唐山近代的工業發展歷程與工業遺產保護利用

謝 空，王雨萌

（河北工程大學建筑與藝術學院，河北邯鄲 056038）

一、唐山工業發展歷程

（一） 19世紀末20世紀初唐山的工業發展

唐山礦藏豐富，早在明朝時期對煤礦就已經時禁時開，到清朝初年，唐山一帶的煤礦開采已初具規模。1876年，李鴻章派唐廷樞前往唐山，籌辦在唐山開礦事宜，經過調查，唐山礦藏豐富并且煤炭質量高，于1878年在開平鎮設立了開平礦務局，開鑿唐山礦。

在煤礦出煤前夕，為了方便煤炭的運輸，唐廷樞奏請開挖蘆臺至胥各莊的運煤河，并修筑胥各莊至唐山礦場的鐵路，雖然遭遇種種困難，但最終兩個工程于1881年完工。修的這條鐵路就是中國的第一條準軌距鐵路——唐胥鐵路，而運煤河開鑿工程的完工也使之成為了中國乃至世界采礦史上的第一條運煤河。在修筑鐵路的同時，負責筑路的英國工程師和中國工人還裝置了一臺火車頭——“龍號機車”，為機車而建的胥各莊修車廠于1884年遷至如今的開灤國家礦山公園院內，是中國的第一座修車廠，后改名為唐山修車廠。隨著工廠規模的擴大，修車廠重新購地，另建新廠，1907年更名為京奉鐵路唐山制造廠，原廠區轉讓給開灤礦務局作為修車廠使用。

隨著礦業的發展和各類建筑的修筑，水泥的需求量日益增大。1889年，唐廷樞幾經考察在唐山籌辦細綿土廠，后被英國騙占，幾經周折，1906年土廠由周學熙贖回，1907年正式定名為啟新洋灰有限公司，這是中國最早的水泥廠。1909年，啟新投資建立馬家溝磚廠，該磚廠起初由開灤租賃，后于1917年并入開灤礦務局，更名為開灤礦務局馬家溝磚廠。1910年啟新機修房建成，成為中國第一個水泥機械修理廠。

由此可以看出，煤礦產業的興起帶動了唐山及周邊地區機械、水泥、陶瓷及其他產業的產生與發展，附近地區的農民向唐山聚集，形成了以唐山為中心的城市發展和經濟交流，近代城市的基礎功能開始完善。

（二） 民國時期唐山的工業發展

1.民國前期唐山的工業發展

開平煤礦開板不久即被英國騙占，為了與之抗衡，清政府于1906年在開平煤礦旁邊開辦灤州煤礦，并給予灤州煤礦巨大額優惠政策，以期與開灤煤礦抗衡。然而，灤州煤礦的開辦并沒有阻止英國對唐山煤礦的侵占，經過開平與灤州兩個煤礦公司幾年的激烈競爭，灤礦做出讓步，1912年與開平煤礦聯合。在其聯合直至煤礦被日軍占領的三十多年中，煤炭產量不僅沒有受到戰亂影響，反而逐步完善了生產設施，經營規模也不斷擴大。從發供電系統來說，由于對電力系統的廣泛需求，煤礦公司對林西發電廠進行擴建，并使得該廠成為開灤的總發電廠，之后電廠擴建，形成了可以對礦區進行發供電的完整體系；從機電設備系統來說，逐步由大型電力絞車替代了之前的蒸汽及小型絞車，并購入由電機車拖運的新式煤車，其排水通風設施也改為電力水泵和電力風機；在煤炭的生產方面，延深礦井，開設新礦，擴大了煤礦公司的生產能力，并且新建了洗煤廠。

啟新洋灰公司的生產水平也有了更進一步的發展。1911年啟新開始了第一次擴建工程，向丹麥公司購入機器四臺，開始使用半濕法生產。十年之后，啟新開始了第二次擴張，從丹麥的公司購入機器八臺。第三次擴建是在1932年，購入機器一臺。至此，啟新成為了中國最大的水泥廠。1921年啟新建立新廠區，將老廠改為生產陶瓷，更名為啟新瓷廠，并交由漢斯昆德經營，唐山的陶瓷制造業在唐山開采煤炭時得到了極大的發展，到了20世紀20年代其工業化水平有了進一步的提高。1914年啟新籌集資金建立唐山電力廠，并在之后的1926年成立林西、馬家溝、趙各莊分廠，1934年電力廠將營業交由啟新電力廠并建設委員會，自此唐山的公用電氣事業由啟新直接經營并設置組織機構，唐山的供電事業進入了興盛時期。

