破解“犯罪場”讓空姐遇害事件不再發生

文/秦　策

記得章瑩穎在美國遇害時，國內有網友慶幸，在國內我們還可以深夜出去擼串兒。

現在一位空姐深夜乘坐順風車卻被犯罪分子殺害，是不是有些網友會開始心里打鼓：深更半夜的，還是別出去擼串兒了。

不過我倒覺得，在一個社會治安基本良好的環境中，我們呼朋喚友去享受夜生活，應該是毫無問題的。

為什么空姐深夜打個車就出了事兒？問題出在什么地方？以后如何避免類似的事情發生？這確實應該反思一下。

經典犯罪場

我們可以試著還原一下當時的場景：

深夜（5月5日23時53分許），空姐李某某一個人坐上了一輛滴滴網約車。駕駛員劉振華是一名年輕男子，27歲，隨身帶一把尖刀。

白色越野車開動了，它構成一處封閉空間。一位獨身女子，一個荷爾蒙旺盛的年輕男子。

車子行駛了15公里，其間，李某某發微信告訴同事：“司機是個變態，說我長得漂亮想親我。”

5月6日0時2分許，劉振華退出滴滴打車app，注銷滴滴打車軟件。

0時25分許，越野車開到某塊荒地，至51分許離開。

兩天后，有人在荒地發現一具女尸，經警方確認，死者系失蹤的李某某。

從犯罪學的角度來看，空姐李某某一上車便進入一個典型的“犯罪場”。

犯罪場理論是我國著名法學家儲槐植教授在20世紀80年代末提出來的。它指的是存在于潛在犯罪人體驗中、促成犯罪原因實現為犯罪行為的特定背景。

“場”本是物理學概念，是物質與能量相互作用而產生的特定場所，如磁場、萬有引力場等。說犯罪也有“場”，則是說犯罪的發生體現了主觀因素和客觀因素在特定的時空背景中的相互作用，因此不能簡單地從犯罪人本身尋求犯罪防控的路徑。

犯罪場中最主要的致罪因素有四個：時間、地點、被害人和社會控制疏漏，它們構成了犯意轉化為犯行的特定背景。

有人可能要問，犯罪人哪里去了？是的，犯罪人在犯罪場之中，但在犯罪場諸因素之外。當然，由于犯罪尚未發生，我們一般不稱之為犯罪人，而是稱潛在犯罪人。

犯罪場存在于潛在犯罪人體驗之中，傳遞的是犯罪易于得手、得手后又容易逃逸的信息。犯罪場的客觀因素齊備，對潛在犯罪人來說，將誘發強烈的犯罪欲望，犯罪行為的實施可以水到渠成，發生的幾率極高。

傳統理論傾向于從譴責、震懾犯罪人的角度來遏制犯罪，犯罪場理論重視控制犯罪人之外的情境因素來預防犯罪，這提供了一個獨特的視角。

如何破解犯罪場？關鍵就是消除足以促成犯罪行為的各種情境因素，猶如他想爬梯子上房，我們就把梯子撤掉。讓潛在犯罪人因為沒法干而干不成，乃至不想干。

英國學者克拉克（Ronald Clark）倡導犯罪的情境預防，通過恰當地改變情境因素，消除足以誘發犯罪動機或者利于實施犯罪行為的各種因素，影響行為人的理性選擇，達到犯罪預防的目的。這與犯罪場理論有異曲同工之妙。

