關于化學品船舶的安全檢查項目符合IBC規則內容的探討

張海博

摘 要：本文梳理了化學品船舶載運被列入全新修訂的IBC規則第17章的危險貨物應該符合的要求，部分重點檢查項目和檢查要點，結合海事監管中發現該類船舶存在的問題進行分析，提出建議，旨在為從事該項工作的船舶安檢員和船舶管理人員在開展船舶安全檢查時提供參考，確保化學品船舶載運危險貨物符合公約、規范要求。

關鍵詞：IBC規則；安全檢查；化學品船舶

中圖分類號：U698 文獻標識碼：A 文章編號：1006—7973（2018）2-0031-03

SOLAS 74 83修正案，即將MSC 4（48）號決議通過的IBC規則列為公約第七章B部分，成為強制性規則，于1986年7月1日生效實施。以MEPC 16（22）決議通過的MARPOL 73/78 85修正案，將IBC規則和BCH規則分別納入附則II，作為附則II第13條，與附則II于1987年4月6日同時生效，強制實施。對于IBC規則的任何進一步修正，無論是從安全角度還是從防污染角度，都必須分別經過SOLAS 74的第四條和MARPOL 73/78第十六條規定的程序予以通過和生效。IBC規則從安全和防污染兩個方面制訂了關于化學品船舶的結構和設備應滿足的國際標準。

就 SOLAS 74 而言，IBC規則適用于載運根據安全特性被列入其第 17 章且在 d欄中被定為“S”或“S/P”的貨物的船舶。就 MARPOL73/78 而言，IBC規則適用于 MARPOL73/78 附則 II 第 1.16.2 條定義的NLS 船，此類船舶所載運的是在IBC規則第 17 章 C 欄中被定為“X、 Y 或 Z”的有毒液體物質。

1 檢查注意以下事項

1.1 強制配備穩性儀

全新修訂的2014年IBC規則第2章較2004年修正案明顯變化的是新增強制配備穩性儀的要求。根據MSC.369（93）和MEPC.250（66）決議，對于散裝化學品船舶新增強制配備穩性儀的要求。對新船為強制性要求，并對現有船有追溯，穩性儀需經批準并持有證書，2016年1月1日已生效。IBC規則要求如下：所有適用本規則的船舶，應配備能進行完整和破損穩性要求的符合性驗證、并經主管機關參照本組織建議的性能標準認可的穩性儀：①2016年1月1日以前建造的船舶應在2016年1月1日或以后但不遲于2021年1月1日的初次計劃換證檢驗時符合本要求；② 盡管有上述第1條的要求，對于2016年1月1日以前建造的船上配備的穩性儀，如能進行完整和破損穩性的符合性驗證并使主管機關滿意，則不必替換；③就MARPOL附則II第16條的控制而言，主管機關應簽發一份穩性儀的認可文件。

檢查船舶是否有穩性儀的認可文件，并已按要求配備了穩性儀，船舶的IOPP證書中是否已經標注穩性儀相關內容，且內容與船舶實際相符。

1.2 貨物要求與船型要求的一致性

根據船舶所載運的不同種類貨物來判斷船舶是否滿足IBC規則的要求按照特定類型的船舶載運對應危險程度的貨物。特定類型的船舶與所載運的危險貨物可以從IBC規則第17章表“e”欄查詢。船舶類型分為1型、2型和3型共三種，其載運貨物的危險程度逐級遞減。對于船舶單航次載運不同種類貨物時，對貨物的要求以最嚴格的船型對應的要求為準。

1.3 貨物要求與艙型要求的一致性

根據船舶所載運的不同種類貨物來判斷船舶是否按照規定的艙型載貨。船舶載運不同種類的貨物時，對于貨艙的艙型有特殊的要求。特定類型的貨艙艙型與所載運的危險貨物可以從IBC規則的第17章的表“f”欄查詢。船舶艙型分為獨立液貨艙、整體液貨艙、重力液貨艙、壓力液貨艙共四種。在開展船舶安全檢查時，可以涉及液貨艙與船體結構的完整性、貨艙承受壓力的內容展開檢查，目的保證船舶貨艙的適裝性。

1.4 貨物與船舶構造材料的相容性

檢查貨物供應方是否已經提供貨物的準確信息。貨物信息的準確性至關重要，尤其是在船舶構造材料是否會造成損壞以及是否存在潛在的危險等方面影響著船舶的安全運營。根據IBC規則的要求，貨物托運人應負責向船舶操作人員和/或船長提供準確的貨物信息。在開展船舶安全檢查時，可以涉及與液貨艙連接的管路、泵、閥、透氣管及其接頭的構造材料與所載貨物溫度和壓力的符合性、貨物自身的危險性、貨物特性與船舶構造材料的相容性等檢查內容。

