低等級公路交通安全設施存在的問題

徐成清

（江蘇興路交通工程有限公司 江蘇省南通市 226000）

引言

低等級公路交通安全問題受到了重視，甚至產生了群死群傷的嚴重交通后果。由于公路的等級不高，在安全設施上存在不完善性，使得低等級公路成為了高危公路。對于低等級公路交通安全設施存在的問題是非常必要的。

1 中國低等級公路交通安全設施所存在的問題

1.1 中國低等級公路護欄的防護能力不足

中國低等級公路發生交通事故，一個重要等因素就是防護沒有切實地發揮作用。目前的公路路邊防護所發揮的作用是設置了非車輛防護裝置，主要是水泥柱和石墩，都是使用碎石砌成的，比較單薄，在公路上主要起到了警示的作用，無法真正意義低發揮安全作用。如果此時車輛運行中突然沖出，水泥柱和石墩都不能真正意義低發揮防護作用。

一些低等級公路與路邊之間存在很大的落差，一些區段還沒有設置剛性護欄，就成為了容易引發安全事故的重要公路段。

中國的低等級公路護欄由于在設置上存在不會理性，甚至沒有設置防護欄。當車輛行駛在公路上，一旦車輛要沖突公路或者發生側翻大事故，護欄不能有效低發揮作用，就會導致車輛翻深溝中，或者翻下懸崖，導致嚴重的交通事故。

1.2 低等級公路護欄存在不安全因素

低等級公路橋梁護欄要有一定的承重，對車輛的撞擊具有一定的承受力，可以起到阻擋作用，保證車輛不會跌落到路旁的危險地帶。在公路的建設中，要在路邊設置有剛性護欄，可以起到防止車輛跌落的作用。

中國的低等級公路雖然普遍安裝了交通安全防范設施，但是普遍存在不安全因素，僅僅是水泥橋護欄根部用水泥固定了，沒有采用鋼筋結構。這樣的護欄緊緊發揮著警示的作用，一旦有意外的事故發生，是難以發揮保護作用的。

中國的低等級公路還普遍存在這設計問題。如果公路與橋梁相連接，路面與橋梁的側面連接，行人臺階的設計是15～20cm，寬度為60～80cm，所發揮的作用是維護車輛的交通安全，對行人也可以起到警示的作用。但是，行人臺階事實上卻成為了路障不僅不能對車輛起到安全防護的作用，而且注重臺階明顯高于路面，還容易導致交通事故。在橋梁與公路的連接部位沒有采用有效的保護措施，就很有能在車輛的形式中存在翻車的可能。

1.3 低等級公路的中間沒有設置隔離裝置

中國的一些低等級公路中間沒有隔離帶，也沒有設置隔離裝置，這就給交通安全事故創造了條件。特別是低等級公路的事故多發點，成為了隱患點，在轉彎的路段很容易發生交通事故。

由于中間沒有設置隔離設施，而轉彎處的視距又非常的短，一些車輛在跨越中線的時候，行駛的速度沒有減慢，當在對向車道上有車輛行駛的時候，如果車速沒有減慢，就容易發生車輛對撞的事故，多輛車的連環撞擊就是這樣產生的。

1.4 低等級公路的地面標線缺乏規范性

中國的低等級公路地面標線的問題是非常明顯的，或者標線不夠清晰，或者路段上沒有中線，車輛行駛中沒有相應的交通標志，就會存在不按照規范行駛的現象。

汽車駕駛員在車輛行駛中如果超越中線，就會在對方車道上行駛，這就必然會存在交通安全隱患。如果車輛行駛的路段本身就存在不安全性，而此時的視距不夠，中線為虛線，就容易引發嚴重的交通事故。

1.5 低等級公路的交叉口沒有明顯標志

低等級公路的交叉口沒有明顯標志，即便是設置有交通標志，也不夠明顯。交叉口車輛的通行沒有按照標線分配，車流沒有得到有效控制，也沒有先后順序。車輛在公路上行駛處于混亂狀態，就容易發生交通事故。

如果交通流進入到沒有明顯交通標志的交叉口，就容易導致交通安全事故。如果有兩輛車同時進入到交叉口，而且車速都沒有減慢，也沒有做到禮讓三先，就會導致嚴重的交通事故。

1.6 低等級公路通過城鎮地區沒有設置安全設施

低等級公路通過城鎮地區沒有設置安全設施，就會引發安全事故。公路與城鎮的道路連接，城鎮公路包括行人道路、自行車道等等，公路干道車流對城鎮道路的運行產生了干擾，駕駛員長時間的駕駛中，由于在公路上車輛行駛的速度比較快，進入到城鎮之后，沒有減慢速度，就必然會存在安全隱患。

所以，低等級公路通過城鎮地區沒有設置安全設施，主要是沒有設置減速標志，就會導致交通運輸存在安全隱患。特別是國道和省道的車輛進入到城鎮之后，一定要設置車速減速標志。

從當前進入城鎮的標志設置情況來看，由于沒有設置多級減速標志，沒有給駕駛員減速警示，駕駛員忽視了減速的操作，在城鎮中車輛運行的速度過高，就很有可能導致交通事故。

2 案例分析交通安全設施設計措施

某高速公路為三級路，瀝青混凝土路面。2017年對該公路了改建，發現在公路的轉彎路段沒有設置交通安全設施，很容易引發交通事故。在公路設計中，更多地需要考慮急彎陡坡路段。這些路段比較危險，就需要對交通安全設施進行改造。

2.1 對路側安全護欄進行設置

對危險路段設置波形梁護欄，當載重10t的車輛每小時60公路，進行15°撞擊的時候，波形梁護欄就可以發揮作用。

在護欄的內側緩沖帶，為鐵石籠柔性擋墻，發揮緩沖的作用。為了提高緩沖帶的美觀性，還可以對緩沖帶進行綠化，確保橋梁護欄的安全可靠性。對于波形梁護欄采用鋼筋結構加固，當車輛跌落的時候，剛性護欄就可以起到阻攔的作用，避免滑入到斜坡。

此外，還需要在行人臺階上設置防護水泥墩，畫上明顯的警示標志，避免車輛撞到臺階上引發交通事故。

2.2 對于地面標線要合理設置

在危險路段要設置標線，使用紅色的減速標線提醒駕駛員到這里要減速。紅色的色彩艷麗，對駕駛員可以產生一定的視覺沖擊力，也能夠很快地減速。

在事故頻發的公路上，需要給路段設置側邊緣標線，可以獲得良好的效果。

2.3 視線誘導標志的設置

視線誘導標志的設置中，可以沿著車道的兩側進行設置，其所發揮的作用是對道路的線形、方向、邊界的提示。視線誘導標志包括分合流誘導標、輪廓標和線形誘導標。在路段的急彎處就要設置視線誘導標，駕駛員對于標志很快地就能夠解讀，并按照指示行車，保證交通安全。

3 結束語

綜上所述，中國的公路交通安全要有所保證，就要切實地發揮交通安全設施的作用，不僅要維護交通運輸安全，還要發揮其環保價值和經濟價值。對交通安全設施的技術升級過程中，可以彌補安全設施的設計中所存在的不足，對于施工和驗收都進行規范，保證交通安全設施的質量，提高交通安全設施的安全效應。