國有航運企業(yè)的變革管理：基于軌跡變化理論的定性研究

許志榮

摘 要：全球經(jīng)濟和國內(nèi)外市場面臨很多不確定性，傳統(tǒng)貨代業(yè)務(wù)利潤低且市場運力過剩，物流航運企業(yè)面臨很大的風(fēng)險和挑戰(zhàn)。本文根據(jù)軌跡變化理論提出企業(yè)改革和創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，順應(yīng)共享經(jīng)濟時代和智慧物流時代的戰(zhàn)略部署，推進商業(yè)模式的重構(gòu)，以標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品和共享化的平臺，構(gòu)建供應(yīng)鏈物流生態(tài)圈，提升公司內(nèi)在價值和市場競爭力。

關(guān)鍵詞：軌跡變化；智慧物流；業(yè)務(wù)流程改造；區(qū)域整合

中圖分類號：U6-9 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1006—7973（2018）2-0026-03

為了踐行國家長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略，打造“特色”、“精干”、“健康”的新長航，助力招商局集團實現(xiàn)“六個更、三個提升”的愿景，2016年11月，在招商局集團的總體安排下，中外運長航啟動長航集團重組立項。重組的原因：①順勢而為，響應(yīng)中央號召，積極推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推動長航結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整；②揚長避短，優(yōu)化資源配置，打造“主業(yè)突出，特色精干”的一流綜合內(nèi)河航運企業(yè)；③革除頑疾，激發(fā)內(nèi)生原動力，助力長航回歸可持續(xù)發(fā)展軌道。國有企業(yè)改革重組可以去杠桿、去擔(dān)保、解圍脫困、優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)，同時調(diào)結(jié)構(gòu)、促發(fā)展，面向未來、恢復(fù)自身造血功能。

1 軌跡變化理論及變革管理戰(zhàn)略

軌跡變化理論提出三種軌跡變化類型：①想象方案：最初愿景，想象解決措施，形成初始軌跡；②排除的探索：評估多種選擇、試驗和錯誤；③反映的糾紛：區(qū)分不同、定義邊界、持反對意見。

軌跡變化理論提出三個假設(shè)：①創(chuàng)新軌跡的知識沒有被組織均衡地分享。②超越模糊階段對組織產(chǎn)生軌跡至關(guān)重要。③新的創(chuàng)新軌跡孕育著多種可能的結(jié)果。80年代以前長航曾經(jīng)非常有實力，長江沿線七省兩市在高速公路、高鐵、民航不發(fā)達的年代，沿江運輸主要是靠航運。后來隨著時代的發(fā)展，市場的變化，給長航傳統(tǒng)業(yè)務(wù)造成較大沖擊，同時由于長航在急于探索轉(zhuǎn)型中的一些問題，造成了長航集團的困難。根據(jù)軌跡變化理論，長航需要整合重組，打造新長航，走因勢而變、變中求勝的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之路。智慧物流是企業(yè)的重要創(chuàng)新方向，互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字化正在以難以想象的力度、深度和廣度重構(gòu)世界，未來是一個萬物互聯(lián)的智能時代，企業(yè)必須立足物流業(yè)務(wù)整合商的地位，打造綜合物流平臺，由貨運獨家壟斷企業(yè)向市場化企業(yè)轉(zhuǎn)型，由貨運代理型企業(yè)向綜合物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，由綜合物流提供商向綜合物流整合商和平臺企業(yè)轉(zhuǎn)型。

根據(jù)創(chuàng)新軌跡的流程設(shè)置，改革需要方案來具體化解決辦法，企業(yè)需要圍繞主業(yè)配置資源。①集中干散貨、液態(tài)、集裝箱等資源，優(yōu)化運力，提升盈利能力。②優(yōu)化港航服務(wù)資源配置，做優(yōu)船員、能源服務(wù)和修船業(yè)務(wù)。③發(fā)展郵輪港業(yè)務(wù)，鞏固浦江和兩江游，聯(lián)動三峽高端和境外旅游。④做強做優(yōu)船廠造船業(yè)務(wù)。其次，植入“大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+、產(chǎn)融結(jié)合、產(chǎn)網(wǎng)結(jié)合、產(chǎn)城聯(lián)動”等新觀念，創(chuàng)新商業(yè)模式，提升核心競爭力。

2 智慧物流建設(shè)

從服務(wù)范疇看，智慧物流是一種全新的商業(yè)模式；從社會分工看，智慧物流是一種全新生態(tài)；從價值導(dǎo)向看，智慧物流是一種全新商業(yè)文化和社會協(xié)作關(guān)系。智慧物流的價值創(chuàng)造是與數(shù)字化能力和協(xié)同化水平成正比的，呈現(xiàn)出點線面的遞增趨勢。點為第一層面，通過自動化、智能化技術(shù)的應(yīng)用提升物流節(jié)點的價值和效率。線為第二層面，通過全面線上化和全程可視化提升整個產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈過程的價值和效率。面為第三層面，通過共享經(jīng)濟和平臺模式，提升整個社會物流體系的價值和效率。第一層面和第二層面，屬于改進型創(chuàng)新，即按照整合商的定位應(yīng)對和化解經(jīng)營性的不確定性。第三層面則突破了物流組織和行業(yè)的邊界，屬于顛覆性創(chuàng)新，即按照平臺商定位應(yīng)對和化解結(jié)構(gòu)性的不確定性。