1.5 貨物溫度控制

檢查船舶是否備有測量貨物溫度的設施。船舶應該采用的貨物溫度測量裝置型式可以從IBC規則的第17章的表“j”欄查詢。

特殊要求，對于船舶載運例如丙烯腈、苯胺、苯和含 10%或以上苯的混合物、二氯丙烷、三氯乙烷、二甲基二硫化物、二甲基乙酰胺溶液、正丁醚、二甲基亞磷酸氫鹽、全氯乙烯、氧化丙烯等列明在IBC規則第17章且對應表“o”欄15.12、15.12.1 或 15.12.3項的貨物時，檢查該貨物在加熱或冷卻介質在循環管路中的運行方式。

1.6液貨艙驅氣

全新修訂的2014年IBC規則第8章較2004年修正案明顯變化的是新增加液貨艙驅氣的內容，即當根據IBC規則第11.1.1的要求使用惰性氣體時，在除氣之前，液貨艙應通過排氣管使用惰性氣體驅氣，排氣管的橫截面積應為：當同時向任何三個液貨艙供給惰性氣體時，排氣速度至少保持在20 m/s。其出口應高出甲板之上至少2 m。驅氣應持續至液貨艙內的碳氫或其他易燃蒸氣的濃度減少至容積的2%以內。

檢查船舶是否按照要求在除氣之前，正確使用惰氣，以及整個驅氣過程中易燃蒸汽濃度的控制。

1.7防火、滅火的要求

全新修訂的2014年IBC規則第11章較2006-2007年修正案明顯變化的是適用范圍中將SOLAS公約第II-2章4.5.5納入到適用范圍中。其中，對于化學品液貨船和氣體運輸船的惰性氣體系統有明確的要求，值得注意。即對于2002年7月1日或以后但在2016年1月1日以前建造的20，000載重噸及以上的液貨船，液貨艙的保護應通過符合MSC.98（73）決議通過的《消防安全系統規則》要求的固定式惰性氣體系統達到。對于2016年1月1日或以后建造的8，000載重噸及以上的液貨船，在載運SOLAS第 II-2章1.6.1條或第1.6.2條所述貨物時，液貨艙的保護應通過符合《消防安全系統規則》要求的固定式惰性氣體系統達到。《消防安全系統規則》中關于惰性氣體系統的要求不必適用于2016年1月1日以前，包括2012年7月1日以前建造的化學品液貨船和所有氣體運輸船：載運SOLAS第 II-2章1.6.1條所述貨物時，只要其符合主管機關依據本組織制定的指南而規定的對化學品液貨船惰性氣體系統的要求。endprint

另外，船舶易燃氣體連續檢測系統的安裝要求如下，作為對 SOLAS 第 II-2/1.6.7 條的替代，應滿足第 II-2/4.5.10.1.1 條、第 II-2/4.5.10.1.4條以及下列對易燃氣體連續監測系統的要求， 即對于 2009 年 1 月 1 日前建造的 500 總噸及以上的化學品船，應在 2009 年 1 月 1 日以后的第一次計劃干塢維修之日，但不晚于 2012 年 1 月1 日，安裝易燃氣體連續監測系統。

在開展船舶安全檢查時，可以涉及可以檢查泵艙和貨物控制室是否在當易燃蒸氣濃度達到不高于易燃氣體爆炸下限的10%時，能夠觸發連續的聽覺和視覺報警。目的提醒人員注意潛在危險。

1.8 操作要求

特殊要求，對于苯三甲酸，三辛酯、鄰苯二甲酸二異辛酯、二硝基甲苯等列明在IBC規則第 17 章且對應表 “o”欄16.2.6項的貨物時，檢查航運文件中是否詳細標明所載運的貨物在20℃ 時的粘度，如該貨物在 20℃ 時的粘度超過50mPa.s，則在航運文件中應詳細標明該貨物在其粘度為 50mPa.s 時的溫度。對于載運乙酸、已二腈、苯和含 10%或以上苯的混合物、氯乙酸、環已烷、環已醇等列明在IBC規則第 17 章且對應表 “o”欄16.2.9項的貨物時，檢查在航運文件中是否已經標明該貨物的熔點。

