新能源汽車競爭開啟新紀元，各廠商搶灘長三角

蕊冰

2017年下半年到今年年初，眾多新品牌汽車發布新車。新能源、互聯網是他們的標配，他們正在重新定義汽車的價值。而且這些企業都和長三角有著深刻的聯系，他們的出現或許將給中國的汽車產業帶來更多的變革。

2017年12月蔚來汽車發布新車，并還將在2018年推出多款新能源車，這家初創企業以驚艷亮相首款新車引起了業界廣泛關注，新能源汽車市場再添一股新勢力。細觀這家企業，會發現蔚來的全球技術研發和產業布局與長三角深度切合。上海作為蔚來全球總部，也是全球量產車研發中心；慕尼黑是全球設計中心；圣何塞是全球自動駕駛研發中心、北美總部；倫敦是全球極限性能研發中心和蔚來車隊總部；北京是全球軟件研發中心；制造基地與江淮汽車合作，放在合肥；南京有個整車試制廠。

另一家引發關注的新能源車企則是落子南京的拜騰。2018年1月南京的高端智能電動車企BYTON拜騰在美國CES展上發布了其首款車型BYTON Concept。配備了全球首創50英寸共享全面屏，采用富于科技感的全新設計語言及創新的智能人車交互系統，是為真正的共享出行、智能出行和自動駕駛時代量身打造的“新一代智能終端”。BYTON Concept打造的量產版本將于2019年底在南京的工廠正式投產，并交付消費者。作為一家植根中國、布局全球的企業，BYTON拜騰將全球運營總部、智能制造基地及研發中心設立在南京。除了南京在新能源汽車以及智能制造領域雄厚的產業優勢和人才支撐外，南京本土民營企業蘇寧集團和豐盛集團領銜的一家產業投資基金也參與了BYTON拜騰的A輪融資，是該公司主要的投資人之一。去年9月份開工的BYTON拜騰智能電動汽車產業園還被列入江蘇省重大項目之一，成為江蘇省打造新能源汽車和智能網聯汽車產業集群的重要組成部分。

此外還有在2017年12月發布新車的威馬汽車則將自建工廠定在了溫州。

新品牌落子長三角不僅說明了這里成熟的產業鏈優勢，也是對這里營商環境的充分肯定。

當然，雖然新品牌層出不窮，但是向傳統車企學習的地方還很多，能否獲得持久的生命力還需要市場的檢驗，而這一點上，植根新能源車的榮威品牌已交出了一份份滿意的答卷。endprint