在犯罪場的四個因素中，時間、地點是靜止的因素，被害人、社會控制是相對能動的因素，因此，我們主要從后兩個因素來展開討論。

犯罪場之破解：從潛在被害人角度

誰都不想被犯罪侵害，但是每一個人都可能是潛在的被害人。從被害預防的角度，對于可能形成的犯罪場保持一定的警覺之心，還是很有必要的。

首先要避免進入犯罪場。

進入犯罪場實際上是在錯誤的時間進入了錯誤的地點。

打小老祖母就教導我們：莫走夜路，路上有鬼。這是講夜晚不是出行的好時間。長大了，我們不再相信鬼故事；夜晚出行也是現代人的一種常規，老祖母的話也被拋到腦后了。

但是，老祖母的教導卻并非全是迷信。根據犯罪統計的分析，像盜竊、搶劫、強奸這一類犯罪，整體發案情況以在夜間22時以后為最多。

錯誤的地點通常是指偏僻之所。即便是人口眾多的城市，也存在街道拐角、公園角落，甚至有些地方只是因為建筑物遮擋了人們的視線所及，也成為犯罪的理想場所。

在這些地方，作案成功率大，又便于犯罪人掌控整個犯罪過程和及時逃匿，犯罪人在此尋找獵物，容易得手。

因此，我們需要記住，在漆黑的夜里，在某個不被人注意的角落，始終隱藏著潛在犯罪人的鬼影。

其次是避免成為“合適獵物”。

其實，潛在犯罪人對于合格的獵物往往有著心目中的影像。

美國犯罪學家研究發現，財產犯罪所針對的目標經常具有四個特征（VIVA）：價值（value，比較貴重）、物理特性（inertia，在大小、重量上易于獲取）、顯著性（visibility，顯眼、易被察覺）、易接近性（accessibility，容易接近）。

犯罪人之所以針對特定的被害人實施犯罪，往往是因為這個被害人具有吸引其實施犯罪的某些特點。當然，這里所說的“吸引犯罪”是中性詞語，并不具有道德色彩。

要避免成為“合適獵物”，就要消除易于吸引犯罪的特點。例如，不貪圖便宜，不奢望天上掉餡餅這樣的美事，自然就不會落入詐騙者的陷阱。如果自我保護能力足夠強大，潛在犯罪人也會打消侵害的念頭。

根據美國CNN的一項調查，被Uber司機強奸或襲擊的被害人，許多都是喝了酒或者是處于醉酒狀態的。昏昏沉沉醉得不省人事，只能任人擺布，難怪成為性侵犯罪人的“合適獵物”。

現代社會是一個顏值社會，愛美更是女人的天性，但是在一些特定的場合，弱女獨行，適當降低一下顏值也不失為一種策略。

再次要善于打破已形成的犯罪場。

古語云，君子不立于危墻之下。因此被害預防的最佳策略是永遠不進入犯罪場。一旦進入，便落入了犯罪人的陷阱。此時，如果不想徹底淪為犯罪人砧板上的魚肉，運用一定的策略，打破犯罪場，仍然可以為自己贏得一線生機。

曾有報載，被害人對犯罪人動之以情，曉之以理，說服其放棄犯罪意念，這固然理想，但實在是少之又少。

利用時間、空間、社會控制等客觀條件的變化，采取一定的自保措施，可能要更為常見一些。

有人總結了一些經驗法則，例如：

——及時抽身法：女性和異性在房間、賓館、汽車等封閉空間內相處時，要牢記“獨處不超過30分鐘原則”，尤其是感覺對方在動作、言語上有出格的地方，更要考慮及時脫身。

——轉移誘因法：如果劫匪問你要錢包，不要遞給他，拿起錢包向遠處丟。一般情況下，他會對你的錢包比對你更有興趣，等他往那個方向轉的時候，你要向相反的方向拼命地跑。

——外界求援法：如果能夠聯絡外面的人，一定要保持這種聯絡，甚至直接地大聲呼救，當然，如果是天黑人少、孤獨無助時，則要避免高聲喊叫，以防犯罪人有鋌而走險之舉。

網上也有各種女性出行安全手冊、防色狼高招，各位女性朋友不妨一讀，或有裨益。

當然，案件發生時的情況各式各樣，被害人的臨場應變能力、與人溝通能力也是因人而異，所以，犯罪場一旦形成，很難有一條絕對保險的金科玉律來保證被害人擺脫困境。

如果遇到犯意堅決、心思縝密、控制能力強的犯罪人，這些策略可能未必奏效。

最根本的還是要記住，對于可能形成犯罪場的時間、空間，要盡可能避開或者繞行。

當然，從整個社會來講，我們還要從防范社會控制疏漏的角度來避免犯罪場的形成。

犯罪場之破解：從防范社會控制疏漏的角度

一個治理良好的社會應該是給人安全感的社會，一個發展成熟的行業應該是給人安全感的行業。

回想戰亂年代，婦女出行總會在臉上抹點鍋底黑灰，以防止不期而遇的侵害。而今現代社會，女性有不因美麗而遭受性侵的權利，無論是社會，還是提供商品和服務的企業或行業都應當將防控犯罪作為自己的責任。