1.9液體化學品廢棄物運輸的要求

船舶及液貨艙載運液體化學品廢棄物，應符合IBC規則第 17 章中規定的對液體化學品廢棄物的最低要求， 除非有明確的理由表明， 廢棄物的危害性而必須符合下列要求：①按 1 型船舶要求進行載運；②按規則中適用于該物質或其主要成分具有危害性的混合物的任何附加要求。

1.10添加劑保護貨物的要求

對于船舶載運的危險貨物，例如丙烯腈、甲基丙烯酸甲脂、苯乙烯單體、丙烯酸、甲基丙烯酸乙酯、異戊二烯等常見需要由添加劑保護的貨物，由于其具有的化學性質，在某些溫度暴露于空氣或與催化劑接觸的條件下，貨物本身可能會發生聚合、分解、氧化或其他的化學變化。貨物添加劑可減緩這種化學變化。

全新修訂的2014年IBC規則第15章較2004修正案明顯變化的是對載運含有需氧型抑制劑的貨品的不同惰化要求的船舶進一步區分和明確。即對于根據經修正的 SOLAS 第 II-2/4.5.5 條要求惰化的船舶，檢查其是否在開始卸貨前使用惰性氣體。對于不適用于經修訂的 SOLAS 第 II-2/4.5.5 要求的船舶，則可以在無惰化的情況下（在容積不大于 3，000 m3 的液貨艙中）載運貨品。如果在此類船舶上進行了惰化，檢查其是否在開始卸貨前使用惰性氣體。為確保透氣系統能消除由于化學聚合物增多而造成的阻塞，檢查船舶是否定期檢查透氣設備并具有足夠的使用性能。

1.11貨物污染

對于載運硫酸、氯磺酸、硝化酸、甲苯二異氰酸酯、二苯甲烷二異氰酸酯、己二異氰酸酯等列明在IBC規則第 17 章且對應表 “o”欄15.16的貨物時，檢查是否符合如下要求：①裝貨物的液貨艙壓力/真空釋放閥的空氣進口位于露天甲板以上高度至少為 2m；②IBC規則第 7 章所要求的貨物溫度控制系統，不得用水或蒸汽作為熱量傳遞的介質；③用于裝運貨物的液貨艙不應鄰接固定壓載艙或水壓載艙，除非這些艙是空的而且是干燥的。④用于裝運貨物的液貨艙不應鄰接裝有壓載水或污液或含水可能引起危險反應的其他貨物的污液艙或液貨艙。用于這些液貨艙的泵、管路或透氣管路應獨立于用于裝載這些貨物的液貨艙的類似設備。除封閉在管隧內，污液艙的管路或壓載管路不得穿過裝載這些貨物的液貨艙。

1.12特殊要求

第17章表“o”欄所列的條款，相關要求是總體要求的補充條款。以船舶載運“二硫化碳”貨物為例，載運二硫化碳的液貨艙出口、氣體或蒸氣出口、貨物管系法蘭或貨物閥的3m范圍內的開敞甲板區域，或開敞甲板上的半封閉處所，按照IBC的要求是應該符合載運“二硫化碳”對應電器設備的要求。即第17章“二硫化碳”電器設備（i欄）所對應的溫度等級為T6，設備分類為IIC，閃點不超過60℃。并且在上述規定的區域內，不允許有任何其他熱源。

1.13關于在37.8℃時其絕對蒸氣壓力超過0.1013MPa的貨物

特殊要求，對于載運乙烯基乙基醚、環氧乙烷/環氧丙烷混合物、異戊二烯、二乙醚、二甲胺溶液、乙胺、甲酸甲酯、氫硫化鈉/硫化胺溶液等列明在IBC規則第 17 章且對應表 “o”欄15.14的貨物時，檢查其貨物系統設計是否能承受貨物在45℃時的蒸氣壓力，如不能，應設置機械制冷系統。如貨物系統設計能承受貨物在 45℃時的蒸氣壓力且不需要設置制冷系統，檢查是否已在國際散裝運輸危險化學品適裝證書的載運條件中作出標志并標明液貨艙所需釋放閥調整定的壓力。

2 海事監管中發現船舶存在的部分問題

2.1 應急設備配備不足

根據IBC規則第14.3.1的規定，對從事載運在IBC規則第17 章的表“n”欄內標識為“Yes”的貨物的船舶，應為船上每個人員配足在應急逃生時使用的合適的呼吸防毒面具和眼保護設備。

