市政道路設(shè)計現(xiàn)狀及改進策略分析

文/湯威 廣東省建院施工圖審查中心 廣東廣州 510010

城市市政道路交通是城市的基礎(chǔ)設(shè)施，是城市居民便利出行和交通順暢的重要保證，而良好的市政道路也是城市高速發(fā)展的重要條件。尤其是當前我國城市建設(shè)仍處在高潮期，市政道路關(guān)系到城市的整體發(fā)展水平，所以倍加受到社會各界的關(guān)注。市政道路設(shè)計是市政道路建設(shè)的依據(jù)，對市政道路建設(shè)水平起到重要的作用。

1、市政道路設(shè)計發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 市政道路規(guī)劃設(shè)計現(xiàn)狀

市政道路規(guī)劃設(shè)計是城市發(fā)展總體規(guī)劃的組成部分，基于城市總體規(guī)劃修正，市政道路規(guī)劃也在推陳出新。在調(diào)整過程中，因規(guī)劃的宏觀指導(dǎo)性、規(guī)劃作品的時限性與建設(shè)端的多頭管理、建設(shè)端的工程延續(xù)性、不可逆性存在難以避免的規(guī)劃建設(shè)理念的脫節(jié)，出現(xiàn)實施過程中難以避免的規(guī)劃建設(shè)矛盾。市政道路規(guī)劃、市政道路設(shè)計及市政道路建設(shè)脫節(jié)主要表現(xiàn)在管網(wǎng)設(shè)施協(xié)調(diào)統(tǒng)籌、道路設(shè)施的節(jié)點處理以及用地協(xié)調(diào)等。城市用地開發(fā)節(jié)奏快、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上馬急，片區(qū)開發(fā)各項目節(jié)點交叉多，頻出現(xiàn)諸如部分市政道路規(guī)劃建設(shè)用地不足等問題。

1.2 新型城鎮(zhèn)化發(fā)展背景下的市政道路設(shè)計條件

在新型城鎮(zhèn)化發(fā)展背景下，市政道路作為新型城鎮(zhèn)化發(fā)展的基本內(nèi)容與條件，在設(shè)計這個先導(dǎo)行為里，更應(yīng)順應(yīng)時代潮流、響應(yīng)統(tǒng)籌發(fā)展、注重城鄉(xiāng)結(jié)合，推進并踐行“大中小城市、小城鎮(zhèn)、新型農(nóng)村

社區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展、互促共進”的城鎮(zhèn)化理念，融入適合城鄉(xiāng)發(fā)展生活的元素。在新型城鎮(zhèn)化發(fā)展脈絡(luò)中，應(yīng)統(tǒng)籌好城鄉(xiāng)建設(shè)的基本條件、基本素質(zhì)和基本能力，在舊的基礎(chǔ)上做出新統(tǒng)籌、寫出新篇章。 新型城鎮(zhèn)化的發(fā)展應(yīng)該是健康、良性的可持續(xù)發(fā)展；在充分尊重歷史、調(diào)查摸清現(xiàn)有資源的基礎(chǔ)上，在設(shè)計模式上推行“路、水、電、信、環(huán)衛(wèi)”等的綜合規(guī)劃和開發(fā)利用，大膽推進應(yīng)用新材料、新技術(shù)、新工藝，站在更高的統(tǒng)籌點，探索新的城鎮(zhèn)化道路設(shè)計模塊。

2、市政道路設(shè)計提升的影響因素

2.1 規(guī)劃指引、地下空間開發(fā)及城市景觀實踐帶來的影響

市政道路設(shè)計依據(jù)現(xiàn)狀規(guī)劃, 缺乏靈活空間，設(shè)計作品千篇一律，極少考慮到“以人為本”的人文關(guān)懷和設(shè)計細節(jié)，相比居家設(shè)計呆板、單一。地上、地下管網(wǎng)的建設(shè)矛盾顯得日益突出，城市綜合管廊、電力隧道、海綿城市建設(shè)理念等新功能斷面、新建設(shè)理念提到了國家戰(zhàn)略層面。市政道路的設(shè)計已不僅僅是交通供求關(guān)系的統(tǒng)籌解決，還是市政基礎(chǔ)設(shè)施的可持續(xù)發(fā)展空間；如果市政道路設(shè)計方案合理，既能起到銜接規(guī)劃內(nèi)容、解決交通疏導(dǎo)、發(fā)揮城市資源配置的作用，又能達到完善城市有機線條、美化城市肌理的需要。

