2017款奔馳E300左側日間行車燈報警

◆文/中鑫之寶 郭東來

故障現象

一輛2017款奔馳E300，搭載272型發動機，行駛里程為25 845km，左前、右前日間行車燈在一定前提下能夠正常亮起，但是儀表臺上顯示“白天行駛燈，左側”的報警提示信息。

故障診斷與排除

接車后，把車停到陽光下，左右兩側的日間行車燈均能正常點亮，但儀表臺上一直顯示“白天行駛燈，左側”報警提示信息。與車主之前描述的故障現象一致。

根據該車的燈光系統構成，筆者分析導致該故障的可能原因有：

1.左側日間行車燈本身存在問題；

2.左側日間行車燈插頭虛接或者損壞；

3.左側日間行車燈的插頭線路存在短路或者斷路；

4.前SAM損壞；

5.雨量光線傳感器損壞。

根據儀表臺上的故障提示信息，說明右邊亮起也是正常的，暫時可以排除前SAM故障和雨量光線傳感器故障。本著從簡到繁的檢修原則，首先拔下左側日間行車燈的插頭，發現兩個日間行車燈的插頭與插針都被更換過，很有可能是端子接觸不好導致左前側日間行車燈出現故障；再拔下右側日間行車燈的插頭，并與左側的插頭進行比對，發現左側的插頭插針比右側的要松曠許多。簡單處理左側插頭并裝好后試車，儀表臺上依舊顯示“白天行駛燈，左側”故障。

連接專用診斷儀進行檢測，沒有發現任何與日間行車燈有關的故障碼，于是進入前SAM，激活日間行車燈，當點擊燈泡1時，左側日間行車燈正常亮起；當點擊燈泡2時，右側日間行車燈也正常亮起；當點擊燈泡3時，左右日間行車燈都正常亮起；當點擊關閉所有操縱時，所有燈泡也都正常熄滅。

按正常思維方式，通過上述測試可以得出以下幾個結論：

1.左右日間行車燈的插頭工作正常；

2.前SAM到左右日間行車燈的線路正常；

3.左側日間行車燈燈體本身無故障；

4.右邊日間行車燈亮起來時，左邊日間行車燈應該也是亮起的。

為了進一步驗證上述結論，筆者又將故障車從車間開到戶外陽光下進一步測試。通過測試發現：當右側日間行車燈亮起的時候，右側日間行車燈也同步點亮，但儀表上還是顯示“白天行駛燈，左側”的故障提示信息。正常情況下，既然左右側日間行車燈均能正常點亮燈，儀表臺上就不應該顯示故障提示信息。

考慮到日間行車燈采用的是LED型光源，有可能是LED燈光源內部局部出現異常或者內部的某一顆或者幾顆LED小燈泡不亮，只是我們肉眼沒有感覺到而已。為此，筆者接下來就開始檢測左側LED光源工作狀態。對調左右LED光源，如果表出現“白天行駛燈，右側”的故障提示信息，則可以斷定是左側LED光源出現問題。但是，對調以后，故障車儀表臺上依舊顯示“白天行駛燈，左側”的故障提示信息。據此我們可以排除左側日間行車燈的LED光源問題，并重新恢復左右LED光源。

通過上述檢測及分析，已基本排除左側日間行車燈的LED光源、線路和插頭等方面的故障，接下來的檢查重點只剩下前SAM了，而且有可能是前SAM的內部邏輯分析處理傳輸存在問題。根據上述診斷思路，接下來需要檢查確認左右兩側日間行車燈線路是否存在異常。由于要拆線檢查費事費工，需要拆很多東西，而且也不易檢測。考慮到故障車右側日間行車燈一直正常，系統只是提示左側日間行車燈異常，筆者決定先拆下前SAM，把前SAM上控制右側日間行車燈的線與控制左側日間行車燈的線進行對調，然后再查看故障提示信息。

查閱故障車的日間行車燈相關電路圖(圖1)后發現，我們只需要在前SAM上把左側日間行車燈E1/3上20M區的10號針腳與右側日間行車燈E2/3上的21M區的15號針腳挑出來互換一下即可。把這兩個插針的位置互換之后，也就意味著左右控制方式的互換，當激活左側日間行車燈的時候右側日間行車燈應該亮起，當激活右側日間行車燈的時候左側日間行車燈亮起。

互換上述兩個插針之后，借助診斷儀進行激活，結果發現控制方式發生了改變，說明互換成功。完成上述兩個插針的互換工作之后，再次將車開出車間測試，結果儀表臺上依舊顯示“白天行駛燈，左側”的故障提示信息。根據測試結果分析：如果左側控制線路有問題的話，現在儀表臺上顯示的故障信息應該是“白天行駛燈，右側”，而依舊提示左側日間行車燈故障，則充分證明左側日間行車燈的控制線路不存在問題。據此，通過逐一排除的方法，就可以鎖定故障點：前SAM。

更換前SAM后，該車故障被徹底排除。

圖1 故障車日間行車燈電路圖

維修小結

這是一個燈光報警的故障案例，看似簡單，其實里面蘊藏著很多東西。在診斷故障時需要逐步進行認真分析，并想盡一切可能的辦法對所有可能的故障原因逐一進行排除和驗證，最終都會水落石出。需要注意的是：在分析故障原因時我們的思維要具有一定的發散性，在熟練掌握邏輯控制方式的基礎上，靈活制定診斷驗證方法，常常能事半功倍。尤其是在檢查線路的過程中，變換一下診斷思路，往往會有驚喜出現。

專家點評

陶建業

此案例是一篇由于執行件監控引起故障指示燈報警點亮的典型故障，作者利用部件替換方排除了故障，思路清晰，且每個步驟目的明確，對讀者有一定的借鑒意義。

利用點評的機會，筆者想與讀友分享一些關于電氣報警燈點亮故障的基本排除思路，希望能對大家有所幫助。

故障指示報警燈有多種形式。開關型故障報警燈，如機油壓力開關、冷卻液液位等，條件符合時線路接通，故障指示燈點亮，這類故障排除相對比較簡單，按照線路排查即可。其次是監控型故障報警燈，如現有車輛上的繼電器故障提示，比較典型的是雙啟動機繼電器控制回路，通過繼電器監控線路上的電位來判斷其性能，在繼電器工作時進行監控，所以只有在工作過程中才會有故障信息，診斷這類故障時必須滿足其觸發條件，否則故障不會再現，也就無法準確診斷。第三種是功能檢測型故障報警燈，用于控制單元直接通訊或控制的部件，如燈光檢測等，一般這種故障報警燈有非工作狀態預檢及工作狀態監測兩種，控制單元正常工作后就會對其控制部件進行自檢，將功能缺失的部件篩選出來并發出故障信息。

本案例涉及的故障報警燈屬于第三種，是對工作狀態的檢測。遇到此類故障燈點亮時，主要是檢測工作電流或電位與設定值是否存在偏差。需要注意的是，即使部件工作正常，但電流異常時，檢測系統也會發出故障信息報警提示。當然這與控制單元的軟件配置也有一定的關系，在診斷時也需留意。