主持專家：林賀

主持廣播節(jié)目15年；

北京交通廣播專業(yè)汽車節(jié)目編輯、策劃人、主持人；

2012年獲得全國播音主持“金話筒獎”；

主持廣播節(jié)目15年，所主持的節(jié)目同時段市場占有率排名第一；

在北京車圈有影響力、號召力，曾擔任京城4S店評選總執(zhí)行人；

對二手車流通領域研究頗深，是目前廣播界專家型主持人的代表。

Q 2014年的奧迪A6，行駛里程170 000km，現在每行駛1 000km左右機油燈就會報警，對于該車燒機油的情況該如何處理？

A

2014款的奧迪A6，已經是奧迪A6最新的C7了，這輛車的車齡并不長，但是行駛里程數卻不少，在短短的三年多時間內，該車就行駛了170 000km。首先應該檢查發(fā)動機的廢氣閥，因為廢氣閥的壓力不正常，會導致大量的機油廢氣直接進入燃燒室燃燒，進而導致機油消耗量大。接下來需要檢查曲軸箱的通風系統(tǒng)，一旦曲軸箱通風系統(tǒng)有堵塞情況發(fā)生，也會導致曲軸箱壓力過高，從而使機油消耗量過高。倘若以上兩項被排除，那么故障點就應該在氣門油封和活塞環(huán)了，這就要牽扯到發(fā)動機的中修或大修了。

Q

單位里有兩輛奧迪A6，一輛是2013年的2.0T，行駛里程140 000km，開始燒機油了。每行駛2 000km就要加1L機油。另一輛是2014年的2.5L六缸機，一點兒事都沒有，為什么帶“T”的就燒機油呢？

A

2.5 L的奧迪A6確實前期都不會燒機油，只要保養(yǎng)好，這款車幾乎沒有任何問題。2.0T這款發(fā)動機，每行駛2 000km就需要加1L機油確實是很嚴重的燒機油現象，要先看一下廢氣閥本身有沒有發(fā)生漏氣、泄露。如果廢氣閥泄露就會引起燒機油，廢氣閥沒有問題的話，那就需要檢查氣門油封或活塞環(huán)。

Q一輛夏利A5，其行駛里程為200 000km，一二三缸沒事，四缸燒機油，拆開火花塞看見里面都是濕的，該如何處理？

A

行駛里程200 000km的車，只有一個汽缸里面是有機油的，只有兩種可能，第一種可能是從氣門油封處有機油流下來；第二種可能是從活塞下部有機油竄上來。處理方法很簡單，用內窺鏡從進氣道里探進去，看一下氣門導管處有沒有機油流出。沒有的話，機油就來自于活塞環(huán)下部。如果是活塞環(huán)部分的問題，需要拆解發(fā)動機才能維修。

Q

我的車，胎壓監(jiān)測燈亮了，去維修店檢查，檢查結果是輪胎的花紋邊緣位置扎了個小釘子。店里建議更換輪胎，我偏向用補胎的方式解決，但補完胎后卻覺得心里不踏實，請問只做了補胎會不會有問題？

A

如果是輪胎的接地面被扎了，補完胎之后，補丁是平的，這個補丁也不容易開。如果扎到的位置在拐角或者邊緣處，不論用什么方法去補，都是補不牢靠的，補完以后還是容易再發(fā)生漏氣。所以我的建議是，要么把補過的胎放在后輪，要么就更換一條新輪胎。

Q

最低配置的奧迪A3，可以刷發(fā)動機電腦嗎？會對車輛有危害嗎？

A

刷發(fā)動機電腦，是為了提升發(fā)動機的功率，但同時要考慮車型所匹配的變速器。有些車型匹配的是CVT變速器。CVT變速器所能承受的最大扭矩一般不超過300N·m。如果刷發(fā)動機電腦，發(fā)動機功率過大的同時使變速器所承受的扭矩超過了300N·m，會導致變速器的使用壽命縮短。如果車輛搭載的是DSG變速器就可以不考慮變速器承載負荷的問題，可以適當加大發(fā)動機功率，但是，如果發(fā)動機的改裝功率過高，應該相應地加強車輛制動系統(tǒng)的性能。

Q

車輛的右后翼子板發(fā)生了碰撞，當時變形比較厲害，鈑金噴漆以后會出現漆裂的現象嗎？

A

翼子板重新進行鈑金噴漆以后，肯定不可能像原車沖壓出來的翼子板那么平整，所以就要用原子灰也就是我們說的膩子，將翼子板刮平后再噴漆，短時間內不會有漆裂現象，但是幾年以后確實可能發(fā)生漆裂，而且重新噴漆的地方如果再次受至擠壓碰撞，也很容易爆裂。因為熱脹冷縮，時間久了以后膩子和金屬容易分離，分離初期就會出現開裂現象。