柴油機機油壓力異常故障分析與排除

張麗仁

摘 要：對柴油機在工作中出現的機油壓力過低、機油壓力過高、機油壓力忽高忽低等故障原因進行了分析，并指出了故障排除方法。

關鍵詞：柴油機；機油壓力；故障分析

中圖分類號：S219.07 文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.02.039

機油之所以能到達所要潤滑的零件表面，是因為機油具有一定的壓力，這個壓力被稱為機油壓力。機油壓力不能過高，也不能過低。過低，機油無法到達潤滑表面，造成潤滑不良；過高，會使泄漏增加，還會導致機油濾清器脹裂或脫落，使機油大量泄漏。小型柴油機正常工作時，機油壓力為0.15～0.45 MPa。車輛行駛中，一旦發現機油壓力不正常，應停車查找原因并排除，以免發生重大機械事故。

1 機油壓力過低

機油壓力過低，機油無法到達需要潤滑的摩擦表面，使零件干摩擦，易造成燒瓦抱軸等重大機械事故。故障產生的可能原因與檢查排除方法如下：

（1）機油量不足，或機油黏度過稀，或柴油、冷卻水竄入油底殼稀釋了機油。加足機油，更換變質的機油，排除冷卻水泄漏故障。

（2）機油泵限壓閥彈簧預緊力調整過低，或限壓閥彈簧變形失效，造成限壓閥開啟壓力降低，使得大量的機油從限壓閥泄漏。重新調整限壓閥。

（3）機油泵主、從動齒輪，機油泵蓋等零件磨損嚴重，使機油泵齒輪端隙，齒輪嚙合間隙增大，機油泵出油壓力較低。更換磨損的零件。

（4）機件的意外損壞造成機油泄漏，如搖臂軸端堵頭脫落，空氣壓縮機潤滑油進油管斷裂，及主油道或機油濾清器等總成上壓力油道損壞。更換損壞的零件。

2 機油壓力過高

當機油壓力表指示的油壓高于0.45 MPa時，被定為機油壓力過高。過高的機油壓力會沖壞密封端面，造成機油泄漏，過高的壓力會使潤滑部位的油膜不易保持，也會加劇零件的磨損。故障產生的可能原因與檢查排除方法如下：

（1）機油牌號選擇不對，如冬季誤用夏季牌號的機油，天氣過冷使機油黏度增大。按季節選用機油牌號，若選擇不對，則應更換符合規定牌號的機油。必要時，對油底殼的機油進行預熱。

（2）機油使用時間長久會變質，使主油道以后（或壓力表以后）的油路堵塞引起壓力增高。應更換新的機油。

（3）限壓閥調整不當，使限壓閥開啟壓力過高。應重新調整限壓閥。

（4）機油濾清器殼體與缸體之間的紙墊安裝錯位，紙墊遮住了限壓閥出油口，多余的機油無法流回油底殼。應重新正確安裝，或在更換紙墊時不能忘做油孔，否則，油泵殼體上的油孔被遮擋，使回油阻力增大。

（5）安全閥（或旁通閥）不嚴密，開啟壓力過低，長期使部分機油不經粗濾器濾芯，即進入主油道，增加主油道壓力和流量。研磨安全閥閥座，使鋼球與閥座密合，準確調整安全閥的開啟壓力。

（6）離心式機油濾清器堵塞，如轉子或集油管進油口濾網堵塞，造成流入粗濾器和主油道的油量增加，油壓升高。拆下離心式機油濾清器，將零件及進油口濾網清洗干凈，并疏通轉子噴孔。

（7）機油壓力表失靈。修理或更換機油壓力表。

3 機油壓力忽高忽低

當機油壓力忽高忽低時，壓力表的指針會出現大幅度的擺動，這表明潤滑系已經存在故障，應從限壓閥、回油閥、安全閥、機油濾清器及機油泵低壓油路等處入手進行檢查診斷。產生故障的可能原因與檢查排除方法如下：

（1）限壓閥裝配不當或膠粘；限壓閥或回油閥彈簧彎曲、偏斜、折斷；彈簧與閥座孔壁碰擦，這些都使閥門的打開和關閉比較困難，有卡滯的現象。拆下限壓閥并正確裝配，清除閥與座之間的膠粘。拆下機油濾清器，檢查限壓閥或回油閥彈簧是否失效，必要時更換此彈簧。

（2）柴油機回油閥（鋼球）與閥座粗糙接觸面積過大，密封不良。當油路內壓力略高時，閥門開啟很大，油壓劇降，閥門又在彈簧的作用下關閉。如此反復，閥門時開時閉，機油壓力就忽高忽低。調整螺釘的端面不平，或閥座不正，或彈簧工作時歪斜，使油流阻力不穩定。當閥座磨損較嚴重時，可用專用銑刀銑削，銑削后進行研磨。如經銑削后密封帶變寬，不能保證密封性時，再用端面銑刀銑削，以縮小密封帶寬度。在銑削時，刀具上要加以定位，防止銑偏閥座。

（3）機油濾清器濾芯堵塞，安全閥（或旁通閥）頻繁開啟。濾芯嚴重堵塞后使主油道壓力過低，而安全閥打開時主油道內油壓暫時升高，當安全閥關閉時油壓又降低，從而造成機油壓力表指針不斷擺動。此時，清洗或更換機油濾清器濾芯后，機油壓力便可穩定下來。

（4）機油管內有雜質移動，但未完全阻塞。拆下機油管，用壓縮空氣吹通。

4 啟動柴油機溫升后，機油壓力降到“0”位

當冷車啟動后，機油壓力隨著柴油機溫度的升高逐漸下降，甚至降到“0”位，如不及時將柴油機熄火，會導致燒瓦抱軸的危險。機油壓力降到“0”位的原因及排除方法：

（1）使用劣質機油，冷車時機油黏度大，而機溫升高后，機油變稀，失去潤滑性能。放掉劣質機油，清除潤滑油路中的雜質和污物，換上合格品牌的機油。

（2）機油限壓閥或回油閥磨損，密封不嚴而漏油。將閥與座互研恢復其密封性；彈簧折斷應更換。

（3）曲軸主軸瓦、連桿瓦磨損嚴重，使配合間隙過大，機油隨油溫升高而泄漏。拆卸修理柴油機，磨削曲軸，換用新軸瓦，并按規定要求裝配。

（4）在油道中有漏油之處，如主油道出現裂紋、正時齒輪軸套油道有裂紋，或曲軸離心凈化室兩端的油塞掉落等。拆卸損壞的零件修補或更換。曲軸在裝配前，注意把離心凈化室兩端油塞擰緊。endprint