與此同時，唐胥鐵路已經由最初的9 km延伸至840 km，其功能也從運煤鐵路發展成為連接北京至沈陽的客貨兼備的鐵路。由于運輸業的發展，客、貨需求量的增加，唐山制造廠開始進口和裝配各式機車車輛，同時也進行了設備更新和技術的提高。到了20世紀30年代，已經發展成為我國生產能力最大，近代化程度最高的鐵路工廠。

2.民國后期唐山的工業發展

七七事變之后，日本對于煤炭的需求量急劇增加，為了保證供應，并沒有對開灤采取強硬措施，而是在保證其秩序的前提下增加產量。直至抗日戰爭勝利，在日本接管開灤的三年多時間中，其掠奪的煤炭資源多達兩千多萬噸。在這期間，由于對產量需求的增加，相關設備得到逐步完善，近代化程度有了進一步提高。在抗日戰爭取得勝利后，國民政府收回日本對開灤的統治，將其交還英國。三大戰役前夕，英國資本家為了保證自身利益，縮減生產，轉移資金，這使得開灤礦區陷入了生產難以維持的地步。

啟新洋灰公司自七七事變之后，由于對軍事設施和防御等方面的強烈需求，啟新水泥產業不僅沒有凋敝，反而快速增長。1940年公司開始第四次擴建，新增生產線，并且擁有了當時國內工藝裝備最先進的旋窯。但是到了1944年，人員的缺乏、機器的陳舊等原因使得水泥生產量急劇下降。

1938年3月，日本接管車輛廠，為了戰爭的需求，車輛廠設備增加，規模進一步擴大，對于機車、客車和貨車的維修量上升。

（三） 解放后唐山的工業發展

1948年唐山解放，軍代表進駐開灤，并貸款扶植開灤生產，于1954年在蘇聯專家的協助下進一步制定了采掘、地質、測量、通風、運輸、生產過程的機械化以及勞動組織、生產機構等八個方面的改革方案，從此開灤煤礦開始了全面生產改革。開灤煤礦還進行了恢復馬家溝礦、改造林西電廠、擴建洗煤廠、改建新建礦井等方面的工作。在大躍進時期，開灤煤礦產量急劇增加，這就導致了礦井的失調，但是經過調整，采掘比例關系逐漸趨向合理。1976年強烈的地震使得開灤煤礦遭受到嚴重的損失和破壞，生產生活建筑幾乎全部倒塌，礦井被淹，供電排水系統全部癱瘓。之后開灤邊排水邊恢復生產，在1988年底，全礦區整個恢復工作結束。2007年底，在唐山礦A區建成開灤國家礦山公園，而公園附近的三大礦業遺跡組成的開灤唐山礦早期工業遺存也被列入了全國第七批文物保護單位。

唐山解放之后，啟新逐步恢復生產，1952年開始由國家統一調撥，正式納入國民經濟計劃。1954年，公、私雙方代表舉行三次協商會議，9月正式更名為“公私合營啟新洋灰股份有限公司”。之后由于大躍進的沖擊導致了啟新水泥質量不穩定，產品大量積壓，設備耗損失修等嚴重后果。1976年唐山大地震，生活建筑基本全部震毀，生產建筑損毀4.9萬平方米，之后廠內職工修復設備以形成第一條生產線，同時搭建簡易住房供職工入住。后來啟新經過不斷地探索與實踐以改善生產環境，提高工作效率，1997年啟新組入冀東水泥公司，并被列入唐山市首批且最大的“退二進三”企業。2008年啟新公司正式停產，2010年冀東水泥在唐山古冶區建設的水泥生產線第一次點火投料生產，標志著唐山市第一個“退二進三”項目整體搬遷順利竣工，而之前的老生產線被改造成為啟新水泥工業旅游區。

