現代學徒制下“雙導師”教學團隊建設探究

王振宇 杜建忠

【摘 要】現代學徒制作為一種人才培養模式，師資隊伍建設水平決定著人才培養的質量。通過分析德國職教師資培養的特點，論述了借鑒德國職教師資培養模式的必要性。總結筆者所在學校試點經驗，提出建立師資互助的校企合作關系、完善教師職前職后培養體系、選擇優秀合作企業、改革評價模式等建設高水平“雙導師”教學團隊的途徑，以此推進現代學徒制的內涵發展。

【關鍵詞】現代學徒制;“雙導師”教學團隊;汽車運用與維修專業

【中圖分類號】G715? 【文獻標志碼】A? 【文章編號】1005-6009（2018）84-0049-04

【作者簡介】1.王振宇，江蘇聯合職業技術學院靖江中專辦學點（江蘇靖江，214500）教師，高級講師，主要研究方向為汽車運用與維修專業課程與教學改革;2.杜建忠，江蘇聯合職業技術學院靖江中專辦學點（江蘇靖江，214500）教師，高級講師，主要研究方向為職業教育教學改革。

經濟發展的水平與一個國家或地區的產業構成有著密切的聯系，也因此決定其所需要的技術技能類型及職業教育模式。[1]隨著“中國制造2025”“互聯網+”等戰略的提出，技術技能型人才的需求量顯著增加。教育部自2012年起，連續5年強調推進現代學徒制試點工作，對產教融合、培養高技能人才提出指導意見。《教育部關于開展現代學徒制試點工作的意見》（教職成〔2014〕9號）明確要求加強專兼師資隊伍建設，強調校企共建師資隊伍是現代學徒制試點工作的重要任務。教學團隊能力的欠缺已經成為現代學徒制順利推進的掣肘因素，建設適應現代學徒制培養模式的教學團隊已刻不容緩。

學徒制（傳統學徒制）源起于古代的“藝徒制”，是職業教育出現之前，在真實的工作場所中，由師傅通過言傳身教等形式向徒弟傳授技藝，其特點是規模小、以作坊形式開展、政府不參與。現代學徒制是“職業學校+傳統學徒制”的人才培養模式，學生的培養是由學校和企業共同完成，學校教師主要負責傳授學生（學徒）理論知識和基本技能，而企業師傅則側重于學生專項技能及崗位素養的培養，專業教學標準緊扣國家職業資格標準，體現政府主導、學校和企業雙主體的特征。

一、現代學徒制下中德職教師資隊伍現狀比較

（一）德國職教師資狀況

德國的“雙元制”有著完善的質量保障體系，其高素質的師資隊伍在其中扮演著重要的角色。在德國，要成為一名職業教育教師，首先必須完成3年半的雙元制職業技能培訓，通過嚴格的考核獲得相關職業資格證書，然后才有資格進入職業技術師范學院，順利完成學業至少需要4年。此外還需要通過兩次由國家組織的職業技術教師資格考試，再經過2年的實習期，才具備到職業學校應聘教師的資格。[2]成為一名職校教師后，就會有一個完善、系統的機制來保障其專業發展。完善的保障機制、較高的薪酬待遇及社會地位，不斷激發著教師的工作熱情，從而形成一種良性循環。

（二）中國職教師資現狀

當前，我國已建成世界上最大的職業教育體系，職教教師群體不斷擴大，師資隊伍建設整體水平不斷提升，各項配套政策逐步完善，但與職業教育發達國家相比，我國職業教育師資隊伍建設總體水平不高，主要體現在以下幾個方面：

1.職教師資職前培養方式較為單一。

目前，我國職教師資主要來源于有限的幾所職業技術師范學院，綜合性大學很少參與職教師資培養。以筆者所在學校為例，學校近半數專業課教師有常州技術師范學院（現更名為江蘇理工學院）學習經歷，汽車運用與維修專業更是有80%的教師畢業于該校，師資培養同質化程度較高。

2.職后繼續教育保障體系不夠完善。

職業教育每年有大量經費用于教師繼續教育，各職業學校也都有校本培訓和教師下企業鍛煉制度。但由于專業眾多，繼續教育只能進行一些通識培訓、教育教學理論培訓，不能根據教師個體發展需求進行有針對性的培訓，使得培訓效果大打折扣。再加上各個學校教師下企業鍛煉制度缺乏保障及激勵措施，使得教師下企業鍛煉大多流于形式，只有少數教師能夠真正獲得專業發展，造成“雙師型”教師匱乏的局面。

