公路路塹邊坡滑坡勘察治理方法

文/姚建強、耿金 中交通力建設股份有限公司 陜西西安 710075

公路滑坡是影響公路交通安全的主要因素之一，在公路交通迅速發(fā)展的今天如何提升公路的安全性已經(jīng)成了行業(yè)內(nèi)外的關(guān)注重點。尤其是對于路塹邊坡的滑坡現(xiàn)象，對于進行有效的勘察和治理十分關(guān)鍵，一方面可以延長公路交通的使用壽命，另一方面也可以有效降低由滑坡造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失，所以加強對其的勘察和治理研究具有重要的意義。

1、治理滑坡的方法簡述

1.1 滑坡治理方法中的排水工程

在路塹邊坡滑坡治理工程中排水工程十分關(guān)鍵，排水工程主要是對于地表和地下兩項排水工程，對其進行排水的施工主要是為了對地表水進行截流，通過引流的方式將水排出滑坡體之外，從而減少水對邊坡的影響，增強了邊坡的穩(wěn)定性，一旦發(fā)生滑坡現(xiàn)象也可以有效控制事故的蔓延。在對地表進行排水時，主要采取的方式分為兩種，即截水和排水。實際工作中，需要根據(jù)現(xiàn)場的地形以及工程需求，采取合適的方法，并確定溝渠的深度，通常施工中采取的深度一般為數(shù)米左右。在進行深層排水的相關(guān)施工中，采取的方法主要是鉆孔的方式，通過垂直鉆孔以及仰斜鉆孔的方式來進行排水，并且溝渠的深度一般可以達到10米左右，這兩種排水方法在實際施工中存在一定的差異性，所以，一定要按照工程的實際情況來采取合適的排水措施，從而保證排水工程的有效性和經(jīng)濟性。

1.2 滑坡治理方法中的支擋工程

第一，抗滑擋土墻。公路是所有交通工程中使用率最高的工程，一旦發(fā)生路塹邊坡滑坡，就會對人員、財產(chǎn)以及交通構(gòu)成嚴重的后果和影響，同時也會在很大程度上造成公路的損傷。所以，面對這種威脅，一定要加強對路塹邊坡的勘察和治理設計，從而加強公路的安全性和穩(wěn)定性。在治理過程中，要按照滑坡的大小來合理設置抗滑擋土墻以及其他方式的抗滑支擋裝置。對于中小型的滑坡而言就可以設置一定的片石垛或者擋土墻；對于大型的滑坡就需要進行加筋擋土墻來實現(xiàn)對墻體的加固，從而最大程度的提升邊坡的穩(wěn)定性，減少滑坡?lián)p失。

第二，抗滑樁的設置。抗滑樁的實際作用就是通過樁體與其四周的巖土進行相互的作用，從而可以實現(xiàn)將抗滑推力向穩(wěn)定層傳遞的結(jié)構(gòu)，具有很強的抗滑作用。在滑坡治理操作中，經(jīng)常用到的方法是鋼管樁以及混凝土樁，這兩種抗滑樁都具有很強的抗滑作用，操作簡單，成本較低，因此被行業(yè)內(nèi)廣泛采用。

第三，錨固法。在防滑坡工程中，錨固法被得到了普遍的應用。其作用機理主要是通過預應力錨索以及預應力錨桿來對滑體進行加固，增強邊坡的穩(wěn)定性。該方法在實際施工中優(yōu)勢比較明顯，主要在于其可主動受力，并且操作簡單，造價成本較低，所以應用也較為普遍。對于錨桿的加固一般在輔助工程中應用較多，通常需要配合其他的治理措施。在巖層滑坡治理工程中應用預應力錨索的機會較多，其可以發(fā)揮其主要作用，降低滑坡的發(fā)生率。

1.3 滑坡治理方法中的減重反壓法

如果滑坡范圍之外有一定的穩(wěn)定巖或者外露土層，并且滑動面不會很深的滑坡位置時可以應用減重反壓法。由于滑動面的形狀多為上陡下緩的，所以在實際防滑工程中要根據(jù)工程的具體需求，來對滑坡上方進行減載，從而實現(xiàn)對滑坡的有效治理。

在滑坡治理過程中通過土質(zhì)改良法來改變滑體土的性質(zhì)，從而改善滑體的穩(wěn)定性，增加邊坡的牢固性和穩(wěn)定性。該方法在我國滑坡治理中還屬于一種相對較新的方法，應用實踐還需要進一步驗證和改良，所以應用相對較少，主要的方法有通過動力方法來堆砌進行加固以及通過加入化學物質(zhì)進行加固等等。

2、滑坡治理工程設計研究和分析

將某公路作為案例進行分析，其自身出現(xiàn)滑坡區(qū)域的位置在測設歷程K126+840～K127+070左側(cè)。該段地形東高西低，其自身的地貌單元屬于緩坡，原本的地形坡度相對來說比較緩，大約在15°左右。但是當前由于施工問題，其自身在經(jīng)歷過開挖之后，坡腳地段就逐漸出現(xiàn)高突臨空的現(xiàn)象。在對滑坡治理工程進行設計之前，根據(jù)相關(guān)調(diào)查可以看出，本滑坡自身的穩(wěn)定性，結(jié)合滑坡地質(zhì)的基本條件，在對其自身形成機制分析的基礎(chǔ)上，不僅要滿足滑坡自身的穩(wěn)定性和工程施工過程中的質(zhì)量安全，而且要對其自身的綜合性功能因素進行考量。綜合上述的這些方面，對滑坡治理工程設計提出相對應的治理方案，對于一些推力比較大的路段可以利用下部錨鎖樁+樁前清方。如果在實際操作過程中，針對一些暴雨現(xiàn)象的話，在對工程設計的時候要根據(jù)規(guī)范要求,科學設定安全系數(shù)。與此同時，結(jié)合公路路基設計規(guī)范當中的內(nèi)容所示以及巖土工程勘察規(guī)范中的具體條例，利用傳遞系數(shù)法對滑體自身的推力進行切實有效的計算。

3、滑坡監(jiān)測勘察工程設計研究

減少公路滑坡的根本在于加強對公路邊坡的滑坡勘察工作，根據(jù)勘察的結(jié)果來進行設計的調(diào)整或者制定科學的防滑坡措施，從而降低滑坡的事故損失。由于發(fā)生滑坡的位置相對來講具有一定的確定性，所以，在進行勘察設計時就需要確定滑坡面的位置，并根據(jù)地質(zhì)條件確定滑動參數(shù)，從而可以有效地提高坡面的穩(wěn)定性，同時，還要根據(jù)具體的情況進行適當?shù)脑O計調(diào)整，從而保證防滑施工的安全性。

結(jié)語：

綜上所述，公路交通作為國家基本的交通形式，加強其防滑坡的研究具有重要的意義。今后工作中，要結(jié)合邊坡的具體位置和工程的實際情況來進行勘察和治理方法的選取，從而增強邊坡的穩(wěn)定性，降低邊坡的滑坡風險，減少事故發(fā)生。