物聯(lián)網(wǎng)在智能交通中的應(yīng)用

韓璽臣，翟俊偉

（陸軍軍事交通學(xué)院 天津 300161）

1 引言

伴隨著中國經(jīng)濟的高速增長，現(xiàn)有的城市交通體系已然不能滿足人們?nèi)粘Ｉ畹男枰耍瑸榱私鉀Q這一矛盾，就必須要對智能交通網(wǎng)絡(luò)進行優(yōu)化，并且還要提高相應(yīng)的智能交通物流運輸能力，實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的完美融合，進而構(gòu)建新時代下的城市智能交通體系。

2 城市交通與物聯(lián)網(wǎng)概述

2.1 城市交通概述

城市交通系統(tǒng)雖然極其繁雜，但是又有很強的開放性。經(jīng)濟的高速發(fā)展下城市車輛也在逐漸增多，城市交通承受著越來越大的壓力，但與此同時城市與外界的聯(lián)系變得更加頻繁，這也改變了城市原有的發(fā)展軌跡。我們可以借助對城市交通系統(tǒng)進行良好的管理，來改善城市道路的流通能力，通過新興技術(shù)的引入，創(chuàng)建智能交通體系，進而增強城市交通運輸能力。

2.2 物聯(lián)網(wǎng)概述

如果非要給物聯(lián)網(wǎng)下一個定義，那就是不同物體之間相互聯(lián)系而構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)。在既定的協(xié)議框架下，完成物與物之間的信息交互。在整個物聯(lián)網(wǎng)體系下，系統(tǒng)能夠在第一時間對信息進行收集處理，之后根據(jù)協(xié)議框架進行信息傳輸，然后再借助云計算實施對信息的批量處理，以滿足使用者的各種需求。

3 城市交通中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用需求分析

3.1 管理層需求分析

在物聯(lián)網(wǎng)的管理層面來看，主要應(yīng)該考慮以下四個方面：第一，實時監(jiān)控城市交通車輛信息，這是構(gòu)建城市智能化交通系統(tǒng)的核心，其主要工作就是對城市車輛信息進行識別和處理；第二，運營過程中的智能監(jiān)控，主要就是對行駛的車輛進行規(guī)范，由于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的引入，車輛就能夠被準確的定位，并呈現(xiàn)在電子地圖上，這將為車輛管理工作帶來極大的便利；第三，智能安全管理，這個環(huán)節(jié)體現(xiàn)的就是安全監(jiān)測，所有監(jiān)測數(shù)據(jù)都會被傳遞到監(jiān)控中心，一旦發(fā)生突發(fā)事件便可在最短的時間內(nèi)采取應(yīng)對方案；第四，城市交通發(fā)展信息，具體而言就是重新優(yōu)化城市交通信息，借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對人車進行即時監(jiān)控，實現(xiàn)全市范圍內(nèi)的宏觀調(diào)控。

3.2 企業(yè)層需求分析

企業(yè)運營在很大程度上要受到交通運輸?shù)挠绊懀@就需要對所有車輛進行實時監(jiān)控，并實現(xiàn)全面調(diào)度，在確保車輛運行安全的前提下提升運行效率。遠程監(jiān)測企業(yè)車輛就是在車上裝上監(jiān)控探頭，通過衛(wèi)星傳感將數(shù)據(jù)收集到監(jiān)控室，時刻了解汽車的運行狀態(tài)，防止意外發(fā)生。由于使用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，一旦場站內(nèi)出現(xiàn)溫度異常或者是發(fā)生了突發(fā)事件，系統(tǒng)都能在第一時間內(nèi)檢測到，并采取相應(yīng)的應(yīng)急措施。

