高鐵線上有群可愛的年輕人

8月31日，淮陽南制粱場，工人在澆筑周淮特大橋箱梁。在鄭合高鐵的施工工地上，有這樣一群人：“年輕”是他們的標簽，“專業”是他們的特點，“黝黑”是他們努力工作的印記……8月27日，記者在中鐵一局鄭合高鐵跨沙潁河連續粱施工現場看到，工人們正吊裝備種建材，進行掛籃施工。中鐵一局鄭合高鐵河南段項目部二分部總工程師銀慶友在仔細查看工程進展情況。

“我們項目部技術員大都是35歲以下的年輕人。”銀慶友介紹說，“別看他們年輕，但已經是高鐵建設的中堅力量了，從他們身上能感受到年輕建設者的專業和敬業。”鄭合高鐵跨沙潁河連續梁主跨有128米，而沙潁河又正值汛期，施工難度可想而知。“正所謂基礎不牢地動山搖，跨沙潁河連續梁建設的難點就在于挖基坑，樁基要打105米深，這樣才能保證高鐵安全通過。”銀慶友說。

跨沙潁河連續梁是鄭合高鐵項目的重點、難點工程，施工難度大、工期緊。你可能想象不到，技術部門都是“80后”“90后”的年輕人在擔當主角。

羅楊是現場技術主管，正在指導工人進行掛籃施工，如果不是他自己介紹，完全看不出他只有26歲。“能參與到這樣一個大項目中我很高興，既檢驗了自己的本領，又是個學習提高的好機會。”25歲的現場技術員侯杰川笑著說。

而在另一處高鐵建設工地，同樣有一群年輕人在緊張忙碌著。走進中鐵十八局鄭合高鐵河南段淮陽南制粱場，記者首先看到存梁區擺放著一排排整齊的箱梁。這里承擔著鄭合高鐵598孔箱梁的預制任務，從2016年7月進場開始，一直在趕工期。

“黝黑”是該制梁場里建設者共同的特點。無論是一線的混凝土澆筑工人，還是調度員、技術員、質檢員，黝黑的皮膚是辛勤工作賦予他們的“勛章”。

35歲的王河嶺是混凝土工班的一名工人，來自河北省大名縣。混凝土澆筑工作很辛苦，王河嶺雙手要一直抓著振動棒搗固混凝土，一千就是幾個小時，手臂常常累得酸痛。“這兩天天氣涼爽了，干起活來舒服很多。”王河嶺黝黑的臉上露出笑容。

24歲的孟令旺去年剛大學畢業，是制梁場工程部的技術指導，過去白凈的“小鮮肉”，在工地上已經被磨煉成一個黝黑壯實的小伙。孟令旺笑著說，“雖然辛苦，但能一畢業就參與到鄭合高鐵的建設中，我感到很自豪。在工作中學到了許多書本里接觸不到的知識，成長了很多。年輕嘛，就是要多學多做。”

與艱苦的工作生活條件相比，一年到頭回不了家是建設者們更難以承受的辛酸。30歲的付堯來自遼寧，是安全質量部的一名員工，他的工作是利用靜載實驗臺等設備監測箱粱的質量。因為工期緊張，他已經一年沒有回家了。而這基本上是每個高鐵建設者的常態。正是有了這群可愛的年輕人，鄭合高鐵才能飛速地延伸著。每一段鋼筋，每一孔箱梁，都傾注著他們的汗水和辛勞。他們默默無聞地奉獻著，用青春鑄就國家發展的大動脈。

據新華社整理