我國智能物流體系的構(gòu)建歷程研究及未來趨勢的預(yù)測

鐘旺

摘 要 在計劃經(jīng)濟時代，物流主要是提供包裝、運輸、裝卸、倉儲等服務(wù)。從其渠道上分析可知，商流還只是簡單的實現(xiàn)從制造上到經(jīng)銷商進而是零售商這一線性流程或者是簡單的低層級網(wǎng)絡(luò)，到后來發(fā)展到傳統(tǒng)物流，則是從經(jīng)銷商通過第三方物流企業(yè)運輸?shù)搅闶凵蹋@雖實現(xiàn)了一個很大的突破。但在隨著經(jīng)濟的發(fā)展傳統(tǒng)物流又體現(xiàn)出了其弊端，越來越難以解決的效率低下，反應(yīng)速度緩慢，運輸體系漏洞大等易受人為因素控制的問題開始涌現(xiàn)。為了解決系列問題，智能物流體開始活躍在物流運作體系，改進傳統(tǒng)物流中存在的弊端，構(gòu)建起一種高效率標準化的運作體系。

關(guān)鍵詞 智能物流；傳統(tǒng)物流；智能物流發(fā)展趨勢

一、我國智能物流發(fā)展現(xiàn)狀

智能物流是依靠集成化技術(shù)來智能獲取信息，傳遞共享信息，優(yōu)化路徑并且最終達到優(yōu)化物流運作體系的一種智能運用技術(shù)。它以滿足消費者的多樣化需求為導向，嘗試是系統(tǒng)能夠模仿人工的智能思考和擇優(yōu)思維，并且自行解決物流過程中遇到的某些問題。根據(jù)消費者需求來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)過程，生產(chǎn)工藝，配送速度等。更大范圍的實現(xiàn)資源共享和資源優(yōu)化配置。他建立在紅外，激光，數(shù)據(jù)庫，條形碼等新興技術(shù)的基礎(chǔ)上，在物流的運輸，倉儲，裝卸，搬運，包裝，配送等環(huán)節(jié)上通過高新技術(shù)的運用來實現(xiàn)自行感知，智能分析，智能整合，以及智能決策等智能化運作過程。智能物流的核心就是希望通過技術(shù)來來實現(xiàn)物流系統(tǒng)的智能發(fā)現(xiàn)，智能決策，自動執(zhí)行，智能反饋，并且能在智能體系中實現(xiàn)高效協(xié)同。

二、傳統(tǒng)物流體系中存在的弊端

傳統(tǒng)物流體系最開始是在“需求品類少，批次小，批量大，周期長”的計劃經(jīng)濟下發(fā)展起來的，但是隨著市場經(jīng)濟“種類多，批次大，批量小，周期短”特征的出現(xiàn)，傳統(tǒng)物流體系就體現(xiàn)了很大的滯慢性和不適應(yīng)性。問題頻發(fā)。其弊端主要體現(xiàn)在以下方面。

1.傳統(tǒng)物流沒有一套執(zhí)行力強的標準化體系，一方面，標準的不統(tǒng)一性導致最終績效的優(yōu)劣界限模糊難以評估，其次，由于標準化體系的建設(shè)欠佳，導致很多環(huán)節(jié)的執(zhí)行都容易受到人為因素的干擾，并且效率不高。就美國的聯(lián)邦快遞得配送環(huán)節(jié)而言，聯(lián)邦快遞針對配送環(huán)節(jié)就制定了很詳細的一套執(zhí)行標準，其標準細化到著裝，服務(wù)禮貌用語，配送路徑，時間控制，如何接受客戶反饋以及如何處理客戶的反饋以及面對的一些突發(fā)情況，這就使得執(zhí)行活動有了一個參考標準，在執(zhí)行速度和執(zhí)行水平上都有了很大提高。

2.傳統(tǒng)物流只是簡單的提供物體的位移，在目標的制定和實施上也都是只注重與物流成本的降低和物體位移速度的高速響應(yīng)。傳統(tǒng)物流沒有考慮到物流服務(wù)的增值功能上，忽略用戶的多樣化需求注定是走不長遠的。

3.傳統(tǒng)物流在構(gòu)建運輸路徑時，側(cè)重于構(gòu)建線性。但是隨著業(yè)務(wù)量的發(fā)展，這顯然是會影響響應(yīng)速度和不利于成本減降 的。此時構(gòu)建全球網(wǎng)路化服務(wù)就有了很大的優(yōu)勢，但網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)必將需要數(shù)據(jù)化信息化技術(shù)的輔助，智能物流正是做到數(shù)據(jù)的合并管理，才能搭建起強大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