3.3 公眾層需求分析

站在公共層面的角度來看，人們應(yīng)該充分了解公共線路的相關(guān)知識。民眾在網(wǎng)上查詢對應(yīng)的公交線路，系統(tǒng)會提出相應(yīng)的出行線路。公共線路查詢系統(tǒng)要具有普適性，現(xiàn)今平臺種類繁多，該系統(tǒng)只有滿足適應(yīng)各種平臺需求才能被更全面的推廣；一旦出行計劃臨時變動，人們可以隨時在網(wǎng)上進行改簽、退票等業(yè)務(wù)；信息發(fā)布的作用主要就是，使乘客能夠精準的掌握車輛到站的時間、車輛運行狀態(tài)和預(yù)約信息等。便捷支付的大面積運用，是符合時代發(fā)展需求的，這也是城市現(xiàn)代化的重要標志，由便捷支付衍生出的刷卡消費、掃碼消費等極大的提升了收銀效率，也刺激了人們的購買欲，帶動了車輛工作效率的提升。

4 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通中的功能構(gòu)建與實現(xiàn)

4.1 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能交通框架設(shè)計

一個完善的系統(tǒng)框架理應(yīng)參照已有的交通系統(tǒng)去粗取精而產(chǎn)生。在智能交通系統(tǒng)中運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將引入部分新興技術(shù)，這將會強化對各種貨物的調(diào)控，進而更加趨近于智能交通的實現(xiàn)。

4.2 公共交通系統(tǒng)

公共交通系統(tǒng)所實現(xiàn)的功能就是對公共交通工具進行管控，其關(guān)鍵在公共汽車和軌道交通兩大類，出租車也在公共交通系統(tǒng)之中，然而僅僅是一種輔助工具。在城市交通之中，短途出行基本都是地鐵與出租車，而對于中遠距離則更多的使用的是長途客車。

4.3 交通綜合信息系統(tǒng)

交通綜合系統(tǒng)與其他系統(tǒng)緊密相關(guān)，它能夠輔助后者完成各自的任務(wù)。交通綜合信息系統(tǒng)所做的工作就是對進行交通信息的采集，再把采集到的信息集中起來展開分析，然后將信息存儲起來。

4.4 交通綜合管理系統(tǒng)

交通綜合管理系統(tǒng)的管理對象是移動中的車輛，在對收集到的所有信息進行分析之后，建立起完善的交通疏導(dǎo)體系。交通綜合管理系統(tǒng)一般分為以下幾個方面：第一，車輛行為管理功能，這是特意為交通法律法規(guī)而制定的，這有利于及時找出違法車輛，并展開相應(yīng)的處理；第二，交通疏導(dǎo)功能，這需要對城市道路實施嚴密的監(jiān)控，以此掌握最新最全面的道路信息，進而制定出最符合實際情況的出行路線；第三，智能信控功能，在對各個路口的車流量進行統(tǒng)計之后，改良路口的信號指示燈，進而使得信號燈的控制更加智能化、人性化。

3.5 交通綜合收費系統(tǒng)

在當前的智能交通中，一般都是運用的智能一卡通，由于科技的高速發(fā)展，使得交通卡的功能變得更加全面，其不再僅僅局限于公交車，而是逐漸支持輕軌、地鐵乃至于出租車的出行，支付領(lǐng)域更加全面，部分地區(qū)甚至還結(jié)合了購物游玩功能，實現(xiàn)了真正的一體化服務(wù)。由此可見，物聯(lián)網(wǎng)和智能交通的有機結(jié)合將極大地改善人們的出行，方便人們的生活。

4 結(jié)語

伴隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也在智能交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)著突破，物聯(lián)網(wǎng)的普及勢必會提升智能交通的信息化管理水平。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推動了城市智能交通系統(tǒng)的發(fā)展，與此同時也解決了運營時的污染問題、減少了無用能耗，使得城市形象有了一定的改善。可以預(yù)見，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在今后的智能交通中將會發(fā)揮更加重要的作用，變得更加智能化、集成化和網(wǎng)絡(luò)化，成為智能化城市的中堅力量。

[1] 趙娟.物聯(lián)網(wǎng)在智能交通中的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技，2011，34(3)：119-120.

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