道路橋梁施工中出現(xiàn)橋梁裂縫成因分析

文/趙戈 遼寧省高速公路運(yùn)營(yíng)管理有限責(zé)任公司遼陽(yáng)分公司 遼寧遼陽(yáng) 111000

1、在道路橋梁施工過(guò)程中出現(xiàn)裂縫的原因

1.1 設(shè)計(jì)原因

道路橋梁設(shè)計(jì)是道路橋梁施工順利的基石，直接決定了施工階段的質(zhì)量。所以，道路橋梁設(shè)計(jì)也是施工過(guò)程中出現(xiàn)裂縫的一部分原因，雖說(shuō)許多道路橋梁的裂縫是在施工階段出現(xiàn)的，但設(shè)計(jì)不合理才是問(wèn)題的根源。因設(shè)計(jì)問(wèn)題導(dǎo)致道路橋梁產(chǎn)生裂縫的具體表現(xiàn)形式為：沒(méi)有結(jié)合道路橋梁工程建設(shè)地點(diǎn)的實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，或者說(shuō)沒(méi)有根據(jù)一個(gè)準(zhǔn)確的勘察結(jié)果，就盲目依據(jù)經(jīng)驗(yàn)展開(kāi)了設(shè)計(jì)工作。這樣會(huì)使道路橋梁工程的設(shè)計(jì)缺乏針對(duì)性，造成在施工過(guò)程中出現(xiàn)實(shí)際情況與設(shè)計(jì)不符的現(xiàn)象，從而使道路橋梁的施工質(zhì)量得不到保證，最終導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生。還有就是在設(shè)計(jì)中沒(méi)有對(duì)道路橋梁中各部分結(jié)構(gòu)的受力狀況進(jìn)行充分的說(shuō)明，容易使整個(gè)道路橋梁建設(shè)中各部分結(jié)構(gòu)受力不均。

1.2 施工不規(guī)范

目前，由于施工人員主要是農(nóng)民工，沒(méi)有專業(yè)的施工技巧，不能按照專業(yè)的施工流程進(jìn)行施工，同時(shí)，不能合理的操作施工中的先進(jìn)的設(shè)備，存在安全隱患，遇到突發(fā)事件不能夠及時(shí)的處理，導(dǎo)致施工的過(guò)程中路面、橋面的承載能力到不到標(biāo)準(zhǔn)；加上目前路面橋面上的原材料堆積現(xiàn)象嚴(yán)重，施工進(jìn)度無(wú)序等等問(wèn)題都加劇了道路橋梁的裂縫嚴(yán)重的現(xiàn)象。

1.3 水化熱化裂縫

在道路橋梁施工中，會(huì)隨著混凝土拌合而逐漸出現(xiàn)溫度的降低或升高，也就是人們常說(shuō)的水化現(xiàn)象。當(dāng)需要拌合的混凝土體積較大的時(shí)候，溫差邊界也會(huì)對(duì)升降溫造成嚴(yán)重的影響，進(jìn)而形成自約束力，這也是裂縫出現(xiàn)的主要原因。在實(shí)際施工過(guò)程中可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)混凝土澆筑施工完成之后的第三天，是溫差達(dá)到最大的時(shí)間點(diǎn)，如果相互之間的溫差超過(guò)20℃的話，混凝土就會(huì)形成水化裂縫。而且由于橋梁結(jié)構(gòu)的特殊性，水化裂縫會(huì)出現(xiàn)在混凝土結(jié)構(gòu)的底板處、腹板以及中心處，并形成閉關(guān)交匯。為了有效的防止這一問(wèn)題的出現(xiàn)，在施工過(guò)程中可以通過(guò)材料、工序以及溫度控制等措施來(lái)有效的預(yù)防。

1.4 施工材料不合格

道路橋梁對(duì)于原材料的質(zhì)量有著很高的要求，施工的過(guò)程中要保障原材料符合標(biāo)準(zhǔn)和要求，混凝土再生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)于沙石、水泥以及外加劑的配比有著嚴(yán)格的要求，因此在商混生產(chǎn)的過(guò)程中要保障原材料符合施工標(biāo)準(zhǔn)，水泥的強(qiáng)度和穩(wěn)定性要符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保障混凝土的而耐久性、塌落度、以及強(qiáng)度，同時(shí)要控制水泥的含堿量，因?yàn)楣橇吓c水泥中的堿在一定的條件的影響下，會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，進(jìn)而影響混凝土的質(zhì)量，導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)裂縫。

