新時代市州交通廣播發(fā)展創(chuàng)新的幾點思考

劉首軼

（作者單位：樂山廣播電視臺）

交通廣播普遍興起較晚，與電視、報紙等傳統(tǒng)媒體相比，具有一定的傳播優(yōu)勢，目前也面臨一些發(fā)展瓶頸，急需找到一條合適的發(fā)展創(chuàng)新路徑。

1 市州交通廣播的傳統(tǒng)優(yōu)勢

1.1 汽車保有量逐年增長，潛在聽眾不斷增加

截至2017年底，我國汽車保有量為2.17億輛，預計2018年汽車銷量還會有3%的增速，車載人群選擇收聽電臺的占40%左右。交通電臺收聽人群的潛在是可觀的，呈現(xiàn)出高學歷、高收入、高消費力等特點，有較高的傳播價值。

1.2 市州交通臺落地性強，路況播報獨具特色

交通廣播的地域特色是一大優(yōu)勢，節(jié)目內(nèi)容、落地活動等對聽眾來說都具有極強粘黏，通過線上線下結(jié)合，讓可聽的電臺變成有用的電臺，讓聽眾能夠收獲本地吃喝玩樂的信息以及優(yōu)惠活動。最突出的還有路況播報，在日益擁堵的環(huán)境下，為車主提供及時、準確的道路信息和繞行路線。

2 市州交通廣播的發(fā)展瓶頸

2.1 新媒體、新技術的沖擊

首先，從全國各媒體2017年接觸率指標分析，互聯(lián)網(wǎng)及移動互聯(lián)網(wǎng)分別以63.04%和56.76%的媒體接觸率對廣播電視媒體形成高位壓迫[1]。蜻蜓、喜馬拉雅等APP讓傳播渠道更多元，海量音頻更個性；高德、百度地圖的觸角已經(jīng)深入各市州，能提供更直觀的線路規(guī)劃。

其次，車聯(lián)網(wǎng)技術將讓市州車載不再只有區(qū)區(qū)的幾個電臺，當成千上萬的聲音進駐汽車時，當?shù)亟煌◤V播又將憑什么抓住聽眾的耳朵。更長遠的是無人駕駛，將車上人群的雙手、雙眼解放出來，電臺的伴隨作用可能將不再被需要。

2.2 體制、機制的制約

市州廣播電視一般是合為一體的事業(yè)單位，大部分又需要經(jīng)營創(chuàng)收，但體制內(nèi)存在“大鍋飯”現(xiàn)象、激勵機制欠缺等問題，員工積極性很難被激發(fā)，因此，呈現(xiàn)出二線員工老齡化、不流動，一線人員年輕化、流動大的趨勢，而且缺少培訓、晉升機制，很難留住有能力的年輕人，編制內(nèi)的老人又難以流動和淘汰。

3 市州交通廣播的創(chuàng)新發(fā)展

3.1 進一步強化內(nèi)容制作的專業(yè)性

在媒體之戰(zhàn)中，爭奪最激烈的還是資源和內(nèi)容，不管外部環(huán)境如何變化，還是內(nèi)容為王。

3.1.1 打造一批精品電臺節(jié)目

很多市州是2～3個本土電臺，主要是新聞、交通以及音樂廣播，需要進一步差異化編排，吸引不同受眾。新聞臺通過陽光政務這一王牌，提高話語權和影響力；交通臺和當下潮流相結(jié)合，突出時尚感；音樂臺通過好歌分享來陪伴車上人群。如今，喜馬拉雅等很多APP都推出精致短小的音頻，這也符合年輕人的收聽要求，而他們正是交通廣播所要吸引的受眾。所以，交通廣播必須將節(jié)目和包裝做得更精致，如多做“短平快”的精品節(jié)目，符合聽眾的口味，也符合市州車上人群收聽碎片化的特點，同時便于與新媒體融合進行傳播和推廣。

3.1.2 建立一支專業(yè)人才隊伍

電臺是專業(yè)技術人員密集型行業(yè)，要想電臺有所突破，就要有一支優(yōu)秀的隊伍；要調(diào)動隊伍的積極性，就要有一套科學的考核機制。三個因素必不可少：節(jié)目、聽眾和創(chuàng)收。節(jié)目方面，每個月由專業(yè)人士、聽眾等組成考評小組，隨機抽取日常節(jié)目進行聽評；聽眾方面，根據(jù)互動量、活動反響等指標進行折算；創(chuàng)收則通過冠名、在播來考核。同時，打通晉升通道，節(jié)目主持人、節(jié)目組長等根據(jù)業(yè)績，給予晉升空間。

