火花塞常見故障的檢查排除

張偉

摘 要：火花塞作為發(fā)動機點火系統(tǒng)中最終執(zhí)行點火任務的重要零件，也是發(fā)動機點火系統(tǒng)故障較多的部件之一，掌握常見故障的診斷排除方法很重要。從火花塞結構特點出發(fā)，對火花塞工作中常見的六種故障進行了簡要分析，講解了故障的檢查排除方法。

關鍵詞：火花塞；常見故障；檢查排除

中圖分類號：S232.8 文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.02.044

火花塞是汽油發(fā)動機點火系統(tǒng)的重要部件，火花塞的任務是保證在合適的時刻為準備點火的汽缸提供足夠能量的火花，點燃混合氣作功。在日常使用中，因火花塞為易損件，常因安裝不當、積碳太多或絕緣損壞等原因造成其工作不良，引起發(fā)動機動力不足，燃料消耗量增大，直接影響發(fā)動機的工作。因此，了解火花塞的結構特點，掌握常見故障的診斷排除方法顯得尤為重要。

1 火花塞的結構特點

火花塞由殼體、絕緣體、接線螺母、金屬桿、中心電極和側電極等組成，借其殼體下端的螺紋旋入汽缸中。殼體制成管狀，上部呈六角螺母形，下部為螺紋，經氧化處理或采用其它防銹鍍層。瓷絕緣管用氧化鋁陶瓷經壓鑄成型后，表面涂白色瓷釉再燒結而成。接線螺母用導電、導熱性能良好的銅制成，并擰在金屬桿的頂端。金屬桿一般采用低碳鋼制成，頂端車有螺紋。中心電極通常用耐高溫、耐腐蝕的銅錳鋼等合金制成。新型的則用鎳銅材料制成。它與金屬桿利用導電玻璃熔為一體。多層密封墊圈一般用耐高溫、耐腐蝕的材料或銅包石棉制成，其作用在于保證火花塞擰入汽缸孔內以后的高度密封性。內密封墊圈為銅質，起導熱和密封作用。旁電極的材料與中心電極相同，焊在殼體下端的一側，呈彎形，與中心電極的底面構成火花間隙，火花塞間隙為0.60～0.70 mm。

2 常見故障檢查排除

（1）火花塞絕緣體破損漏電。造成火花塞絕緣體破損的原因，一是火花塞絕緣部分安裝時擰得過緊；二是汽油機汽缸壓力過大或內部機件工作不正常而使火花塞絕緣體破損；三是溫度急劇變化，突冷突熱；四是意外撞擊，如工作時不小心敲打而致火花塞絕緣體破損。

對火花塞絕緣體破損常采取就車檢查法：將發(fā)動機定于怠速，用起子將火花塞依次短路，如果發(fā)動機運轉無變化，即為被短路的火花塞工作不良，應查明原因，必要時拆下更換新件。若換裝新火花塞后仍然不工作，則說明是其它方面的原因。檢查火花塞絕緣體是否擊穿漏電，可將火花塞拆下放在缸蓋罩上，將分電器蓋打開，拔下其蓋上的中央高壓插線。用端頭和火花塞鐵芯接線外接觸進行試火，如看到電極間有強烈火花跳過，證明火花塞良好，否則即為漏電。

（2）火花塞積碳。主要原因有燃油質量不符合要求，燃燒不完全，形成積碳；混合氣不均勻，局部過濃，燃燒不完全，形成積碳；點火線圈輸出能量不滿足火花塞發(fā)火需求，混合氣燃燒不完全，形成積碳；火花塞自身工作溫度偏低，形成的積碳無法燃燒。另外，火花塞熱值選擇不合適也會造成積碳。熱值高的發(fā)動機錯用了熱值小的火花塞，由于熱值不夠，而產生過多的積碳。熱值低的發(fā)動機錯用了熱值高的火花塞，產生熾熱點火，造成火花塞過熱。

在發(fā)動機工作數分鐘后熄火，用手觸摸火花塞絕緣體，若其溫度比其它火花塞低，即證明其工作不良或失效。發(fā)現可疑的火花塞應拆下檢查其電極積碳、電極間隙及其絕緣體有否裂損等情況。若積碳過多，應分別進行清除、調整或更新?；鸹ㄈ姆e碳狀況，表征火花塞的質量及發(fā)動機的工作情況。對火花塞積碳要認真判斷原因，根據其積碳情況來采取相應的措施，只要消除引起問題的原因，火花塞經清洗、校正電極間隙和保養(yǎng)后，仍可繼續(xù)使用。

（3）火花塞濕污。火花塞的點火端已粘滿了過量機油，積碳如油渣狀，色黑質硬。對于采用混合潤滑的發(fā)動機，引起火花塞濕污的原因，可能是由于燃油與機油的配比不當引起；對于分離潤滑的發(fā)動機，可能是由于機油泵調節(jié)不當引起；對于四沖程機，過量的機油還可通過磨損或失效的氣門導管進入燃燒室內。濕污的火花塞在消除了引起濕污的因素后，大多經清洗和適當的保養(yǎng)，仍可繼續(xù)使用。

（4）火花塞電極變圓且絕緣體有疤。這是因點火時間過早所致，造成點火時間過早的原因，除點火提前角過大外，還有汽油標號過低、辛烷值太低、抗爆性太差等?；鸹ㄈ麩嶂颠^高和燃燒室內積碳過多，同樣也會造成早燃。

（5）火花塞絕緣體局部出現一層灰黃色的釉。這種釉層是鉛的氧化物，是由于燃油中含鉛過高，在高速行駛過熱時出現的氧化物。這會造成急加速或高負荷行駛時出現斷火，而且燃油中含鉛過高，會造成氧傳感器和三元催化轉化器中毒。

（6）火花塞電極熔化并且絕緣體呈白色。電極熔化和絕緣體呈白色通常是燃燒室溫度過高所致，這可能是燃燒室積碳過多，導致壓縮比變大，多點燃燒和爆燃引發(fā)的。如火花塞未按規(guī)定力矩擰緊（火花塞緊固力矩為30 N·m），造成火花塞散熱不良，也會引起同樣的故障。

火花塞電極沒有燒熔，但電極發(fā)白，可能是以下故障的反映：①汽缸墊或渦輪增壓發(fā)動機的進氣歧管墊密封不良，冷卻液進入燃燒室，火花塞電極上有白色結晶體。②混合氣過稀，使火花塞電極形成灰白色。

利用火花塞檢查器，檢查火花塞的制造質量。好的火花塞施加80 N的力才斷火，質量差的火花塞施加30～40 N的力就斷火，后者中低速正常，但高速時易出現斷火。endprint