淺析地鐵工程施工安全的優(yōu)化控制

李華東，余 杰

（四川師范大學(xué)工學(xué)院，四川成都610000）

地鐵工程大多是在人口密集的繁華城市進行建設(shè)，近年來我國地鐵建設(shè)進入迅猛發(fā)展時期，但我國地鐵施工安全事故頻發(fā)，造成了嚴(yán)重的人員傷亡和財產(chǎn)損失[1]。由于地鐵項目地理位置的特殊性，其周邊的建筑較密集，地下市政管線錯綜復(fù)雜以及地下一些不明的構(gòu)筑物都會增加施工的難度，使地鐵施工中所面臨的風(fēng)險大大增多[2]，造成一定的安全隱患，影響人們的生命財產(chǎn)安全，如：2008年4月1日,深圳市地鐵3號線荷坳段工程，由于加固立柱模板的螺桿承受力太小，導(dǎo)致坍塌，造成3死2傷。2008年11月15日，杭州地鐵湘湖站工地發(fā)生坍塌事故，導(dǎo)致17人死亡，4人失蹤[3]。所以有必要對地鐵施工的特點，施工過程中的安全影響因素進行分析，并對施工安全的優(yōu)化控制方法做進一步研究。

1 地鐵施工的特點

地鐵工程包括車道和車站的建設(shè)，縱向涉及面廣，周圍建筑較多且地下管線密集。一般地鐵項目施工工期較長，成本高，而且對質(zhì)量要求較高，總體來說施工過程十分復(fù)雜。

1.1 周圍環(huán)境復(fù)雜

地鐵的施工過程主要是在地下完成的，地下施工不同于地上施工，需要考慮地下土體水文地質(zhì)條件、材料構(gòu)件的力學(xué)性能、以及基坑支護等問題。地鐵項目一般位于城市的繁華地帶，緊鄰公路交通，地上建筑物密集，人員、車輛較多。而地上的人員的走動會產(chǎn)生一定的安全隱患，施工單位需做好防護措施和提醒標(biāo)識，避免發(fā)生人員掉落等安全事故；汽車的行駛會產(chǎn)生一定的震動，對基坑的各項施工過程都會產(chǎn)生影響。

1.2 建設(shè)規(guī)模大、成本高、工期長

地鐵項目包括隧道或基坑的開挖，地基的加固，車道和站點的修筑。一般縱向長度為幾十公里，內(nèi)設(shè)置數(shù)十個地鐵車站點，站點長度一般為300m，寬度20m左右，建設(shè)規(guī)模較大。由于工種性質(zhì)，施工工藝復(fù)雜且各節(jié)點交叉環(huán)節(jié)多，其參建單位包括建設(shè)、勘察設(shè)計、施工、監(jiān)理、檢測和材料設(shè)備供應(yīng)等單位，期間的協(xié)調(diào)工作也需要花費一定時間，使得施工工期較長。地鐵項目屬于大規(guī)模項目，進行施工時需要各種大型機械設(shè)備，高強度材料，加上縱向范圍廣，車站設(shè)置數(shù)量多，使得資金的投入量也是不可小覷的。

1.3 安全風(fēng)險大

地鐵工程由于是在地下進行各工種的作業(yè)，存在一定的隱蔽性，加之上述周邊環(huán)境復(fù)雜，建設(shè)規(guī)模大、成本高、工期長都決定了地鐵施工的安全風(fēng)險大。如：地下環(huán)境復(fù)雜，對水文地質(zhì)條件不清楚，可能導(dǎo)致地基下沉，從而破壞地下的水電管網(wǎng)，嚴(yán)重的話，還可能破壞周圍建筑物，對人們的生命財產(chǎn)造成威脅。另地鐵項目縱向距離長，其地下圍巖的承載性能也會隨著距離的改變而改變，也會導(dǎo)致風(fēng)險概率的增加，從而影響整個項目的建設(shè)。

2 地鐵工程施工安全的影響因素

地鐵施工安全的影響因素多且復(fù)雜，每個因素都對地鐵是否發(fā)生事故起著決定性的作用，影響因素的不同決定著事故造成后果的嚴(yán)重程度。為了降低施工過程事故發(fā)生的概率，達到安全生產(chǎn)的目的，必須對每一項影響因素進行分析，由于文章篇幅原因，下面對2個主要影響因素進行分析。

環(huán)境因素：地鐵周圍的環(huán)境復(fù)雜，地下圍巖、水文地質(zhì)條件隨著車道縱向距離的改變而改變，造成施工困難，需要進行詳細的地質(zhì)勘察，才能對地下環(huán)境有所了解。施工現(xiàn)場存放了施工所需的各種材料和機器設(shè)備，也對基坑支護等造成了一定的影響。

人員因素：地鐵建設(shè)是一個大規(guī)模項目，涉及到勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理等多單位多人員的參與。每個人員的安全素質(zhì)、安全意識狀態(tài)都會對整個項目的安全產(chǎn)生相應(yīng)影響。

3 地鐵工程施工安全的優(yōu)化控制

地鐵的建設(shè)對于當(dāng)今快速發(fā)展的城市來說，非常重要，但由于其工程性質(zhì)的原因，存在較大的安全隱患。為了消除安全隱患，保證施工產(chǎn)品質(zhì)量，必須做好施工安全的優(yōu)化控制工作，達到安全施工的目的。

首先，應(yīng)根據(jù)國家法律和行業(yè)規(guī)定由相關(guān)資質(zhì)的專家討論協(xié)商建立完善的安全管理體系，制定健全的管理制度，并由具有組織管理能力的專業(yè)人員承擔(dān)管理體系的領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)。編寫合理的施工組織設(shè)計也是安全管理工作的基礎(chǔ)和前提，施工組織設(shè)計是對施工活動全過程進行科學(xué)管理的重要手段，涉及施工組織與管理、準(zhǔn)備與實施、資源配置等方面內(nèi)容，是對施工安全進行事前控制的重要環(huán)節(jié)。同時，還要注意培養(yǎng)企業(yè)員工的安全意識，定期組織與安全相關(guān)的教育活動，形成良好的安全工作氛圍。

施工現(xiàn)場應(yīng)注意周圍建（構(gòu)）筑物和地下管線的保護，現(xiàn)場施工材料的堆放，施工設(shè)備的布置應(yīng)根據(jù)施工組織嚴(yán)格執(zhí)行，并在危險位置設(shè)置提示標(biāo)牌。對基坑支護、混凝土澆筑等重要施工環(huán)節(jié)成立專項安全保護方案；對一些特殊的施工工藝采取特定的安全防護措施，保證施工的順利進行。施工過程應(yīng)做到信息化管理，對實際情況進行實時監(jiān)督，確保計劃有效進行，如發(fā)現(xiàn)違反規(guī)定制度的情況，應(yīng)立即處理，避免事故的發(fā)生，做到事中控制。施工完成后，應(yīng)針對易發(fā)生事故的工程部位進行維護，并整理歸納工程數(shù)據(jù)，對施工過程中已經(jīng)或可能發(fā)生的事故進行分析總結(jié)，吸取經(jīng)驗，做好事后控制。

4 總結(jié)

地鐵的發(fā)展，給人們的出行帶來了方便，但在地鐵工程的建設(shè)過程中，存在許多安全隱患。為了避免事故的發(fā)生，必須采取相應(yīng)的保護措施。本文簡單闡述了地鐵施工的特點、施工安全的影響因素，并從事前、事中、事后3個方面對地鐵施工安全優(yōu)化控制進行了定性分析。