所以，防范社會控制疏漏是一個廣義的概念，整個社會都應參與其中。滴滴公司作為犯罪嫌疑人、網約車司機劉某華的直接管理者，更應當承擔首當其沖的責任。

（一）企業的商業行為不能助力犯罪場之形成

案件發生后，滴滴公司一直協助警方破案，懸賞100萬尋找犯罪嫌疑人的線索，愿意盡最大誠意推進后續賠償事宜，展現出了一定的負責任姿態。

不過，這些畢竟只是事后補救，要能夠在事前、事中防范慘劇的發生，才是上上之策。

據報道，滴滴公司一直采取兩種極不妥當的推廣與管理策略：

一是用社交暗示甚至是性暗示來招攬兼職順風車司機。

滴滴公司為了招攬更多的兼職順風車司機，在廣告之中加入了很多的社交因素。其廣告圖的設計透露出一種曖昧情調：一男一女，關系融洽，似乘客而非乘客，似情侶而非情侶。

這些廣告給加盟者一種暗示：如果你加盟滴滴，那么，你會有許多奇妙的“艷遇”，無論是追漂亮女生，還是“約炮”，你都可以隨心所欲。

但問題是，滴滴所服務的乘客，需要的不過是一次舒適、安全的出行，而不是這種突如其來的曖昧社交。

2015年8月20日，七夕節，滴滴順風車隆重操辦了一場9萬多人參與的“移動相親盛會”，經受訪者同意之后，還做了一組別開生面的“真人秀”視頻，不免讓很多順風車司機浮想聯翩。

二是用泄露乘客信息的方式讓車主不對等地挑選乘客。

在滴滴順風車后臺，司機可以給客戶貼上TAG（標簽），這樣，其他司機在接單前不僅可以看到叫車者的年齡、性別、工作行業等，還能看到其他人的評價，這些評價經常會使用一些曖昧詞語，諸如顏值爆表、氣質優雅、聲音甜美、知性美女……

只要看了“標簽”，后來的每一位順風車司機事實上就獲得了一種挑選“心儀”乘客的特權。

一位女性乘客發現，她上車后，順風車司機往往會特別地盯著她看，后來才知道，原來在滴滴后臺中對她的評價是“長得像孫儷”，不知不覺中成為“圈內名人”。這看起來是個好評，但不會讓人愉悅，反而讓人心生恐懼。

我們不能說每一位順風車司機都會成為犯罪人，但是，滴滴的這種商業策略無疑給了潛在犯罪人很好的機會，讓他可以很快地選到“合適獵物”，加上深夜無人、封閉空間、沒有監控防范等因素，一個完美的犯罪場就這樣形成。

據南方周末記者的不完全統計：

過去四年里，媒體公開報道及有關部門如法院處理過的滴滴司機性侵、性騷擾事件，至少有50起，幾乎每個月都有。

50個案例中，有2起故意殺人案，有19起強奸案、9起強制猥褻案、5起行政處罰案件、15起未立案的性騷擾事件；涉及50個司機，53名被害人均為女性。

而這次遇害的21歲空姐李某某并不是第一個被順風車司機殺害的女乘客。2017年5月14日，在重慶永川，順風車司機周航用風箏線和紅布將30歲的甘女士勒死，還用紅酒開瓶器猥褻了她。后周航被判處死緩。

想必滴滴采取這種商業策略的初衷并不是方便犯罪分子作案，但是在客觀上卻起到了助力犯罪場形成的效果。究其原因，還是考慮商業利益多了，考慮消費者的安全少了。

（二）多方協力，堵住安全機制“漏洞”