3.2 進一步拓展傳播形式的多樣化

3.2.1 擴大收聽覆蓋范圍

市州交通廣播最主要的傳輸方式還是基站發(fā)射，西部地區(qū)大山多，信號多受阻礙。所以，要加大技術投入，增加發(fā)射頻率，讓交通電臺的覆蓋更廣；一些實在覆蓋不了的山區(qū)，可以依靠原有區(qū)縣電臺發(fā)射基站或通信基站增加覆蓋；對于有條件的區(qū)縣，還可通過節(jié)目輸出的方式，幫助其恢復或優(yōu)化縣級電臺。

3.2.2 加強與新媒體結(jié)合

市州交通廣播開發(fā)自己的APP幾乎不可能，依托已有的手機軟件是最可行的方法，其中，微信使用最廣。通過微信公眾號發(fā)布特別策劃、活動信息，吸引朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)，往往能收到一傳十、十傳百的效果；同時，互動也通過微信來完成，建立各檔節(jié)目的聽眾圈層。微信還有很多實用功能，結(jié)合交通廣播的定位，可以加入違章查詢、地圖導航、收費繳費、美食索引等功能，讓交通臺的微信號成為生活小助手，增加粉絲粘度和活躍度。

電臺是聲音產(chǎn)品，有些節(jié)目通過電波傳輸可以保持其神秘感，但有些內(nèi)容不能直觀呈現(xiàn)則是一個短板，比如，美食節(jié)目及線下活動，引入視頻直播，聲音和圖像相結(jié)合，讓受眾多一種體驗。

3.3 進一步打造頻率活動的品牌化

線下活動成為廣播轉(zhuǎn)型的另一個陣地，從傳統(tǒng)內(nèi)容供應方轉(zhuǎn)型成為智慧型內(nèi)容服務方的新型廣播，促進了廣播轉(zhuǎn)型發(fā)展[2]。

3.3.1 全力打造頻率形象活動

電臺因為看不見、摸不著，所以很容易被忽略，必須打造自己的線下主題活動，使之形成品牌，每年活動一開展，聽眾就能想到是電臺活動，并積極關注、踴躍參與，比如，很多交通廣播舉辦的汽車音樂節(jié)或火鍋節(jié)等。

3.3.2 積極延伸節(jié)目落地活動

除大型品牌活動外，還必須依托節(jié)目開展大量的小型活動，由主持人策劃主導，近距離與聽眾交流，真正做到大活動全城參與、小活動全年不斷，從而增強主持人的存在感，提升聽眾參與性。

3.4 進一步增強媒體合作的常態(tài)化

互聯(lián)網(wǎng)將是媒體未來發(fā)展的基礎環(huán)境，在不受時空局限后，各家媒體都是緊密連接在一起的，幾乎沒有任何一家媒體可以獨善其身，也沒有任何一家媒體能夠憑借一己之力在眾多的不確定性中游刃有余地發(fā)展，因此，跨地區(qū)、跨行業(yè)的媒體合作是大勢所趨[3]。

3.4.1 加強節(jié)目聯(lián)動

聲音的傳播相對于視頻來說更加快捷和簡單，往往只需要一部電話就能實現(xiàn)不同地區(qū)間電臺的直播。隨著自駕游的興起，不少市州交通廣播都開設了旅游節(jié)目，可以通過地區(qū)間交通廣播的聯(lián)動，讓全國的旅游資源相互使用、源源不斷，既做活了電臺節(jié)目，也推廣了當?shù)芈糜巍?/p>

3.4.2 加強創(chuàng)意分享

市州交通臺在活動創(chuàng)意、策劃方面也較為有限，只靠部門員工去想、去碰撞，往往形不成好點子。加強地區(qū)間的創(chuàng)意分享，將其他地方電臺的好創(chuàng)意、好經(jīng)驗在本地應用，又將自己的成功案例分享給其他電臺，通過創(chuàng)意共享，形成更多更好的活動。

中國傳媒大學胡正榮教授曾說：“聲音將是互聯(lián)網(wǎng)的下一個巨大入口，聲音將鏈接一切。”以聲音為主要產(chǎn)品的交通電臺，也擁有著無限的發(fā)展空間。市州交通廣播在資金投入、體制機制、技術創(chuàng)新等方面與新媒體、省級電臺有著較大差距，必須潛下心來，在落地性、服務性上做文章，深耕節(jié)目內(nèi)容、活動開展以及平臺推廣，深挖交通廣播鏈接一切的可能性，發(fā)揮其最大價值。