2.2 城市發(fā)展理念與建設(shè)標準

城市發(fā)展的承載與一個城市發(fā)展空間規(guī)劃緊密聯(lián)系，伴隨著交通工具的發(fā)展與沿革，電動車的興起與發(fā)展是近年來難以避開的話題，關(guān)于電動車限速與路權(quán)的探討從學術(shù)到民間爭論不休。電動車是新能源工具車，可細分為電動客貨、電動轎車、電動單車等等。 其中電動單車是人們討論的焦點 , 它有著摩托車的車速空間及破壞力空間，同時又有著非機動車的低噪性、低速區(qū)和低調(diào)性。 目前，很多的城市還是專門考慮了電動車的通行空間，劃歸至非機動車專用車道，不少的城市也是專門考慮了優(yōu)先保障行人的路權(quán)，限制電動單車上路。一條市政道路的建設(shè)，有其源頭上的建設(shè)理念來源，在梳理清楚規(guī)劃發(fā)展脈絡(luò)后，充分審視其規(guī)劃建設(shè)條件，導(dǎo)入相應(yīng)的建設(shè)標準和尺度，才能更好的把握市政道路設(shè)計的方向。

2.3 城市街區(qū)、城市慢道建設(shè)等與傳統(tǒng)市政道路的發(fā)展

如果說城市街區(qū)是市政道路發(fā)展的活的概念性延伸，那么村道、背街小巷、城市慢道則是市政道路發(fā)展的慢文化的概念性延伸。 活力街區(qū)、文化街區(qū)、生態(tài)元素、慢生活體驗等，均融入廣大市民對新交通文化自然人文理念的追求，市政道路正變得人情味濃郁，傳統(tǒng)道路設(shè)計的大線條節(jié)奏、單一斷面進入與景觀及建筑人文設(shè)計攜手共話的時代。

3、市政道路設(shè)計改進措施

3.1 立足于整體，加強對城市空間整體性規(guī)劃的解讀和應(yīng)用能力

市政道路設(shè)計主要目的之一是落實城市規(guī)劃任務(wù)，并適時補足城市道路建設(shè)所需內(nèi)容，因此我們在道路設(shè)計的時候要立足于整體，既要實現(xiàn)行人及道路各類交通工具的出行問題，又要解決管網(wǎng)路由、綜合解決水、電、信、油氣等的配建問題。市政道路工程項目處于舊城區(qū)的，還應(yīng)協(xié)調(diào)處理已建、在建和待建的關(guān)系，做到已建的不受影響、在建的可實施、待建的有地可為。同時要加強新材料、新技術(shù)、新工藝的積累和發(fā)展，優(yōu)化結(jié)構(gòu)空間、注重生態(tài)和諧、提高經(jīng)濟效益。

3.2 加強對新的供求形態(tài)的把控，體現(xiàn)導(dǎo)向型設(shè)計思維

設(shè)計是對未來時間空間的提前介入，隨著人們生活水平的提高、人們對未來生活的預(yù)期在同步提升發(fā)展，設(shè)計師應(yīng)能綜合應(yīng)用各種工程措施把控好新的供求形態(tài)，體現(xiàn)導(dǎo)向，體現(xiàn)城市道路的智慧化、數(shù)字化及可持續(xù)化。

3.3 設(shè)計咨詢企業(yè)更應(yīng)注重全過程咨詢能力的養(yǎng)成和發(fā)展

市政道路設(shè)計綜合性強，專業(yè)及學科細分越來越多，應(yīng)用也越來越廣。同時，市政道路設(shè)計咨詢行業(yè)的縱向發(fā)展也越來越寬，要求也越來越多，設(shè)計咨詢企業(yè)更應(yīng)該注重各類型人才的儲備和培養(yǎng)，注重全過程咨詢能力的發(fā)展和應(yīng)用。

結(jié)語：

綜上所述，城市市政道路的建設(shè)和發(fā)展與我們的日常生活息息相關(guān)，健全的城市路網(wǎng)系統(tǒng)可以方便居民出行，并且給行車安全帶來保障。因此，必須從源頭做好，重視市政道路的設(shè)計，使市政道路的設(shè)計科學合理且行之有效。針對當前城市道路設(shè)計中存在的問題，需要對改進設(shè)計策略做進一步研究，這就要求道路設(shè)計人員深入設(shè)計、施工的一線，到實地了解本地區(qū)道路設(shè)計中存在的具體問題，并提出有效的解決方法，為城市交通建設(shè)發(fā)展做出貢獻。