2015款奔馳GLE400變速器模式調(diào)節(jié)器故障

◆文/福建 林宇清

故障現(xiàn)象

一輛2015款奔馳GLE400 4MATIC越野車，行駛里程為40 104km，發(fā)動機(jī)故障燈常亮。

故障診斷與排除

接車后，啟動車輛，發(fā)現(xiàn)儀表臺上的發(fā)動機(jī)故障指示燈一直點(diǎn)亮，且與車輛狀態(tài)和冷熱車等車況無關(guān)，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無異響等其他異常。詢問客戶得知該故障現(xiàn)象是在正常行駛中突然出現(xiàn)的，之前在其他4S店檢修過該故障，并保修了閥體，但故障未解決。

用奔馳專用診斷儀(XENTRY)對車輛進(jìn)行快速測試，結(jié)果發(fā)動機(jī)控制單元(ME)無故障碼，但在變速器控制單元(Y3/8n4)中發(fā)現(xiàn)了兩個故障碼(圖1)：U113800(含義為：與“變速器內(nèi)電動機(jī)油泵”控制單元的通信存在功能故障，當(dāng)前并且已存儲)和U002800(含義為：與傳動系CAN總線的通信存在功能故障，已存儲)。

圖1 故障車快速測試結(jié)果

Y3/8n4報故障碼為何會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)指示燈亮？為理解相互之間的關(guān)系，在WIS中查找網(wǎng)絡(luò)圖(圖2)。

通過分析圖2所示CAN網(wǎng)絡(luò)示意圖，可獲知如下信息：

1.CAN總線傳輸具有雙向性，即各控制單元可傳送信息至CAN網(wǎng)絡(luò)，同時又可從網(wǎng)絡(luò)中接收信息；

2.N73是網(wǎng)絡(luò)的中央網(wǎng)關(guān)，對于不同CAN網(wǎng)絡(luò)之間的通信，需要通過N73來確定信號的傳輸優(yōu)先權(quán)和轉(zhuǎn)換CAN信號類型，即N73是不同CAN總線的數(shù)據(jù)交換接口；

3.故障車的CAN C網(wǎng)絡(luò)由Y3/8n4、N118、A80、N89構(gòu)成，ME是該網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)關(guān)(可理解為子網(wǎng)關(guān))，即CAN C網(wǎng)絡(luò)需要通過ME才能與其他CAN網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，這樣，ME將Y3/8n4的故障傳送至儀表，儀表據(jù)此點(diǎn)亮發(fā)動機(jī)指示燈，從而警示駕駛員。

根據(jù)上述分析，結(jié)合故障碼，檢查方向應(yīng)該從Y3/8n4的通信入手，而任何一個控制單元能夠與外界通信的前提條件為：控制單元自身、CAN線、供電和接地均正常。為此，著手進(jìn)行下述檢查及分析：

1.故障碼是當(dāng)前存在的，而在此情況下Y3/8n4能順利被XENTRY測試到，說明其供電、接地、CAN線均正常；

2.執(zhí)行故障碼的引導(dǎo)測試，檢查Y3/8n4的線路和插頭，結(jié)果正常，進(jìn)一步驗(yàn)證了上述判斷；

3.對ME和Y3/8n4進(jìn)行軟件升級，結(jié)果均無新軟件，排除軟件因素，這樣，故障原因只剩下Y3/8n4自身硬件的可能；

4.鑒于故障車除了發(fā)動機(jī)故障指示燈常亮外，沒有其他異常，在行駛過程中換擋、提速等功能均正常，結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，判斷此Y3/8n4是正常的，而且之前也更換過閥體，這樣檢查的思路應(yīng)進(jìn)一步延伸。

5.嘗試在WIS中查找變速器控制系統(tǒng)的原理圖(圖3)，然后逐一分析圖中的信號，結(jié)果大多數(shù)信號在車上是正常的，但對信號24(變速器模式調(diào)節(jié)器狀態(tài))有疑義，操作該模式調(diào)節(jié)器，結(jié)果在儀表中沒有顯示變速器模式。

圖2 故障車CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)示意圖

圖3 變速器控制原理

再次查看快速測試記錄(圖4)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)在N10控制單元中有故障碼U11A787(含義是：與下部控制板2的通信存在故障，信息缺失，當(dāng)前并且已存儲)，且剛好與信號24相對應(yīng)。

圖4 故障車N10控制單元快速測試結(jié)果

變速器模式調(diào)節(jié)器(圖5)安裝在中控臺上，鑒于以往的經(jīng)驗(yàn)，此類開關(guān)容易進(jìn)水，詢問客戶是否有過飲料或水倒在中控臺上，客戶表示之前不慎將可樂倒在中控臺和座椅之間。至此，診斷方向已經(jīng)很明確。

圖5 變速器模式調(diào)節(jié)器位置及構(gòu)造

拆開變速器模式調(diào)節(jié)器，結(jié)果表面有明顯的腐蝕痕跡，解體后發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)器內(nèi)部電子芯片已存在燒蝕的痕跡。更換新的變速器模式調(diào)節(jié)器，該車故障被徹底排除。