高速公路隧道關鍵部位的質量監理探討

蔣浩宇

（貴州省交通建設咨詢監理有限公司 貴州 貴陽 550003）

1 引言

高速公路隧道關鍵部位的質量對整個隧道工程有著至關重要的作用，對于目前的隧道施工來說，整體難度較大，施工工期較長，在施工的過程中容易發生相應的安全質量事故，針對這樣的情況，需要在實際的隧道施工的過程中，對隧道關鍵部位進行質量監理，以此來提高隧道施工的整體質量。

2 監理工程師的主要責任

監理工程師是隧道建設工程中的監理主體，對于監理工程師來說，必須要有較為豐富的監理經驗，并且對隧道的施工流程、施工重點進行掌握，在進行監理之前，需要對施工設計圖紙和相應的設計標準進行熟悉，對隧道的圍巖分部和樁號進行熟悉。在另外一個方面，監理工程師也需要對隧道施工中所使用的施工材料和施工設備的整體質量進行嚴格把關，在使用施工材料的過程中，需要對這些施工材料進行抽檢，在對重點工序進行施工的過程中，需要進行全程監理，在發現施工過程中出現施工問題的時候，需要向監理組長進行匯報，在對施工問題進行分析之后對其進行解決。監理工程師需要在施工的過程中進行隨時巡視，對隧道內的實際施工進度進行掌握，對隧道中各個重點施工部分進行檢查，保證相關的施工設計符合規范要求，并且在此過程中對施工安全隱患進行排查，保證隧道施工的正常進行[1]。

3 隧道監控量測監理要點

（1）首先是需要對監控量測的檢測項目進行了解。隧道施工量測的主要工作內容是對建設各個階段的變量進行測量，保證施工設計方案與實際的施工現場情況保持一致。被測量項目需要具有完整合理的設計圖，并且需要對施工過程中所需要的各種數據進行測量，其中主要包括對隧道修通后頂部巖石的壓力、路基的整體承載能力和承重之后的沉降程度、石拱所形成的弧度等，這些變量的數據測量都會對整個工程的安全性和穩定性造成一定的影響。

（2）對施工方復測控制點進行審核。施工過程中的復測控制點主要包括導線點和水準點等，在進行施工之前，需要對這些控制點進行有效監督，并且對最終結果進行審核，以此來為施工放樣進行指導。對于這些控制點的參數來說，在實際測量的過程中可能會產生誤差，在使用相關設備進行測量的過程中，需要保證設備的精準度，并且需要對每次所測量的數據進行記錄，在對這些數據進行對比之后，對其中波動較大的地方進行分析，較誤差控制在允許范圍內。

（3）對早期問題進行處理。隧道施工會產生較多的早期問題，這些問題都會在一定程度上對隧道工程的整體施工質量產生一定的影響，針對這種情況，需要對所產生的早期問題進行及時處理。首先需要對施工初期的支護進行檢查，在發現有縫隙的情況下，需要根據實際情況，選用合適的填充物來對縫隙進行修補。在施工的過程中，需要對洞中的變化進行仔細觀察，在發現支撐墻體出現破損導致基層整體下降的問題出現的情況下，需要馬上停止施工，根據實際情況來對解決策略進行研究，防止出現更為嚴重的坍塌問題，造成安全事故的發生[2]。在進行施工前準備工作的時候，需要對施工現場的地質結構情況進行掌握，針對地質結構和地下層的實際情況，來進行合理的施工設計。

4 高速公里隧道關鍵部位的質量監理

（1）首先是對洞口及明洞施工的質量監理。在對洞口進行施工之前，需要做好施工前準備工作，對數據測量的精確度進行把握，保證各個施工點與施工設計圖保持一致。在對明洞進行施工之前，需要對明洞內邊墻的傾斜角度和承載壓力進行計算，保證各項數據滿足實際的施工設計標準，之后才能進行下一步的施工工作。在對洞口進行施工的過程中，需要對洞口所懸掛的巖石進行清理，對影響施工的碎石等垃圾進行清理，保證實際施工環節與施工設計圖保持一致。在對洞口的巖石進行爆破的過程中，需要根據實際情況對爆破點進行選擇，爆破點的位置分布需要滿足由淺到深，在采用大爆破的時候，容易使巖石產生縫隙，對隧道的整體穩定性產生影響。在對明洞進行施工的時候，需要邊施工邊對防護進行觀察，對所出現的細小縫隙進行及時加固，保證隧道結構的整體性和穩定性，做好前期支撐工作，防止受力不均和坍塌現象的出現。一般情況下，明洞的施工周期較長，耗資巨大，所以說在對施工材料進行選擇的過程中，需要在合理的承重范圍中修設窗洞，以此來節省建設材料。

（2）隧道洞身開挖質量監理。在對隧道洞身進行挖掘的過程中，需要采用硂材料噴射的方法來對洞身周圍和頂部巖石進行噴射加固，在對邊墻進行保護的同時，減少碎石的掉落，保證了施工的安全性。在對爆破點進行設計安放的過程中，需要根據施工的實際情況，在對各階段巖石結構情況進行充分了解之后，才能進行爆破設計，保證爆破過程不會對邊墻和洞頂產生影響，并且在此基礎上減少爆破之后人工挖掘的工作量。爆破火藥的運輸、存放和使用也至關重要，在進行監理的過程中，需要按照專業人員來對火藥的整體使用過程進行操作，在實際施工爆破的時候需要進行專人現場監管，保證所使用的火藥量的精準程度。在引爆炸藥之后，不能馬上進行洞內進行下一步的施工，需要監理人員在對洞內煙霧的實際情況和巖石碎裂情況進行觀察之后，才能對下一步的施工進行處理。監理工程師需要保證爆破面測量的精準程度，對尺寸和挖掘深度進行控制，在發生爆破超量的情況下，需要根據實際爆破情況進行修補，選擇與周邊巖石結構強度相同的硂材料進行填充[3]。

（3）隧道初期支護質量監理。在初期的支護施工中，盡量保證一次性的修復成功，避免由于爆破過度導致多次的修補回填，一些巖石裂縫問題雖然可以采用二次加固來進行解決，但是填充在巖石結構中的材料，很容易受到后續施工振動的影響而持續破損掉落，針對這種情況，可以采用隧道斷面測量儀來進行解決，在每一小階段的施工完成之后，需要對巖石邊墻和頂部巖石情況進行檢測，根據實際情況來對后續施工方案進行完善。在對錨桿支護技術監理的過程中，需要根據支護技術的實際流程和施工標準來進行，保證整體施工滿足實際的設計規范。

（4）隧道二次襯砌質量監理。對于隧道二次襯砌質量監理來說，其中主要包括二次襯砌前的檢測、二襯臺車的檢查和二襯臺車就位之后的檢查，其中最為重要的是對二次襯砌前的檢測，在檢測的過程中，需要對支護工程的混凝土強度和厚度進行檢查，在檢測合格時候才能進行下一步的施工。

5 結語

高速公路隧道關鍵部位的質量監理是保證隧道工程整體質量的重要組成部分，根據實際的施工過程中，嚴格的對各個環節進行質量監理，以此在保證隧道質量的基礎上提高工程的整體效益。

[1] 張江波.淺談高速公路隧道施工質量監理[J].山西建筑，2011，37(23)：219-220.

[2] 張金波.高速公路隧道施工質量監理控制要點[J].世界家苑，2012(2)：157-159.

[3] 李永福.淺談高速公路隧道施工質量監理[J].城市建設理論研究：電子版，2012(16)：58-60.