的獨特性格。初見CT200h的時候，我們可能會被他略帶進攻性的外表所迷惑，誤認為他也是一個運動氣息滿滿的元氣少年。家族式的網格狀紡錘形格柵比以往的更加精致，搭配上分體式鍍鉻邊框之后，視覺效果和大哥LS頗有幾分神似。緊致的車身和車體上隆起的線條讓他也頗有了幾分小鋼炮的氣質，但話雖如此，一切都只是看起來而已。當你深入地去了解他的內在，你便會發現他性格深處的溫柔與細膩，與表面表現得絕不相同。

打開車門，坐到車里，雷克薩斯家族式的內飾設計便映入眼簾，帶給我們的是平實而質樸的感覺。純黑色的、簡潔大氣的內飾雖然沒有很強的豪華感在其中，但是用料極其扎實。車內中控處、扶手處細膩的真皮質感上佳，摸起來十分舒適，家族化的包裹式中控，駕駛者的右手很輕松就能找地方擱著，操作擋桿和多媒體系統的距離更短，非常方便。另外，所能觸碰到的面板部分，手感都很溫潤且不易沾染灰塵，按鍵的阻尼質感也調整得十分得當，沒有絲毫異響，雷克薩斯的做工與匠人精神在這臺入門級的小車上也可見一斑。柔軟舒適的真皮座椅表面還有細細的暗紋，在細節處體現了家族化的DNA。獨特的電子擋帶有自動歸位功能，無論你切換至哪個擋位，擋把始終會回到同一位置，這極大地簡化了傳統擋把所需要的巨大空間。另外，中央扶手處還貼心地準備了兩個USB接口，設計得極為周到?？偟膩碚f，CT200h內部樸素的風格雖然不能讓你感到驚艷，但長時間相處會讓你對他產生深深的依賴與信任。外表的熱血與內在的溫柔讓這臺CT200h精神或許有些分裂，但這正是雷克薩斯賦予他的獨特性格。

雷克薩斯（進口）

2017 款 CT200h 精英版 單色

車輛類型：5門5座兩廂車

售價 元：22.90萬

發動機：L4，渦輪增壓

排量 mL：1798

最大功率 kW(r/min)：73 (5200)

最大扭矩 N?m(r/min)：142(4000）

電機功率 kW：60

電機扭矩 N·m：207

變速器型式：E-CVT無級變速器

懸架類型（前/后）：麥弗遜式獨立/雙叉臂式獨立

車身（長/寬/高） mm： 4360/1765/1455

軸距 mm：2600

綜合油耗 L/100km：4.6

節能奧義

直觀的視覺感受并不能真正讓我們走入他的內心，只有駕馭他才能與他的靈魂進行交流，而CT200h的精髓也正在于此。實不相瞞，對于開慣了常規動力汽車的我來說，點了3次火，才想起來這輛混合動力的小車在啟動時并不會有發動機的轟鳴。豐田的這套混動系統已經有很多年使用歷史，當車輛在啟動、低速行駛或不需要發動機提供額外動力時，僅由電動馬達來提供車輛驅動力。此刻車輛安靜運行，且不會消耗一點汽油，也不會排放廢氣。高速行駛時，完全由發動機驅動車輛并為電池補充電量，踩下制動時，原本要流失的制動能量被回收轉換成電能，并儲存在HV電池中。CT200h的調校是明顯的舒適風格，和他溫柔的性格十分相配。即使在低速完全由電動機驅動的階段，油門響應也十分的柔軟線性，完全體現不出電動機的爆發力。隨著油門繼續深踩，發動機也在不經意間介入工作，取代電動機的作用。一切切換都是那么順暢自然，波瀾不驚。在幾天的駕駛過程中，跑過高速也經歷過城市的擁堵。對于高速路段來說，其實CT200h并沒有什么優勢，疲軟的1.8L自然吸氣發動機在高速行駛時后段加速十分無力，毫無駕駛激情可言。豐田家族一貫的輕量化車身導致他的隔音并不十分優異，發動機的轟鳴能透過機艙傳入車內。而且駕駛質感并不像那些歐洲對手那樣穩扎穩打。然而瑕不掩瑜，這一切都不能掩蓋他在擁堵路段幾乎無可挑剔的表現以及不到5L／100km的超低油耗。擁堵狀態下，線性的油門調校與扎實的混動技術帶給你的體驗，我想可以用4個詞來概括：安靜，平順，舒適，0油耗。

并非完美

雖然從混動以及品牌的角度來看，CT200h這個暖男似乎無可挑剔，但事實上他在很多方面都做得不那么完美。首先讓我們頭疼的就是它的價格。頂配的裸車售價就達到了30萬元，我們拿到的這臺入門級的單色版車型雖然稍微便宜一點，但是配置更是低到離譜。沒有座椅加熱通風，沒有定速巡航，大燈是鹵素的，儀表盤和十幾年前的老車別無二致，車載電腦古老而難用，這都讓CT200h的潛在用戶望而卻步。若是真的想追求CT200h的省油與節能，那么采用同一套混動系統的雷凌、卡羅拉兩兄弟無疑是更好而且更便宜的選擇。

蘿卜青菜各有所愛，也許有人沉醉于他的駕駛感受，也許有人無法容忍他種種缺點。顏值出眾，性格溫柔，這樣的暖男雖然好，但若是你無法容忍他身上的小缺點，那他依舊不能成為你的理想選擇。