智慧物流的創(chuàng)造價值的本質(zhì)在于互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等科技驅(qū)動下形成的社會化協(xié)同和社會化共享，按照整合、開放、共享、協(xié)同四大原則，從萬物互聯(lián)到萬物共享，以更加科學(xué)、智慧、有效的方式實現(xiàn)社會資源的帕累托最優(yōu)配置，并沉淀出新的生產(chǎn)關(guān)系的商業(yè)文化。企業(yè)需要將自動化、信息化、智能化的科技推廣應(yīng)用作為發(fā)展智慧物流的首要階段，不斷加強無人庫、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、無線射頻、移動互聯(lián)等先進技術(shù)的應(yīng)用，推動物流業(yè)務(wù)由勞動密集型向科技密集型轉(zhuǎn)變，大力提升各個物流環(huán)節(jié)的服務(wù)效率、質(zhì)量和客戶體驗。

3 互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)流程改造

用互聯(lián)網(wǎng)+全面改造業(yè)務(wù)流程。以智慧物流為契機，推進主營業(yè)務(wù)線上化和可視化，為客戶提供全程可視化的供應(yīng)鏈解決方案，推進專業(yè)物流向價值鏈整合轉(zhuǎn)型，從而打造智慧供應(yīng)鏈，提升整個供應(yīng)鏈過程的效率、效能。智慧長航從電商平臺、安全視頻監(jiān)控和管理信息系統(tǒng)三方面全面起步。

在電商平臺方面，長航集團目前已搭建“智慧長航”電商平臺，平臺覆蓋了長江航運業(yè)、港航服務(wù)業(yè)、多元業(yè)務(wù)等長航集團當(dāng)前主營業(yè)務(wù)單元。在這個平臺上，同時鏈接各子公司的電子商務(wù)平臺系統(tǒng)，目的在于將線下業(yè)務(wù)指引到線上，提高經(jīng)營效率，并公開透明，杜絕腐敗滋生。在安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)方面，將建成上連外運長航集團、下連長航集團各子公司的三級管理監(jiān)控平臺，目標(biāo)范圍覆蓋集團內(nèi)所有主要生產(chǎn)場所，包括船舶、碼頭、車間等。此系統(tǒng)建成投入使用后，各級管理單位將可以隨時監(jiān)控生產(chǎn)一線的現(xiàn)場安全狀況。在管理信息系統(tǒng)方面，中長燃公司的油品采購系統(tǒng)建成兩年來，已為公司大幅降低燃油采購成本，成效顯著；長航貨運有限公司的外租船系統(tǒng)和貨運信息系統(tǒng)、南京油運長江危化品水上運輸電商平臺、中長燃公司油品采購平臺功能拓展及采供集成系統(tǒng)、上海郵輪港大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)、長航鳳凰船東及船員市場綜合信息系統(tǒng)；武漢長江輪船公司集成報表系統(tǒng)、長江規(guī)劃設(shè)計院BIM系統(tǒng)等正在建設(shè)中。

4 區(qū)域整合戰(zhàn)略

從行業(yè)變革看，企業(yè)面臨著經(jīng)營的不確定性和結(jié)構(gòu)的不確定性，各物流主體都在積極求變，跨界競爭和跨界融合正在給物流行業(yè)帶來顛覆性革命，物流競爭由線下提供商轉(zhuǎn)向線上線下一體化服務(wù)，以致于演變成為B2B與B2C整合者之間的競爭。從客戶的需求看，全鏈條的物流需求和標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)產(chǎn)品正成為市場需求主流，消費者需求和消費者體驗成為決定因素。企業(yè)必須通過區(qū)域整合改變科層式的組織結(jié)構(gòu)，打造市場化的網(wǎng)絡(luò)組織，實現(xiàn)區(qū)域網(wǎng)絡(luò)的一體化運營，以打造端到端的一體化服務(wù)體系和產(chǎn)品，提高對客戶的影響力，最終實現(xiàn)統(tǒng)一產(chǎn)品、統(tǒng)一服務(wù)、統(tǒng)一品牌的格局。企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)是成為世界一流的綜合物流平臺企業(yè)，需要由戰(zhàn)略效能向組織效能和管理效能提升，區(qū)域整合就是提升組織效能的關(guān)鍵一步，是企業(yè)成為物流整合商，并最終實現(xiàn)平臺型企業(yè)目標(biāo)的一個主體和載體。從管理角度看，發(fā)展的問題要用創(chuàng)新的方式來解決，歷史的問題通過盤活來解決。

通過區(qū)域整合，企業(yè)需要增強戰(zhàn)略自信、品牌自信、目標(biāo)自信和路徑自信，堅持戰(zhàn)略引領(lǐng)，堅守企業(yè)品牌，用“內(nèi)生式發(fā)展”和“外延式擴張”方式，在區(qū)域?qū)嵤皬姾笈_、小前端”模式來探索網(wǎng)絡(luò)化組織體系，推進戰(zhàn)略分解區(qū)域。通過區(qū)域整合產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，首先在區(qū)域內(nèi)形成合力，實現(xiàn)業(yè)務(wù)協(xié)同，最終達到全網(wǎng)經(jīng)營的目標(biāo)。

5 總結(jié)

隨著物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合的深入，智慧物流逐步成為推進物流業(yè)發(fā)展的新動力、新路徑。航運企業(yè)需要在繼續(xù)完善貨運業(yè)務(wù)和電商物流業(yè)務(wù)的信息系統(tǒng)的同時，著力打造互聯(lián)網(wǎng)綜合服務(wù)平臺，服務(wù)于物流業(yè)務(wù)的加速發(fā)展。大力發(fā)展電商物流業(yè)務(wù)，推進“集約化、網(wǎng)絡(luò)化”方案，加強國內(nèi)口岸、干線網(wǎng)絡(luò)、客戶端服務(wù)等核心能力建設(shè)和優(yōu)化，同時，加大細分市場的專業(yè)物流業(yè)務(wù)拓展力度，實行區(qū)域整合戰(zhàn)略，開拓新的專業(yè)物流客戶。

參考文獻：

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