與此同時，唐山機車車輛廠也獲得了新生，大量遭到戰爭破壞的機車開始修復，生產力逐年上升。1986年開始逐步搬遷至新廠，技術進一步提高，2006年與長客股份公司進行資產重組，成立唐山軌道車輛公司。

二、唐山的工業遺產保護利用模式

經過筆者的調查發現，唐山作為一個因工業而興起的城市，對于工業遺產的保護已經有了一定成果，其對工業遺產的保護利用模式主要有以下幾方面：

（一） 休閑公園模式

開灤國家礦山公園是集市民休閑活動與博物館參觀學習為一體的唐山工業遺產保護利用模式的典型代表。其中礦山公園中的博物館以豐富的史料展示了唐山這座因煤而興的城市發展史，不僅僅是在經濟方面，在城市布局和文化傳承上，開灤煤礦對唐山的影響也是非常巨大的。除了博物館，唐山礦的早期工業遺存，包括唐山礦一號井、中國第一條準軌鐵路源頭和百年達道也存在于開灤國家礦山公園之內。在調查中發現，開灤博物館在講述開灤歷史及開灤煤礦對唐山城市影響以及開灤集團后期的發展規劃上是非常詳細的，公園內其他的工業遺存，包括開灤林西發電廠5號汽輪發電機組、中央回風井等歷史遺存的保護也非常完好，公園內各處分布的使用機器零件組裝而成的景觀小品也是別具一格。但是在游覽過程中，除了主展館之外，公園內還有電力紀元展館及一號井展館兩個分館，這兩個分館只有在工作人員的帶領下方可進入參觀，而大部分游客并不知曉這一點，這無疑沒有達到開設分展館的目的，而展覽館本身也失去了其應有的價值。

（二） 文化創意園模式

1889文化創意產業園位于唐山啟新水泥廠舊址，以中國水泥博物館為核心，結合陡河景觀軸線和廠區建、構筑物遺存突出展示了我國第一桶水泥誕生地的特征，是唐山“退二進三”的重點項目。產業園本著“修舊如舊”的原則，對舊有建構筑物進行清理和修復，對新建的建構筑物也注重了其在體量、體型、色彩等方面與舊有建構筑物的協調，因此整個廠區的風貌是和諧并相統一的。但是在調研中發現，整體規劃和施工完成之后，產業園在使用上還沒有達到預期的效果。雖然園區內擁有餐飲、休閑及商業店鋪，但是人流并不多，使之達到一個集工業展覽、民眾休閑及商業交流合為一體的創業園區的效果目前來看并不理想。究其原因，筆者認為有兩個方面：一方面是1889地理位置偏僻，遠離市區，且周圍的居民聚集區較少，交通不便；另一方面，或許是由于園區并沒有完全建成，部分還處于施工之中，宣傳工作不到位，使之沒有達到吸引人流的目的。

（三） 博物館模式

唐山城市規劃展覽館的前身是位于大城山西麓的唐山面粉廠原倉庫，面粉廠搬遷以后，遺留下來四棟日偽時期的彈藥庫和兩棟八十年代的糧倉，經過改造建成一個留有城市記憶的展覽館。舊有建筑垂直于山體，而新加建的部分為了突出這種由山體向城市的引申感，其形狀和材質的選擇都非常謹慎，采用了小體量并與原有建筑平行，材質上則是以金屬格柵和木板為主，更加突出了場所固有的工業精神。該展覽館于2008年建成，之后向公眾開放，當時開放的只有主展館一座。作為一個工業建筑改造的博物館，唐山規劃展覽館在保留其原有建筑的同時形成了一個市民與之共鳴的規劃館，它不單單是個博物館，也是市民對以往歷史的紀念。

三、唐山工業遺產保護利用的不足

在筆者對唐山工業遺產的調查研究中發現，唐山雖然在工業遺產保護方面已經取得一定成就，但是這僅限于部分典型案例。對于其它大多數工業遺產來說受到的重視程度還遠遠不足，因此受到的保護力度不大，民眾對于它的認知程度也非常有限。這些不被重視的工業遺產大多處于閑置狀態，無人問津，其現狀和將來的發展趨勢令人擔憂。

