行業視窗

世界首條公鐵合建盾構隧道——武漢地鐵7號線隧道順利穿過長江

2018年4月20日上午，漢口勝利街、三陽路交會處，盾構機破洞而出，又一項工程紀錄誕生：直徑達15.2 m的武漢地鐵7號線三陽路越江隧道，實現右線貫通。

三陽路越江隧道是世界首條公鐵合建的盾構隧道，也是國內在建最大直徑的盾構隧道。該隧道位于武漢長江二橋、青島路長江隧道之間的江底，長約2.6 km，包括左右兩線。武漢地鐵7號線一期工程由東西湖園博園—洪山野芷湖，全長約31 km。目前沿線所有車站主體結構均已完工，武昌段、漢口段區間分別實現軌通，預計于2018年年內開通試運營。

造價千億 川藏鐵路預計于2025年全線通車

2018年4月25日14時許，川藏鐵路成雅段全線最后一片T梁，穩穩地落在了樂（山）雅（安）高速公路大橋6～7號橋墩上。至此，川藏鐵路成雅段1864片T梁架設圓滿完成，標志著川藏鐵路成雅段全線施工進入軌道鋪設攻堅階段。川藏鐵路成蒲、成雅段預計于2018年11月30日開通。屆時，乘坐普速列車從成都前往雅安預計1 h左右就能到達，相比目前大約2 h的車程節省一半時間。而成雅段的這一進展，也標志著川藏鐵路的向前推進。

據悉，起于四川省成都市，經雅安、甘孜、昌都、林芝等地的川藏鐵路全長1 629 km，建成后從成都、重慶、西安等地開行至拉薩的動車組列車僅需13 h。川藏鐵路設計時速為200 km，部分路段限速160 km。該鐵路的時速等級是低級型快速鐵路，設計時速大多是160 km，成都至朝陽湖段時速為200 km，客貨兼運。預計于2025年全線通車。

新建福州至廈門高速鐵路泉州灣特大橋首樁成功澆筑

新建福州—廈門高速鐵路是國內首條跨海高鐵，位于福建省沿海地區，北起福州市，南至廈門市和漳州市，正線全長277.42 km，設計速度350 km/h，計劃總工期為60個月，概算投資總額499億元。新建福州—廈門高速鐵路6標合同金額約30億元，于2018年1月5日正式動工。

據介紹，新建福廈高鐵6標是全線施工難度最大的標段，該標段以橋梁施工為主，具體內容包括6座橋梁（含3座特大橋）、2座隧道及1.224 km路基。泉州灣特大橋是全線重點控制性工程，全長20 287 m，跨越泉州灣的主橋長800 m、主跨400 m，為雙塔雙索面鋼-混結合梁半漂浮體系斜拉橋，是國內首座跨海高速鐵路橋。

長白山首條高鐵開工

沈陽到佳木斯高速鐵路的重要組成部分——吉林敦化—白河高速鐵路正式開工建設。敦化—白河高速鐵路，位于吉林省延邊朝鮮族自治州境內，起自敦化市，途經安圖縣，止于二道白河鎮，全長113.5 km，設計時速250 km，建設工期4年。全線設車站4座，分別是敦化站、敦化南站、永慶站、長白山站。其中新建的長白山站位于首批國家自然保護區、國家5A級旅游景區的長白山腹地，建成通車后，將結束敦化至白河間不通直達旅客列車的歷史，同時將引領沿線城市直接邁入高鐵時代。

贛深高鐵新聚隧道正式開工

2018年4月9日，贛深鐵路三標重點控制工程——全長3 967 m的新聚隧道正式開工建設。

贛深鐵路是京九客運專線的最南段部分，是我國“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分。贛深高鐵是廣鐵集團自行承建的第1條350 km時速的高鐵，線路貫穿江西、廣東兩省的贛州、河源、惠州、東莞、深圳五市，正線全長436.37 km，投資額達641.3億元。

據介紹，該標段正線全長約40 km，總造價23.39億元。工程主要包括橋梁47座，隧道21座，橋隧比達到90%以上。施工穿越地質條件復雜，施工安全風險大、工期壓力大。此次開工建設的新聚隧道地處廣東省河源市和平縣彭寨鎮丘陵區，隧道最大埋深79 m。

漳州市芝山南路跨江橋梁及連接線工程啟動

2018年4月20日，福建省漳州市芝山南路跨江橋梁及連接線工程項目啟動動員會召開。芝山南路跨江橋梁及連接線工程（瑞京路—琥珀路）為2018年度福建省重點項目，總投資約11.21億元。項目中標合同金額4.11億元，計劃工期30個月。該項目起點位于規劃姜園亭路-南江濱路交叉口，終點位于瑞京路-芝山南路交叉口，本標段的路線全長1 370.411 m，設計速度40 km/h，雙向6車道，瀝青混凝土路面。全線設置跨江大橋長1 198.2 m（含北引橋段567.2 m，南引橋段331 m）。

