行業視窗

中國在歐洲首個地鐵工程盾構機順利始發

莫斯科當地時間6月11日下午13時，由中國鐵建為莫斯科量身打造，符合極端嚴寒天氣的首臺盾構機“波麗娜”號在維爾納斯站正式始發，向著米丘林站掘進，標志著中國鐵建莫斯科地鐵第三換乘線西南段工程正式進入盾構施工階段。這是中國在歐洲首個地鐵工程，中國鐵建也是俄羅斯首次在地鐵施工中引入外國企業。莫斯科地鐵第三換乘線西南段工程包含3個地下車站和4個盾構區間，線路全長4.6 km。該項目應用的5臺直徑6.28 m的盾構機均由中國鐵建自主研發和生產，為解決俄羅斯地區極寒條件下盾構施工難題，中國鐵建開發了可耐零下20 ℃低溫的主驅動，并增加液壓泵站、變頻器等輔助加熱系統，使設備完全適應俄羅斯極寒施工作業環境。

國內首個盾構直接從地面掘進工程，南京地鐵S1線獲詹天佑獎

近日，南京至高淳城際軌道南京南站至祿口機場段工程（S1線一期），榮獲第十五屆中國土木工程詹天佑獎。南京地鐵S1線一期工程全長35.8 km，于2011年12月開工建設，2014年6月竣工，總投資136億元。

成南達高鐵項目啟動：將成四川最快鐵路

成都—南充—達州，一直是東向出川的交通要道，南充、達州是四川省重要的地級市，人口眾多、經濟較為發達。在高速公路方面，滬蓉高速成南段開通多年，車流量巨大。在鐵路方面，達（州）成（都）線具有重要地位，在西成高鐵開通前，北向、東向出川的眾多列車都走達成線，包括到鄭州、北京等地的旅客列車。成南達高鐵項目是當下四川省投資規模最大、運營里程最長、社會影響最為廣泛的高鐵項目，是四川北上東出的大通道。

同時，這條高鐵的設計速度已確定，時速高達350 km。目前，四川省時速最高的鐵路是成渝高鐵，時速300 km，也就是說，未來成南達將成為四川時速最快的鐵路。

石衡滄港城際鐵路獲批

河北省發改委日前批復了《石港城際鐵路有限公司新建石家莊至衡水至滄州至黃驊港城際鐵路（衡水至黃驊港段）項目》，鐵路等級為高速鐵路，設計速度目標值每小時250 km，建設工期3.5 a，通車后從石家莊到滄州僅需1 h。石衡滄港高鐵西起石家莊，經衡水、滄州至黃驊港。石家莊至衡水段利用既有石濟客專，線路長度109.94 km。衡水至黃驊段為新建線路，計劃設衡水北（既有）、武邑、阜城南、交河、泊頭西、文廟、滄州西（既有）、滄州東、滄州機場（預留）、黃驊新站、渤海新區南、渤海新區等12座車站，正線長約223.97 km。

石衡滄港城際鐵路總投資346.94億元，規劃遠景運輸能力為每年2 500萬人。

濱東濰高鐵路線出爐 連接魯北三市

濱濰高速鐵路（濱州—東營—濰坊），簡稱濱濰高鐵，是我國《中長期鐵路網規劃》高速鐵路主通道中京滬通道和沿海通道的重要組成部分，也是山東半島城際鐵路網規劃中“三橫五縱”8條主要通道的北部沿海通道組成部分。濱州—東營—濰坊鐵路濱州—東營段位于山東省北部濱州市和東營市境內，線路由德大鐵路濱州站普速車場北側新建高速車場引出，經濱州市、東營市利津縣南部跨黃河，向東至德大鐵路東營南站北側新建東營站。線路長度49.466 km，設計時速350 km。

粵西三市即將通高鐵！江湛鐵路進入試運行收尾階段

江湛鐵路東接廣珠城際鐵路新會站，西至湛江西（客站），途經江門、陽江、茂名、湛江4個地級市13個客運站，為目前粵西連接珠三角最快捷的鐵路通道。江湛鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網第一縱——沿海快速鐵路大通道的重要組成部分，處其最南端，由新建深茂鐵路江門至茂名段、實施電氣化改造的茂湛鐵路茂名至黃略段、新建湛江東海島鐵路黃略至湛江西（客站）段組成，全長約363.8 km，設計時速200 km。

