半年數據面面觀

張建林

年初，航運業熬過寒冬，逐步回暖的說法一度盛傳。眼不見不為實，不看數據談行業發展也沒有多少說服力。2018上半年過去不久，各種航運經濟數據新鮮出爐，這也為行業發展的景氣與否提供了一些參考。

進入2018年以來，BDI指數在航運新年旺季過后漸漸下跌，在4月6日一度降至948點，4月6日以后開始一路震蕩上漲，目前穩定在1700點上下徘徊。

據中國船舶工業行業協會發布的數據顯示，上半年全國造船完工1940萬載重噸，同比下降20.8%。承接新船訂單1423萬載重噸，同比增長74.8%。6月底，手持船舶訂單8952萬載重噸，同比增長17.2%。

據中國拆船協會發布的數據顯示，2018年上半年，拆船協會會員拆船企業共計成交國內外廢船18艘、17余萬輕噸，約合32萬載重噸（DWT）或36萬總噸（GT），以輕噸量計，同比下降近77%。成交金額方面，據統計，上半年國內外廢船成交貿易總額約為2. 72億元，同比下降近八成。

在造船業—航運業—修船業—拆船業這條完整的循環產業鏈上，造船業和拆船業是一對“歡喜冤家”。一旦市場景氣，造船業就會迎來春天，各項指數增長，而拆船業就會陷入低迷，而一旦市場不景氣，造船業就會進入冷冬，各項指數下降，而拆船業就會迅速發展，它們仿若水運經濟的晴雨表。上述數據顯示，當前船市初步呈現回升跡象，這意味著航運業也正在逐步回暖。

造船和拆船業多少反應了航運經濟的當前狀況，而貨物通過量更是來得直觀?；氐饺珖坟浳镞\輸方面，據交通運輸部發布的統計數據顯示，1-6月全國水路貨物運輸量累計達326873萬噸，為去年同期的102.5%。1-6月貨物周轉量累計為474108385萬噸公里，為去年同期的98.6%。

在珠江，水路貨物運輸的半年數據更是漂亮，各項重要指標均呈增長態勢。上半年珠江水運完成貨運量、貨物周轉量分別為43444萬噸、1019億噸公里，同比分別增長5.7%、4.9%；同時，上半年珠江水系內河港口延續穩定運行態勢，規模以上港口完成貨物吞吐量、外貿貨物吞吐量和集裝箱吞吐量分別為28816萬噸、4068萬噸、617萬TEU，與去年同期相比分別增長3.6%、2. 7%和3.4%。

貨物運輸量的上升，充分說明了沿江地區社會經濟發展對水路運輸的需求不斷上漲及水路運輸的潛力被不斷激活。尤其值得一提的是，2018年上半年，西江航運干線長洲樞紐船閘的數據非常耀眼，過閘船舶61858艘次，貨物通過量6010.43萬噸，同比分別增長39.8%和50.3%，較去年同期均有大幅上漲。按照當前的發展勢頭，今年長洲樞紐船閘破億也毫無懸念。

雖然八月臺風刮個不停，但上半年，無論是全國還是珠江水系的水路運輸都交出了一張讓人羨艷的成績單，值得業內人士驕傲。然而，隨著一個多月來連續的臺風所造成的負面影響，以及金九銀十旺季即將到來對水運需求激增，這股彌漫在空氣中的的緊迫感讓行業人士壓力越來越大，再加上中美貿易戰的持續，面對異常復雜嚴峻的國內外環境，下半年的水運經濟發展，值得我們拭目以待。