芝山南路跨江橋梁及連接線工程建成后對加快城市路網建設， 改善老城區出城交通，加強“一江兩岸”互聯互通具有重要意義。

國內首座跨斷裂帶大橋主塔封頂

2018年4月8日，國內首個跨斷裂帶大橋——海南鋪前跨海大橋主塔封頂，標志著主橋整體邁入上構施工快通道。

鋪前跨海大橋位于海南島東北端——東寨港出海口處，是連接海口和文昌兩市的跨海大橋，也是海南省內投資規模最大的跨海橋梁工程。大橋全長約5.6 km，其中跨海大橋長約3.8 km，主橋長460 m，塔高151.8 m，采用雙向6車道一級公路標準建設。大橋橋址位于2條活動斷層的交匯處附近，因規劃及地形條件限制，橋址無法有效避讓斷層，故該橋成為國內首座跨越活動斷層的特大型橋梁，也是海南省內最長、橋塔最高、防震和抗風級別最高的單塔雙索面鋼箱梁斜拉橋。

亞洲最大眼科單體建筑濰坊眼科醫院集團總部大樓封頂

2018年4月22日11時18分，隨著大樓最后一方混凝土澆筑到位，亞洲最大的眼科單體建筑，城市之眼——濰坊眼科醫院集團總部大樓順利封頂。醫院位于濰坊市奎文區幸福街，占地面積12 815 m2，建筑面積38 950 m2，地上建筑11層，地下停車場1層，預計于2018年年底正式運營。

河北史上投資最大高速公路——太行山高速年底通車

根據規劃，太行山高速全長約680 km，其中主線長約615 km，支線長約65 km。其中，已建成（張涿、張石、保阜、西柏坡高速）和在建路段（榮烏淶源段、京昆高速石太北線）共200 km。新建部分包括京蔚、淶曲、西阜、平贊、邢臺、邯鄲段6條段、415 km；另有淶曲、石家莊、邢臺3條支線65 km，新建段總計480 km，投資560億元，建設期3年。

太行山高速公路自北向南貫穿太行山區全境，北連北京門頭溝，南連河南林州，起自張家口涿鹿縣，經保定、石家莊、邢臺、邯鄲等設區市，途經17個區縣，輻射太行山30個區縣。根據規劃，太行山高速將在2018年年底實現通車。

走馬梁隧道右線貫通

2018年4月16日下午4時，陜西省延安市西環線施工一標段走馬梁隧道右線順利貫通。走馬梁隧道左線全長1 111 m，右線全長1 184 m，設計標準為城市快速路，內輪廓凈高7 m，凈寬10.36 m，走馬梁隧道貫通后，將大大減緩延安市區的交通壓力，為市民的出行帶來便利，對延安市市政建設具有重要意義。

“疆電外送”特高壓工程順利跨越長江天塹

2018年4月15日9時許，隨著西電東送±1 100 kv“新疆準東—安徽皖南”特高壓直流工程的最后一相導線順利跨越天塹長江，世界電壓等級最高的特高壓大跨越——昌古特高壓長江大跨越工程全線貫通。

據介紹，±1 100 kv“新疆準東－安徽皖南”（即“昌吉－古泉”）特高壓直流工程線路起點為新疆準東五彩灣換流站，落點為安徽皖南換流站，途經新疆、甘肅、寧夏、陜西、河南、安徽6省（區）。該工程線路全長約3 324 km，投資407億元，是目前世界上電壓等級最高、輸送容量最大、輸送距離最遠、技術水平最先進的特高壓輸電工程。

國內第一座大型全鋼結構間冷塔順利封頂

2018年4月13日10時28分，我國首座鋼結構間冷塔在華能寧夏大壩電廠四期2×660MW項目工地順利封頂。華能寧夏大壩電廠四期項目的全鋼結構間冷塔，結構形式由“圓柱體+錐體+加強環+展寬平臺”四部分組成，其中塔高169 m，圓柱體直徑82 m，錐體底部直徑129 m。 這是迄今為止國內第一座大型全鋼結構間冷塔，其發電容量，單體塔體體積、直徑、高度均為全球之最。這項工程也開啟了我國間冷塔由原來鋼筋混凝土的結構形式發展為全鋼結構形式新的里程碑，是我國在大型火力發電主機間冷鋼塔建造史上零的突破，被業內專家譽為火力發電行業的高科技工程、資源節約型工程、循環經濟示范工程。