3.教師隊伍人才流失嚴重。

近年來，教師待遇雖然得到了明顯的提高，但與教師的辛苦付出仍不成正比。相對較低的兼職教師薪酬對行業企業能工巧匠、技術人才到職業學校兼職也沒有太大的吸引力。各級教育行政主管部門雖然想方設法出臺多項措施獎勵優秀教師，作為經濟發達省份的江蘇省對優秀兼職教師也連續多年實施獎補政策，但受益面總體來講還是比較狹窄，加之大環境比較浮躁，使得教師隊伍出現了較為嚴重的人才流失現象，教學團隊建設上無法形成梯隊效應。

二、德國模式對于“雙導師”教學團隊建設的啟示

德國的“雙元制”職業教育因服務于經濟社會發展的顯著功效而被世界各國效仿，其中有關職教師資的培養已自成體系，日臻完善。德國職教師資培養也是經過了長期的歷史積淀，才形成了今天這樣成熟、完備的模式。其特點包括：有著完備健全的職業教育法律為教師專業發展提供保障;注重教師實踐能力的培養;有著廣泛的培訓網絡為教師專業發展提供支撐;職業教育教師有著較高的社會地位。

以上幾點正是我國職業教育師資培養的欠缺之處，我國要想成為職教強國，借鑒、消化、吸收德國模式應當是一條高效的路徑。

三、“雙導師”教學團隊建設的途徑

針對我國國情及職業教育師資隊伍現狀，應明確“雙師型”是職教師資隊伍建設的目標，通過加強校企合作、完善職教師資職前職后培養體系、對現行教師評價模式進行改革等方式，來打造高水平“雙導師”教學團隊。

以筆者所在學校為例，學校汽車運用與維修專業自2014年9月起與靖江市誠信汽車服務企業聯盟達成合作意向，由聯盟下屬12家具有二類汽車維修資質的企業與學校共建汽車運用與維修專業，探索實踐“雙元驅動”“雙師導學”“雙標評價”的現代學徒制培養模式，聯合培養汽修專業技能型人才。在師資隊伍建設方面，充分借鑒了德國模式。

筆者曾赴德國接受為期2個月的汽修專業培訓。根據德國汽修專業教學模式，學生（學徒）在學校主要學習理論知識，接受基本技能的培訓，實踐訓練則主要在企業完成，學校教師和企業師傅共同完成教學任務，學校學習的內容與企業實踐的內容形成互補。具體而言，對于汽車維修，學生在學校的學習要求是運用各類設備及資料查找到故障點，而具體如何維修，則是在企業師傅的帶領下完成的。這也契合了學校師資現狀：專業教師理論水平較高，但欠缺企業實踐經驗;企業師傅有著豐富的實踐經驗，但缺乏教學經驗。因此，讓學校教師與企業師傅互補，建設一支高水平專兼職結合的“雙師型”教學團隊，是現代學徒制順利實施的重要保障，是提升現代學徒培養質量的堅實基礎。因此，嘗試實踐“教師+師傅”的“雙導師”教學團隊建設模式成為汽車運用與維修專業教學團隊建設的不二選擇。具體途徑如下：

（一）建立師資互助的校企合作關系

傳統的校企合作非常重視學生（學徒）的企業實踐環節，依托企業師傅強化對學生（學徒）專項技能、職業素養的培養，但忽視了職業學校資源對企業的促進作用。學校在合作過程中發現，企業師傅雖然具有豐富的汽車維修實踐經驗且操作技能熟練，但因為不具備扎實的理論基礎，對一些疑難故障的判斷基本還是憑借經驗，難以精確定位，維修生產效率不高;對一些關鍵操作步驟知其然不知其所以然，且一些操作方法不夠規范。企業也意識到了這些問題，迫切希望加以解決。在此背景下，學校聯合靖江市汽車維修行業協會，在行業行政主管部門交通運輸局的主導下，連續開設了兩期汽車維修工職業資格培訓班，解讀汽車維修工國家職業標準，規范維修操作流程。聯盟企業中65%以上人員接受了培訓，并取得了相應等級的職業資格證書，理論水平、職業素養得到了系統提升，企業對此非常滿意。同時，在培訓過程中，教師的言傳身教、潛移默化，也讓企業員工領悟了一些教學技巧、教學藝術，并應用于對學生（學徒）的培養中，讓學生（學徒）能更快地實現角色轉變。同時，對企業師傅中的佼佼者，也創造機會讓他們參加省級培訓及學校的校本培訓，進一步夯實他們的理論基礎。基于這種合作模式，學校與企業真正建立了互助互補的長效合作關系，變單一“索求”為“雙向互補”，實現了雙贏，強化了校企合作的基礎。

