公路路面基層工程的施工要點與質量控制

文/王京京、隋海壘、張硯澤 山東宇通路橋集團有限公司 山東東營 257300

公路交通是我國交通網絡的重要組成部分，在經濟建設中發揮著巨大的作用。但是在公路路基工程施工過程中，有很多施工環節需要多加注意。這樣才能夠更好地保證工程的整體質量。在公路路基施工的過程中，施工人員需要面臨非常復雜的狀況，因此針對不同的情況需要采取不同的施工控制技術。這樣才能夠最大限度保障工程的質量，為經濟建設打下良好的基礎。

1、公路路面基層工程施工的重要性

路面基層施工是公路工程建設的基礎環節，其路面平整度對于行車安全、路面的承載力有著重要影響。然而國內仍舊有部分公路工程存在著車轍、龜裂、坑槽等現象，不僅影響了美觀，而且也使得路面的使用性能下降。為了延長路面的使用壽命，必須把控路面基層施工要點及其質量控制。

2、幾種常見的路基路面施工問題及其處理措施

2.1 軟土地基超限沉降

特別是近些年以來我國的某些公路下陷情況時有發生，在經實地勘測表明，這些建設在軟土地基上的公路并未能夠進行后續調整施工處理便被應用到了實際的運輸過程當中。對此，相關的路面施工人員便應當在應對軟土地質特征時采取以下幾項措施方法來預防路面沉陷情況的發生：（1）針對一些含水量較高的軟土亦或是粉砂土地基，應當盡可能的選用白灰粗砂樁方式進行處理；（2）選取滲水能力較為優異的土質來對公路基底進行加固處理；（3）在地基成孔施工完成后，應當針對生石灰采取篩分處理，同時加入適當的水泥與粗砂予以拌和填充，利用生石灰會遇水膨脹的原理來擠壓地基，進而促成公路路基承載能力的全面提升。

2.2 瀝青路面破損

（1）瀝青材料在溫度比相對較低的狀況下實施終壓及過度碾壓等處理；（2）公路路基路面施工對平整度未能夠引起高度關注，忽略了相關的壓實度標準要求；（3）路基路面基層、路床等部位在承載能力上較為欠缺，導致了彎沉值要明顯高于標準要求；（4）材料配比不夠合理，由此也就導致了路面路基瀝青完全無法達到有關的標準要求；（5）在公路裂縫中由于自然降雨等天氣的長期影響，導致路面強度及穩定性受到巨大破壞，在造成路面局部變形的狀況下，逐漸成為了一種網狀式的裂縫現象，并由此導致瀝青路面應用年限不斷下降；（6）路基材料本身的收縮特性造成了瀝青路面產生了反射性的裂縫現象。針對以上公路路基所較常出現的路面破損等問題情況，在開展施工作業處理時可采取以下幾項措施來加以防范處理：（1）加強對瀝青材料在進場、攤鋪、碾壓等各個環節的質量管控作業處理，針對攤鋪初次與終次碾壓瀝青材料溫度予以精準把控，同時依據有關制度規范及要求實施相關施工處理，盡最大努力防止路面裂縫現象的出現；（2）對于一些施工環境相對較差的地區，應當盡量選用一些新型化的瀝青材料來進行處理；（3）針對路基路面本身的安全性、耐久性及強度等問題應當結合整個施工過程來展開全面考慮；（4）應用經過形狀改良處理之后的瀝青材料，亦或是針對瀝青材料延度實施精準掌控。在進行材料拌和階段，還應確保對溫度控制予以密切關注，避免發生混合料被燒焦的情況出現。

2.3 防護結構表層粗糙

在整個路面施工階段，時常會發生混凝土結構物表層粗糙的情況，并將會進一步造成公路的美觀性受到極大的影響。對此，相關的施工人員也便應當采取以下幾項措施來應對此類情況的出現：（1）對模板的表層采取嚴格的清潔處理；（2）保證模板剛性度能夠達到較高的質量水平，在實施混凝土澆筑施工前，應對模板加強濕洗處理，切忌不將積水留存于模板表層，盡可能的實現對模板的嚴密拼接，為防止在施工過程中產生漏漿現象，還應針對跑模加強控制力度；（3）增強對混凝土配合比生產與設計的管控力度，切實掌控好外摻劑的應用策略與精準計量，以便能夠給予公路防護結構表層的平整性帶來有力的保障支持；（4）在進行鋼膜隔離劑涂刷處理之時，還應密切關注涂刷的均勻性及平整性，避免漏刷情況的出現。

2.4 路基路面不平整

在公路路基施工階段，基面平整是整個工程施工的核心與關鍵。相關施工人員若未依據相關國家標準要求及規定內容來實施相關的基面施工處理，便極易造成車輛在行駛階段發生顛簸現象，由此不但會導致駕駛人員產生嚴重的不適感，并且也會隨著車速的加快而造成路面磨損不斷加劇，進而也便會對行車速度產生嚴重影響。據此表明，公路路面不平整問題的發生會導致路面自身受到嚴重損傷的同時，也會使得通行車輛本身的行駛安全性受到巨大挑戰。因而，在實施公路路基施工作業時，相關的施工人員便應盡可能的加強對所應用到的相關施工技術與鋪攤平整度的監管控制，以期能夠借助于對路面平整施工技術以及有關人員綜合能力的提升，來實現對公路工程施工質量的有效控制，進而最大程度的規避路面不平整現象的發生，確保路基路面施工技術能夠取得大幅度的提升。

