2015年長安悅翔V7涉水后排氣管冒藍煙

◆文/河北 楊增雨

故障現象

一輛2015年出廠的長安悅翔V7，搭載1.6L 82kW發動機，行駛里程為44 000km，該車涉水后儀表盤上亮起多個故障燈。將地板氈墊揭開晾干后，再啟動發動機，只剩下發動機故障燈常亮，且發動機抖動明顯，排氣管冒藍煙。

故障診斷與排除

接車后，啟動發動機，如車主所述，儀表臺上的發動機故障燈常亮、發動機抖動明顯、排氣管冒藍煙。將手放在排氣口，能感覺到排出的尾氣具有很強的節奏感，初步確認發動機存在缺缸故障。

用解碼器進行檢測，讀取到“2缸噴油嘴對地短路”的故障代碼。拔下噴油嘴插頭，測量2缸噴油嘴的電阻，測量值為12.5Ω；繼續檢測其他各缸噴油嘴電阻，電阻值均為12.5Ω。測量2缸噴油嘴插頭負極的對地電阻，測量值為41Ω，而其他各缸噴油嘴負極的對地電阻值遠遠大于2缸。拔下發動機電腦插頭后，再次測量2缸噴油嘴負極的對地電阻，測量值為∞。

通過對上述測量結果的分析，我們懷疑故障車的發動機電腦內部存在故障。再次用萬用表檢測2缸噴油嘴負極與發動機電腦插頭之間的導通關系，發現2缸噴油嘴負極與發動機電腦小插頭的第67號端子導通。拔下發動機電腦(圖1)，再用萬用表測量其67號端子對外殼之間的電阻，為40Ω，其它各缸噴油嘴負極對地電阻均為幾兆歐姆。至此，基本可以斷定發動機電腦內部存在故障。

圖1 故障車上的發動機控制電腦

拆開發動機電腦外殼，從67號端子沿印刷銅薄走向進行檢測，發現其進入電腦后，與型號為0D068集成模塊(圖2)的20號腳相連。0D068集成模塊表面封裝并且帶散片，共有36個引腳，從外形分析，估計為噴油嘴控制模塊。再次測量集成模塊0D068的20號腳對電腦外殼之間的電阻為41.5Ω(圖3)。仔細觀察發現集成模塊0D068外觀有輕微生銹的痕跡，可能是該車涉水時，發動機控制電腦內部進水，導致該集成模塊損壞。

定購新元件，到貨后更換此集成模塊0D068，再將電腦外殼重新密封后，裝車試驗，發動機工作穩定，但仍然冒藍煙。檢查機油油位，發現機油液面明顯高于最高限值。抽出一小部分機油放到一次性紙杯中觀察，有明顯汽油味。

通過分析，筆者認為該車的故障原因是： 2缸噴油嘴無法關閉，過多的汽油噴入汽缸內部，造成混合汽過濃而出現無法燃燒，導致2缸缺缸。

同時，汽油沿活塞環間隙流進機油中，造成機油中混入汽油，由于被汽油稀釋的機油變稀，沿活塞環和氣門油封間隙進入發動機燃燒室參與燃燒，從而引發排氣管冒藍煙。

更換新機油，重新啟動發動機，冒藍煙故障逐漸消失。至此，該車故障被徹底排除。

維修小結

此車故障是由車輛涉水引起的。發動機電腦內部因進水而損壞，造成2缸噴油嘴負極對地短路，形成2缸常噴油，最終形成混合汽過濃和缺缸故障。

因為過多的汽油進入發動機機油內，稀釋了機油，造成機油通過活塞環進入燃燒室，機油燃燒后產生藍煙排出。維修好發動機電腦后，再更換機油，重新啟動發動機，冒藍煙故障逐消失，故障才徹底被排除。

在診斷過程中，根據故障碼的提示，沿2缸噴油嘴負極控制線路進行檢測，在排除線路故障后，將故障范圍縮小到電腦內部。通過拆開電腦外殼后，繼續檢電腦內部連接關系，最終將故障點鎖定在集成模塊0D068上，更換集成塊后，故障排除。