（二）學校做好頂層設計，完善教師職前職后培養體系

1.源頭控制，嚴把入門關。

學校在招聘新教師時，除理論考核外，增加面試環節及技能考核的權重，從源頭上對新進教師的理論水平及實踐能力進行把關;出臺《江蘇省靖江中等專業學校兼職教師準入制度》，對企業師傅設置入門門檻，為“雙導師”教學團隊建設打下良好的基礎。

2.政策引導，支持優秀教學團隊建設。

學校2013年9月出臺了《江蘇省靖江中等專業學校教學團隊建設與管理辦法（討論稿）》，從團隊結構、團隊帶頭人、團隊教學工作、團隊梯隊規劃與培養、團隊科研5個方面明確了建設專兼職結合的“雙師型”教學團隊的具體要求，各專業系部首批推薦申報了13個教學團隊。2015年1月，由學校教務處、教科室牽頭，組織學校骨干教師會同行業企業專家對首批申報的13個教學團隊進行了驗收考核，汽車運用與維修等4個教學團隊被認定為優秀等級，獲得學校在項目推薦、科研經費方面的支持。目前該教學團隊在省技能大賽、教學大賽上獲三等獎以上4人次，立項省級課題2個（其中1個已結題，并獲評優秀等第），有省職業教育領軍人才1名，設區市學科帶頭人1名，縣市級教壇新秀1人，1個省級技能型職業教育名師工作室正在建設中，“雙導師”教學團隊建設初步成型。

3.項目引領，提高教師下企業鍛煉的積極性。

學校教科研部門通過調研，有針對性地組織專業教師下企業鍛煉，并要求下企業鍛煉的教師參與企業橫向項目。汽修教學團隊教師在聯盟企業進行鍛煉的過程中，多次與企業師傅進行深入交流，發現企業在汽車維修流程方面的不足。在多次實踐后，為企業優化了汽車維修生產流程，在為企業創造效益的同時保障了自身利益，提高了教師下企業鍛煉的積極性，起到了示范、引領作用。近3年，學校各專業與本地區多個企業合作開展技術攻關，密切了校企合作關系，共申報發明專利、實用新型專利6個，教師下企業鍛煉的積極性得到了極大提升。

4.采取措施，解決日常教學與下企業鍛煉的矛盾。

近幾年，學校招生規模不斷擴大，部分專業因教師數量不足導致現有教師工作量增加，使得教師下企業鍛煉與日常教學發生沖突。為緩解矛盾，團隊負責人對汽車運用與維修專業教學計劃進行了修訂，增加實踐性教學環節的比重，減少理論課時，創造條件保障教師、學生有充足的企業實習、鍛煉時間。

（三）選擇優秀合作企業

實施現代學徒制過程中，一些企業逐利意識較為濃厚，忽視對現在及將來員工的素質提升，校企合作僅僅停留在一紙協議上。因此，要建設一支優秀的“雙導師”教學團隊，對企業的選擇也很重要。靖江市誠信汽車服務企業聯盟中的所有企業都認識到人才培養及企業員工素質提升的重要性，愿意與學校教師共享汽車維修資料，聯合進行技術攻關;對于指導學生（學徒）的師傅，根據考核結果發放崗位津貼;對學生（學徒）的維修工作量進行雙重計算（學徒一份、師傅一份）。這些措施保障了師傅的利益，激發了師傅帶徒弟的積極性。

（四）改革評價模式，推動現代學徒制的內涵建設

現代學徒制在我國目前還處于試點階段，沒有太多的成功經驗可以借鑒，只能邊研究、邊實踐，試點工作能否有效推進在很大程度上取決于學生（學徒）的培養質量。因此，要采用多元化的方式科學、客觀地評價現代學徒制培養的學生（學徒）的實際能力，以此來間接評價教師企業鍛煉的效果，評價“雙導師”教學團隊的建設水平，推進現代學徒制的內涵發展。

【參考文獻】

[1]石偉平，徐國慶.世界職業教育體系的比較：一種新的分析框架[J].中國職業技術教育，2004（17）：37-40.

[2]管輝.德國職業學校教師專業發展保障機制研究[D].桂林：廣西師范大學，2015.