2010年斯巴魯傲虎空調不制冷

河北保定車享家/王立超 顧永平

車型：2010年斯巴魯傲虎，配置2.5L發動機。

VIN：JF1BR96D7AG××××××。

行駛里程：260000 km。

故障現象：客戶反映該車的空調之前一直很正常、但是最近打開空調制冷，發現一點都不涼了，因此進店檢修。

故障診斷：接車后，技師首先驗證故障是否存在。啟動車輛打開空調，發現空調出風口并沒有涼風吹出；用手去觸摸發動機艙內的空調低壓管路，手感溫度是常溫，同時觀察到空調壓縮機離合器已經吸合，因此確認空調不制冷現象存在。

連接故障診斷儀檢測空調系統，系統無故障碼。

技師根據維修經驗判斷，不制冷的原因大致如下：

（1）空調缺少制冷劑；

（2）空調系統泄漏。

用壓力表連接空調高低壓管路，發現高壓側只有0.4MPa壓力，明顯過低。于是將系統加壓到1.5MPa并進行保壓測試，發現只經過5min左右壓力就明顯下降。至此，技師確認系統存在泄漏。

先采用傳統的泡沫檢查法，分段在空調冷凝器、外界管路接口、膨脹閥、空調加注閥等處進行漏點測試，都未發現有任何泄漏，于是懷疑內部蒸發器泄漏。

帶著懷疑拆開鼓風機，用內窺鏡探測蒸發器表面，發現蒸發器表面灰塵很多，但是并未發現有明顯泄漏的痕跡。

面對這樣的難題，也不敢輕易斷定就是蒸發器問題，畢竟拆裝都是需要花時間的。為了不走彎路，再次檢查發動機艙內的系統管路和部件是否泄漏，沒有新的發現。

此時技師想到了一個將蒸發器和空調系統其他部件分開測試的方法：將膨脹閥附近的管路拆開，用補胎膠片配合自動變速器換油機的專用工具，將空調系統高低壓管封堵，保證能承受1.5MPa壓力不泄漏。此時再對系統加壓觀察，加壓后保持30min，空調系統并未泄漏，因此斷定泄漏點在空調蒸發器上。

心中有底，再和客戶溝通就比較順暢了。客戶同意后，拆解儀表臺總成，取出蒸發器觀察，沒有看到表面有泄漏的油漬，如圖1所示。

將蒸發器連接到氣壓管路上，再次加壓并進行泡沫測試，發現了一個泄漏點，如圖2所示。

至此，故障原因確認，安排配件訂貨，更換新的蒸發器，按標準重新對系統加液，故障排除。

故障總結：空調系統關系到駕駛員和乘客的健康，建議及時清洗最容易潮濕的蒸發器，可以避免異味和霉變腐蝕，延長系統部件的使用壽命。

該車因為使用時間很長（26萬千米），蒸發器從新車到現在從未進行過清洗，加上不正確的使用習慣，蒸發器長期處于不良環境。而蒸發器本身材質是鋁，容易跟外界環境發生化學變化，再加上空調系統內部壓力偏高，更容易造成泄漏， 導致空調不制冷的故障發生。

┃圖1 蒸發器表面無異常

┃圖2 泄漏點