事發不久，社會上出現了一種聲音，認為應當完全取消網約車。這種一味禁止的態度是短視的，因為網約車是共享經濟的產物。

共享經濟能夠讓需求者通過網絡平臺隨時聯系有資源的人，而任何人都可以通過網絡平臺更為自由地向社會提供自己的資源或服務。

不少人都享受過網約車帶來的方便，因此我們不能因噎廢食。要避免網約車成為足以引發犯罪行為的犯罪場，加強社會控制的力度，堵住安全機制“漏洞”。

社會控制疏漏是犯罪場的一項重要因素，它是指社會維護安全秩序的規范機制出現漏洞，或者運轉失靈，難以有效防止犯罪原因向現實的犯罪行為轉化。

如果沒有社會控制疏漏，各種安全保障機制運作良好，即便是在錯誤的時間、錯誤的地點也不會發生錯誤的事情。

對于網約車來說，在下面幾個方面進行嚴格監管是必要的：

一是嚴格駕駛員的準入標準。

在Uber的誕生地美國加利福尼亞州，對司機的審核主要包括以下四項：

（1）犯罪記錄審查，任何人只要有與人身或財產相關的犯罪記錄都不得成為網約車司機；

（2）對喝酒和吸毒零容忍；

（3）司機需有有效的駕照，年齡至少為21歲，平臺還需審核司機交通違章的情況；

（4）所有的司機在運營之前都要接受平臺培訓。

盡管Uber也未能完全杜絕駕駛員性侵乘客的行為，但嚴格準入標準的做法還是可資借鑒的。

二是過程控制。

其實，先前滴滴公司并非沒有任何安全保障機制，但遺憾的是，這些安全保障機制并未發揮作用。

在空姐被害案發生后，滴滴公司公開承認“夜間安全保障機制不合理，導致夜間人臉識別機制沒有被觸發”；另外，駕駛員有意偽造證件，故意隱瞞身份信息，可能會使準入條件虛置。

因此，滴滴平臺應當對網約車運營的過程與行為進行實際有效的監測。同時，有關部門與滴滴平臺還應當嚴格落實法律法規中保障乘客個人隱私和信息安全的有關規定。

我們注意到，在這次整改中，滴滴平臺要求順風車司機在每天出車前都進行人臉識別；去除了原來的“標簽”評語，將其簡化為“滿意”或“不滿意”兩個選項；設立對于人車不符的有獎舉報制度；將緊急求助功能提升至顯著位置，同時增設了乘客一鍵撥打110、120、122及平臺安全客服等求助電話的功能。

對于已發生的案件，這些措施終究是亡羊補牢。但不管怎么說，它們對于消除原先的犯罪場形成因素，及時打破已然形成的犯罪場還是有一定作用的。

還需要注意的是，社會控制的強度在一定的時期總是有限的，出現疏漏似乎是在所難免的，因此有關當事部門還應當根據具體情況時時進行修補，對于犯罪場的形成保持一種警戒之心。

犯罪場之破解與潛在犯罪人

最后，我們要說說控制犯罪場與犯罪人之間的關系。

拿本案來說，犯罪嫌疑人劉振華的行為殘忍冷酷，大概沒有人會同情他，都罵他是個“人渣”。

但我們仍然可以問一個問題：他的犯罪是必然會發生的嗎？

從他事后畏罪自殺的行為來看，其犯罪并非如人們所說的蓄謀已久，仍然是一時沖動的產物。

從過程來看，其犯意確定的關鍵時間點應該在退出滴滴打車app，注銷滴滴打車軟件的那一刻。

事后，他自知罪孽深重，難逃法網，選擇了投河自盡的不歸路。不知道的是，在最后時刻，他會不會感到一絲絲后悔。

一起案件葬送了兩條年輕的生命，這個成本不免太大。

如果一開始就加強社會的控制，避免犯罪場的形成，實際上是可以避免這種慘重后果的。

換言之，如果劉振華感覺到他在營運中的一言一行都在某種監控之下，也許他會控制自己的不良欲念，一時的沖動也不至于轉化為實際的行為。果能如此，不僅對李某某是萬幸，對劉振華本人而言也是萬幸。