江湛鐵路開通后，旅客可從湛江、茂名、陽江乘動車組列車到達廣州南高鐵站，從而結束粵西三市不通高鐵的歷史。

衢寧鐵路福建段開始鋪架施工

2018年6月12日15時，一片質量為95 t、長24 m的混泥土T型梁穩穩地落在衢寧鐵路半山特大橋橋墩上，標志著衢寧鐵路福建段首片橋梁架設成功，衢寧鐵路福建段正式進入鋪架施工階段。

據了解，衢寧鐵路北起浙江衢州市，途經浙江麗水市、福建南平市，南至福建省寧德市，全長366.5 km，為國家Ⅰ級單線鐵路，客貨共線，設計時速160 km。福建段正線全長172 km，于2015年9月開工建設，設車站14個，其中松溪、政和、建甌東、屏南、周寧、蕉城為新建中間站；寧德站為既有杭深鐵路車站；茶平、小紹、地州、上墩、龜潭、油灣、倉西為會讓站。

贛南首條高鐵10月鋪軌 國內自主研發CRTSIII型無砟軌道施工沖刺

原贛南等蘇區第一條高速鐵路——昌贛高鐵采用我國最新研制的CRTSIII型先張法軌道板式無砟軌道生產工藝，其以“高平順”“高穩定”性能核心技術為最高標準。目前，昌贛客專已全面進入無砟軌道施工階段，10月進入鋪軌階段，力爭2019年6月進行聯調聯試，2019年年底開通運營。

山東建濰萊高鐵預計于2020年建成通車

濰萊高鐵項目起自濟青高鐵濰坊北站，向東經寒亭區、昌邑市、平度市、萊西市，止于青榮城際鐵路萊西北站，全長約126 km，平度段約66.1 km，占全長的52%，設計時速350 km，總投資約154億元。全線共設車站4座，分別為濰坊北站、昌邑南站、平度北站、萊西北站。其中，濰坊北站為在建濟青高鐵新建車站改建，濰萊高鐵在濰坊北站接軌與濟南方向連通，萊西北站為青榮城際鐵路既有車站改建。按照計劃，項目將在2020年建成通車，建成后，平度市將結束不通高鐵的歷史，到濟南僅需55 min，到北京2.5 h，通過青榮城際進入青島北站僅需37 min。

成昆鐵路擴能改造工程那招隧道于2018年6月19日貫通！

據了解，那招隧道全長2 050 m，位于仁和區田壩村那招組，隧道從中部組織進洞施工，隧道洞身最大埋深185 m。

成昆鐵路米易至攀枝花段第四標段，共有6個隧道、6座橋梁和攀枝花南站的建設任務。那招隧道的貫通，標志著米攀項目承建的該標段6座隧道已全部勝利貫通。這條鐵路是國家一帶一路倡議中連接東南亞國際貿易口岸的重要通道，全線分為成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至廣通段、廣通至昆明段，2020年就將全面貫通，預計于2022年全線通車。該線路全線通車運營后，從成都到昆明將由原來的19 h，縮短到6 h左右，這是攀枝花人期待已久的快速通道。

南昌鐵路樞紐改造施工順利完成，為橫崗聯絡線開通奠定基礎

2018年6月20日凌晨5點，南昌鐵路樞紐列控C2引入信號軟件換裝Ⅰ級施工順利完成，為下一步橫崗聯絡線具備開通條件奠定基礎。

據了解，橫崗聯絡線位于南昌市南昌縣向塘鎮境內，是一條雙向通行的鐵路線，上行線路長3 884 m、下行線路長4 510 m。該條線路建成通車后，將串聯起京九鐵路與滬昆高鐵，南昌站將新增往返杭州、上海方向的高鐵動車，極大地方便旅客出行。今后，旅客在南昌站也可以乘坐高鐵。平潭海峽公鐵兩用大橋鼓嶼門水道橋左幅主塔成功封頂

2018年6月20日上午，由中國中鐵大橋院設計、中國中鐵大橋局承建的平潭海峽公鐵兩用大橋傳來捷報，鼓嶼門水道橋左幅主塔成功封頂。這是繼今年4月大橋首座主塔封頂以來，完成的第6個主塔、也是最后一個主塔成功封頂，實現了全橋主塔全部封頂。該橋是我國首座跨海峽公鐵兩用大橋，也是世界最長跨海峽公鐵兩用大橋。平潭海峽公鐵兩用大橋全長16.34 km，大橋共設有元洪航道、鼓嶼門水道和大小練島水道等3座雙塔斜拉航道橋。大橋位于世界三大暴風潮海域之一的臺灣海峽，平均每年6級以上的大風天數超過300 d，有效施工時間非常有限。