海事部門在對船舶開展安全檢查時，發現載運IBC規則第17章“n”欄內標識為“Yes”貨物的一部分船舶配備的呼吸防毒面具數量嚴重不足，未提供給船上每名船員所要求的呼吸防毒面具和眼保護設備，不符合要求。

2.2 用于人員保護的安全設備位置存放不正確

海事部門在對船舶貨泵艙開展檢查時，發現部分船舶未按照IBC規則的要求將至少1 套符合要求的安全設備存放在貨泵艙附近易到達處，且具有明顯標志的合適儲藏柜內。原因有的是由于負責保管該設備的船員習慣選擇集中存放安全設備，例如將其集中存放在甲板儲物間；也有的船舶表示根據裝卸貨的需要臨時將該安全設備轉移存放至貨物裝卸作業區域；還有的船舶相關的安全設備的配備不足，無法保證在某些指定位置存放安全設備的數量。endprint

2.3 用于人員保護的安全設備無定期檢查記錄

根據IBC規則第14.2.6條的要求，呼吸器應由負責檢查的駕駛員至少每月檢查 1 次，并把檢查結果記錄于船舶的航海日志。該設備應由專業人員，至少每年進行檢查和試驗 1 次。海事部門在對船舶開展安全檢查時，發現如下幾種情況：部分船舶的安全設備指定負責人未將該呼吸器的檢查結果記錄在船舶航海日志中，而是選擇記錄在筆記本上；有的船舶負責人按照要求將呼吸器記錄在航海日志中，但記錄的頻次要求的一個月記錄1次；還有的船舶負責人并不知曉相關規定。

2.4 船方無法出示貨物托運人提供的貨物相容性信息

根據IBC規則第6.4條的規定，貨物托運人應負責向船舶操作人員和/或船長提供相容性信息，確保所裝運的貨物應適于所有構造材料。海事部門在對船舶開展安全檢查時，發現船方無法出示貨物相容性資料，即無法提供所載運的貨物不會損壞船舶管路、泵、閥等構造材料完整性的證明，存在潛在的危險性，給船舶安全運營帶來安全隱患。

2.5 由添加劑保護貨物的保護證書不在船

根據IBC規則第15.13的規定，為確保這些貨物在整個航行期間能受到保護防止貨物發生有害的化學變化，對于載運加入化學添加劑貨物的船舶，在航行期間應將添加劑保護貨物的保護證書保存在船上。海事部門在對船舶開展安全檢查時，發現該由添加劑保護貨物的保護證書不在船，船方表示不知曉需要該證書，這對于貨物中所添加的添加劑是否需要氧氣、添加劑是否在適宜的溫度界限內、添加劑是否在有效期限內都存在不確定因素，因而給貨物安全運輸帶來隱患。

2.6 船型結構的混淆

海事部門在對船舶開展安全檢查時，發現船舶為液貨艙為獨立重力式的2型1G船舶，雖然船舶的液貨罐設計為獨立的罐體，卻將罐體與船體結構焊接在一起。從罐體與船體結構產生應力的角度分析，該設計并不是真正的獨立重力式液貨艙，不符合IBC規則第4章的要求。

3 建議

（1）面對經修訂的2014年IBC規則的新變化，建議船舶經營人和海事主管部門、船舶檢驗機構等單位均應充分了解IBC新舊版的差異，準確把握相關要求與檢查要點。船舶經營人應更新管理體系文件，納入IBC最新修正案的要求，并對船員開展培訓和指導。

（2）《IBC規則》方面的缺陷會涉及停止作業、滯留船舶等措施，如果不規范使用缺陷處理，可能會帶來不必要的麻煩和后果，建議完善IBC規則相關缺陷的處理指導原則，有助于海事安全監管。

（3）海事部門定期梳理船舶在履行規則中存在的缺陷數量和比例，對其進行分類匯總，查找突出問題，提升海事執法人員對化學品船舶安全監管的能力和水平。

4 結語

從IBC規則生效實施到目前的情況看，還存在部分船舶管理人員以及船舶安檢員對規則要求不熟悉，從而導致規則不能全面有效地執行，給船舶的安全運營和作業生產帶來安全隱患，本文選取部分檢查重點項目和要點，為從事該項工作的船舶安檢員和船舶管理人員在開展船舶安全檢查時提供參考。同時可能存在理解偏差，具體內容以規則原文為準。

參考文獻：

[1] 中國船級社.散裝運輸危險品化學品船舶構造與設備規范[S].北京：人民交通出版社，2016.endprint