2.5 伸縮縫及橋頭跳車

在公路橋梁工程的通車運行過程當中，時常會發生伸縮縫及橋頭跳車現象。導致橋頭跳車的主要原因是因為橋頭路基出現了填筑沉降現象，因此要改善橋頭跳車情況，便應當處理好橋頭路基的填筑沉降問題，平整度良好的路面，必須要能夠和消除橋頭跳車所結合，最終方能夠處理好公路路面的行車舒適性。現介紹幾種處理公路橋梁伸縮縫及橋頭跳車現象的常用措施方法：（1）要保障所采用的橋梁伸縮縫具備較為優異的實用性能，同時依據相關的標準要求來開展施工作業，進而實現對伸縮縫整體性與平整度的充分保障；（2）選用具有良好壓實性且透水性能優異的材料來進行公路橋梁后備的填土作業施工，進而促使路堤沉降值能夠被有效掌控在合理化的范圍當中；（3）盡可能采用目前在行業內具有先進性的施工技術與工藝，并以此來確保在橋面鋪裝層不出現裂縫現象；（4）對于樁柱式橋臺施工，應當先進行填方作業施工，只有確保填方能夠完全沉降后，才能夠再開展樁柱式橋臺修建工作，如此以來，也就能夠使得填土和結構物間的沉降值下降到最小；（5）在公路橋頭實施搭板施工處理，亦或是采用土工合成材料來開展橋頭跳車段的施工處理。

3、公路路面基層工程施工的質量控制

3.1 加強施工材料質量控制

施工材料質量控制關于確保公路路面的整體質量非常重要。有必要依照國家相關的規定和要求挑選施工基本材料，如天然土等，在挑選廠家方面上，應該挑選大廠家，這樣才能確保產品有質量上的保障，另外對購進的施工材料要嚴格地進行抽樣檢查，依照批次區分，關于不合格的產品予以篩選。檢查符合要求的產品要規整入庫，而且依據產品的保存條件安排儲存和運輸，從基本上消除影響施工材料質量的因素。

3.2 強化路基施工的質量控制

主要表現為：①路基填筑土。路基施工作完成之后，要進行填筑土的回填。因而要對回填土質量有著一定要求，要挑選回彈模量較高的土質。通常狀況下，土質的顆粒越細其回彈模量就越低。所以，砂性土就是一種較好的挑選，受到了許多建筑工程的喜愛。在此基礎上要確保土質的含水量和干容量，進而確保路基的強度和密實程度都到達相關的要求。②土的最佳含水量。土的含水量關于路基的壓實工作起到很大的影響。使得土質保持適當的含水量是確保路基穩定的條件。因而在進行壓實的時候要對土質的含水量進行有效地測量，如果出現含水量較大的情況就要中止施工工作，將土質進行晾曬。如果出現含水量較小的狀況，就要采取相關的措施進行澆水。總之要確保土的含水量到達一定的要求。同時關于路基的壓實工作藝定要連續的進行，這樣才能有效地減少天氣狀況關于土質的含水量的影響。③壓實度與彎沉值。壓實度和彎沉值都是確保路基是否穩定的關鍵因素。路基每一層的密度就是壓實度，而上部的整體強度就是彎沉值。這兩種都要到達一定的標準才能確保路基的質量。因而在路基施工中的每一個環節都很重要。都要提高施工人員的重視。讓他們對公路的整體質量有一定的認識，進而在具體的施工中才會提高工程質量。

3.3 嚴格路面基層工程裂縫的控制

主要表現為：①挑選縮短性小的水泥穩定類結構做基層，施工時要考慮到水泥類穩定材料發生裂縫的機理，它發生縮短主要有兩方面的原因，即溫縮和干縮，而這兩者又與材料的含水量和塑性目標有關，挑選材料時要對材料的塑性指標進行實驗。②瀝青整體道床非荷載裂縫是低溫和疲憊裂縫的總和，其與瀝青的質量有關，主要是瀝青的溫度敏感性和針入度，國內外多項實驗標明，針入度指標越高，溫度敏感性越低，高粘度瀝青的溫度敏感度較低，在挑選整體道床材料時就要充分考慮到這些因素，由于裂縫出現后，雨水就會沿裂縫下滲，腐蝕下面的結構層，降低它的強度，從而出現嚴重的整體道床損壞。

結語：

隨著公路交通運輸的發展，使得公路工程的日益增多，同時對其基層施工質量要求也更嚴格。因而公路路面底層工程施工應結合工程具體實踐，科學掌握公路路面基層工程施工關鍵，然后保障公路路面底層工程質量。

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