4.傳統(tǒng)物流是被動的物流服務(wù)，智能物流則是主動服務(wù)。

5.傳統(tǒng)物流由于服務(wù)目標的限制，實行的是一種單一客戶的管理，造成過程的重復和低效，但是智能物流則側(cè)重于系統(tǒng)管理。

三、智能物流體系的逐步建設(shè)過程

也正是傳統(tǒng)物流顯現(xiàn)出來的各種弊端催生了智能物流中自動識別技術(shù)，人工智能技術(shù)，GIS技術(shù)，數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)等技術(shù)的出現(xiàn)。

1.自動識別技術(shù)：主要在運輸、倉儲、配送等方面運用廣泛。自動識別技術(shù)是一種高度的數(shù)據(jù)采集技術(shù)，他主要是通過一定的識別裝置來獲取物體的主要信息，并且對海量信息進行采集和和輸入。目前應(yīng)用最為廣泛的條形碼識別技術(shù)就是一種自動識別技術(shù)。自動識別技術(shù)隨著集成技術(shù)的興起已經(jīng)開始了由條碼識別技術(shù)，射頻識別技術(shù)，生物識別技術(shù)，智能卡識別技術(shù)，光字符識別技術(shù)等逐步向 具有生物特征的面部識別技術(shù)，虹膜識別技術(shù)、指紋識別技術(shù)，視網(wǎng)膜識別技術(shù)，聲音識別技術(shù)，簽名識別技術(shù)等方向發(fā)展。大大提高了識別的準確性和高效性。

2.GIS技術(shù)：GIS技術(shù)是應(yīng)用在智能物流中是不可或缺的。他構(gòu)建了一張系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)，將用戶信息，訂單信息、送貨信息，各網(wǎng)點信息，車輛運輸信息等數(shù)據(jù)囊括在在一張圖中進行展現(xiàn)和規(guī)劃管理，實現(xiàn)快速的智能分單、路徑的合理規(guī)劃、車輛的合理配置，網(wǎng)點合理布局、快件的監(jiān)控與管理以及后期各種數(shù)據(jù)的反饋與整理。

3.數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)：數(shù)據(jù)庫中存儲的數(shù)據(jù)信息在不干擾內(nèi)部運作的前提下又方便了普通用戶對數(shù)據(jù)的提取和使用。數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)在決策過程中起著很大的作用，他可以對數(shù)據(jù)進行收集，整理的同時進行回歸分析等操作，將篩選信息和生成信息綜合起來使用，為預(yù)測和決策提供數(shù)據(jù)支持。

4.人工智能技術(shù)：人工智能是通過開發(fā)機器人的各項功能來實現(xiàn)各項工作的完成。它主要是應(yīng)用仿生物科學，試卷機器人模仿人類智能，使其物化并在功能上得到延伸。

四、智能物流引領(lǐng)供應(yīng)鏈發(fā)展新潮流

供應(yīng)鏈的最開始發(fā)展受到制約很大一個原因就是因為打不開信息渠道，很難打破隔閡將各個環(huán)節(jié)，各個關(guān)聯(lián)企業(yè)相聯(lián)系起來。即便是組織起來也很難為了共同目標真正協(xié)同起來。但目前信息技術(shù)的發(fā)展帶來的智能物流新趨勢。則很大程度上解決了這個問題。

1.智能物流最大的一個突破就是物流管理在預(yù)測決策等環(huán)節(jié)上的應(yīng)用。他對物流環(huán)節(jié)進行優(yōu)化，對多種方案進行分析決策，建模仿真不斷減小誤差。使得決策不再是單純依靠主觀意識，而是變得科學而準確。借著全球智能物流的熱潮，把我國的物流水平也帶上了一個很大的臺階。

2.智能物流在企業(yè)內(nèi)部也有很大的應(yīng)用范圍，他能對大數(shù)據(jù)進行高效處理，對企業(yè)的決策進行仿真模擬，對市場進行預(yù)測，對用戶需求進行深入分析等。帶動了企業(yè)內(nèi)部的高效運作。也是改變了傳統(tǒng)物流刻板的印象。

3.智能物流很大的一個突破主要是信息系統(tǒng)的建設(shè)使得倉儲成本的大大降低，智能物流使得物流從被動變?yōu)橹鲃樱治鲆?guī)劃路徑，對運輸過程進行實時監(jiān)控，改變了信息流同步于甚至是晚于商流的現(xiàn)狀，目前由于監(jiān)測系統(tǒng)的建設(shè)，使得信息流遠快于物流。

4.智能物流除了運用于企業(yè)內(nèi)部能夠使企業(yè)高效運作，運用于企業(yè)外部的聯(lián)系同樣是高效的。信息技術(shù)帶動的智能物流大大加快了響應(yīng)速度，更好地掌握了用戶需求，讓企業(yè)能力與用戶需求得到了高效配合。

參考文獻：

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