開灤礦務局外籍員司29號房位于龍澤南路與北新西道交叉口，建于20世紀20年代，它處于一座四層樓房之后，周圍有樹木掩映，非常難尋。之前曾作為開灤礦務局外籍員司的住所，閑置之后引起了相關部門的重視，曾作為辦公地點使用，但現在處于閑置狀態，周圍無人清理，雜草叢生，建筑本身也因為長期的閑置而更顯破敗。這座洋房子曾經作為經歷唐山大地震后市區遺留的唯一的洋房子而走紅網絡，但現在無人管理無人保護的現狀卻是不可否認的，而對于建筑來說，只有發揮其使用價值才會使它保存的更長久。

雙橋里東橋于1882年修建，作為中國最早的鐵路公路立交橋，曾為唐山礦煤炭的運輸做出了突出貢獻。隨著后來經濟的發展，新的立交橋建成，雙橋里東橋的運輸職能降低，之后由于橋下路面的抬高等原因，其橋墩漸漸隱沒在道路之下，而橋本身也因為年久失修而出現滲水、地面不平等情況，現狀岌岌可危。在調查中發現，即使是周邊居民也對這座橋的歷史知之甚少，而因為其不容樂觀的現狀甚至還有呼吁將它拆除，完全不見了百年前作為主要運輸通道的地位。對于雙橋里東橋來說，及時的修整使其發揮作為立交橋的交通職能是保護它最重要的手段。

啟新瓷廠漢斯·昆德舊居位于唐山陶瓷廠原廠址內，建于20世紀早期。漢斯·昆德于1924年租賃啟新水泥廠下屬的啟新瓷廠，開設中國第一家陶瓷廠，對我國的陶瓷生產事業做出的一定的貢獻，其舊居當時作為昆德的住所來使用，之后曾作為啟新水泥廠的工會和活動中心，現在閑置。自從陶瓷廠搬遷之后，該廠區被規劃為居住用地，昆德舊居處于新式園林和高層住宅的角落里，顯得格格不入，不遠處就是唐山陶瓷廠辦公樓遺址，它在地震中遺留下來，現作為辦公場所使用。只有處于使用之中，才能使建筑得以保存。

灤河鐵橋建于1892年，是詹天佑采用“氣壓沉箱法”解決了沙深流急，無法修筑橋墩的難題后修建的，幾經破壞與修復。在總體布置上由于選址不利，設計的載重標準過低，最終遭到廢棄，但它在中國鐵路橋建造史上的地位是不可撼動的。而今的灤河鐵橋，橋旁立有文物單位的碑文，橋頭有當年修建鐵橋時立的紀念碑和紀念亭，而鐵橋本身只剩下鐵架和之后修復時的橋墩為人們所紀念。

除上述工業遺產之外，唐山其他工業遺產，例如開灤礦務局8、9、10號洋房子、開灤礦務局馬家溝磚廠建筑磚生產車間、唐山南站以及古冶火車站高架煤臺等，有些在城市發展過程中已經被拆除或者功能被取代，也有一些由于使用性質的變化改變了建筑職能，或者由于生產工藝的改進使得原有廠房閑置，這些都是唐山現存的工業遺產保護和利用方面所要解決的問題。

總之，唐山作為一個典型的煤炭發展帶動其政治、經濟、文化發展起來的城市，具有明顯的工業城市特征。隨著開平煤礦的創辦，與其相關的機械、水泥、陶瓷、運輸等行業也得到了發展，而其發展過程中對城市格局也產生了影響，城市中隨處可見的工業遺產和相關工業遺跡成為城市的標志，而這些工業遺產如何得到有效的保護和利用，則成了唐山城市發展過程中不容忽視的問題。從調查中可以發現，僅對部分重點單位的重視并不足以涵蓋唐山整體工業遺產的保護利用狀況，在保護重點單位的同時，其他不起眼卻具有很大價值的工業遺產也不容忽視，只有如此才能使唐山工業遺產的保護和利用達到全面發展的水平。

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