1.5 路基的破壞所引起的裂縫

道路的鋪設(shè)好壞離不開(kāi)地基的質(zhì)量，高質(zhì)量的道路一定也會(huì)有一個(gè)堅(jiān)固的基礎(chǔ)。道路橋梁投入使用后，要受到一定程度的壓迫，道路的壓力主要是由地基承受，所以當(dāng)?shù)鼗牧腺|(zhì)量不高，或是工藝不好時(shí)其強(qiáng)度就會(huì)下降，從而直接導(dǎo)致路面的坍塌，這種原因主要跟工程建設(shè)材料及技術(shù)有關(guān)。

2、道路橋梁施工中裂縫預(yù)防措施

2.1 科學(xué)進(jìn)行道路橋梁工程負(fù)荷設(shè)計(jì)

在正式開(kāi)展道路橋梁工程施工之前，施工單位的有關(guān)技術(shù)人員必須要以及工程實(shí)際狀況合理開(kāi)展道路橋梁工程的負(fù)荷設(shè)計(jì)工作。必須要重視的是，施工單位需要在正式施工之前，就該道路橋梁工程的機(jī)械荷載進(jìn)行準(zhǔn)確運(yùn)算，保障設(shè)計(jì)荷載整體大于施工荷載，最大限度避免混凝土裂縫的出現(xiàn)。

2.2 對(duì)施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行加強(qiáng)審查管理

在施工前，對(duì)施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行審查是十分必要的，相應(yīng)的加強(qiáng)審查管理，不僅可以有效的減少裂縫問(wèn)題的產(chǎn)生，而且還可以為道路橋梁的適用性提供依據(jù)和幫助，進(jìn)而保證其設(shè)計(jì)具有有效性。在此過(guò)程中，需要注意的是，應(yīng)該加強(qiáng)與設(shè)計(jì)人員的溝通，盡可能避免因設(shè)計(jì)不當(dāng)而導(dǎo)致的裂縫產(chǎn)生，并且，在溝通的過(guò)程中，也應(yīng)該對(duì)設(shè)計(jì)圖紙中一些模糊的標(biāo)識(shí)和問(wèn)題進(jìn)行細(xì)致化的探討，以保證施工過(guò)程的正常進(jìn)行。

2.3 對(duì)施工過(guò)程加強(qiáng)控制和管理

就施工過(guò)程中的控制與管理的加強(qiáng)而言，可主要包括以下幾點(diǎn)，即：（1）加強(qiáng)施工材料的控制與管理，其主要質(zhì)量管理。就其具體而言，材料質(zhì)量管理則主要指混凝土材料和瀝青材料。（2）加強(qiáng)人員的管理，而就這一部分的作用則主要是使每一個(gè)施工人員都發(fā)揮出應(yīng)用的作用，進(jìn)而避免裂縫的出現(xiàn)。（3）在施工過(guò)程中，針對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行相關(guān)的管理與控制，尤其是關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，應(yīng)使其具有良好的合理性和有效性。

2.4 加強(qiáng)后期養(yǎng)護(hù)工作

在道路橋梁中，導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫的原因很多情況下是產(chǎn)生于施工完成后的，因此，在施工完成后對(duì)道路橋梁加強(qiáng)相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)工作也就顯得十分必要了。就具體而言，則應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)問(wèn)題和濕度的管理和控制，以避免因?yàn)樽兂啥a(chǎn)生的裂縫。而就具體的措施，則可體現(xiàn)在，但溫度較高時(shí)，可以進(jìn)行灑水降溫等處理方式。

2.5 加強(qiáng)施工原材料的控制與管理

在道路橋梁中，施工材料的質(zhì)量是決定了建設(shè)工程質(zhì)量的基礎(chǔ)所在，換言之，施工材料的質(zhì)量直接決定工程建設(shè)的質(zhì)量，而當(dāng)質(zhì)量存在問(wèn)題時(shí)，也就極有可能引發(fā)裂縫問(wèn)題的產(chǎn)生。另外需要注意的是，在材料質(zhì)量的合格的情況下，混凝土的配置比還應(yīng)該保證合理恰當(dāng)，以避免混凝土配置不當(dāng)而造成的裂縫問(wèn)題。

結(jié)語(yǔ)：

道路橋梁裂縫問(wèn)題是在道路橋梁工程施工過(guò)程中眾多問(wèn)題當(dāng)中一個(gè)較為顯著的問(wèn)題，對(duì)道路橋梁工程整體的美觀性和安全性都有很嚴(yán)重的影響，是一個(gè)十分不穩(wěn)定的安全隱患。為此需要對(duì)道路橋梁施工中裂縫現(xiàn)象出現(xiàn)的具體情況和原因進(jìn)行分析探討，針對(duì)不同情況采取適合的方法進(jìn)行補(bǔ)救和控制，盡量降低可能造成的損失。只有這樣才能夠保證工程的安全性，保證道路橋梁的使用安全。

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