2017年四季度長江航運景氣指數調查報告

李慧+馮新雙

摘要：本文分析了2017年四季度的長江航運景氣狀況，并預測2018年一季度為運輸市場傳統淡季，且受三峽南線船閘檢修及春節期間工業企業開工不足影響，預計長江航運景氣狀況進一步回落。

關鍵詞：長江航運；景氣狀況；預測

中圖分類號：U6-9 文獻標識碼：A 文章編號：1006—7973（2018）2-0039-02

2017年四季度，長江航道進入枯水期，長江中游淺灘增多，三峽船閘擁堵常態化，加之受環保政策影響，長江航運景氣狀況有所回落，港航企業信心下降。長江航運景氣指數為107.36，較上期下降11.38點，信心指數為106.95，較上期下降15.38點，均處于景氣區。港航企業11個主要觀測指標7個下降，4個上升。

長江航運景氣指數、信心指數走勢如圖1：

1 2017年四季度長江航運景氣狀況有所回落

分類景氣狀況：四季度，港口企業景氣指數為112.05，較上期下降14.42點，處于景氣區；航運企業景氣指數為106.21，較上期下降8.23點，仍處于景氣區。

港口企業、航運企業景氣指數走勢如圖2：

區域景氣狀況：四季度，上游企業景氣指數為100.14，較上期下降22.22點，落入臨界區；中游指數為102.70，較上期下降11.25點，仍處于景氣區；下游指數為134.54，較上期上升3.03點，連續4季處于良好景氣區。

分區域景氣指數走勢如圖3：

客貨運景氣狀況：四季度，客運景氣指數為99.72，較上期下降8.91點，落入臨界區。貨運景氣指數為108.29，較上期下降10.90點，仍處于景氣區。五大貨運景氣指數中，干散貨指數為110.40，較上期下降11.40點，集裝箱指數為99.34，較上期下降了1.33點，仍處于臨界區；液體散貨指數為100.05，較上期下降3.90點，載貨汽車滾裝運輸指數為99.55，較上期上升0.12點，均處于臨界區；外貿運輸指數為98.98，較上期下降6.95點，回落至不景氣區。

貨運、干散貨、液體散貨運輸景氣指數走勢如圖4：

外貿、集裝箱、滾裝運輸景氣指數走勢如圖5：

港航企業主要景氣觀察指標：四季度，油價上漲幅度較大，港航企業運行成本增加，生產經營形勢下行，11個主要經營觀測指標4升7降，其中業務收費價格、盈利（虧損）變化、貨款拖欠、船產量、固定資產投資均景氣；業務量、業務收入由景氣區回落至臨界區；凈資產收益率、勞動力需求和泊位利用率由景氣區落入不景氣區。

2預測2018年一季度長江航運景氣狀況進一步回落

2018年一季度為運輸市場傳統淡季，且受三峽南線船閘檢

修及春節期間工業企業開工不足影響，預計長江航運景氣狀況進一步回落。根據調查結果，預測2018年一季度長江航運景氣指數為94.54，較本期下降12.82點，信心指數為92.97，較本期下降13.98點，均可能落入不景氣區。

預測2018年一季度港口企業和航運企業景氣指數分別為89.72、97.46，均可能落入不景氣區。上、中游航運景氣指數分別為93.56、83.94，均可能落入不景氣區；下游航運景氣指數為110.86，可能繼續維持景氣。

預測2018年一季度客運景氣指數為100.49，較本期上升了0.77點，可能仍處于臨界區；貨運景氣指數為92.87，較本期下降了15.42點，可能落入不景氣區。其中：干散貨、集裝箱指數分別為88.17、98.84，均可能由景氣區落入不景氣區；液體散貨指數為99.91，可能仍處于臨界區；外貿、載貨汽車滾裝運輸指數分別為96.91、98.37，均可能落入不景氣區。預計港航企業經營主要觀察指標普遍下降，11個觀察指標多數處于不景氣區。endprint