物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用

徐淑英

摘要

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為近幾年以來發(fā)展的一種多樣化技術(shù)，當(dāng)前在社會(huì)上已經(jīng)得到了非常普遍的應(yīng)用。在我國物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展過程中，物流業(yè)一直扮演著十分重要的角色，更是最早進(jìn)入的技術(shù)領(lǐng)域。同時(shí)，作為一個(gè)潛力十分巨大的行業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)更是引起社會(huì)各界的關(guān)注。本文正是在介紹了物流領(lǐng)域當(dāng)中物聯(lián)網(wǎng)的具體運(yùn)用方法，分析當(dāng)前領(lǐng)域所存在的一系列問題，提出幾項(xiàng)具有針對性的解決措施。

【關(guān)鍵詞】物流領(lǐng)域 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 創(chuàng)新

近年來我國信息技術(shù)發(fā)展非常快速，電子商務(wù)行業(yè)也有很大的進(jìn)步，而物流行業(yè)也已經(jīng)成為電子商務(wù)應(yīng)用的一項(xiàng)重要支撐產(chǎn)業(yè)。在物流行業(yè)中應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有利于進(jìn)一步完善，優(yōu)化物流管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，減少成本，提高速度等作用。為了物流領(lǐng)域中當(dāng)代中的發(fā)展，下面我們要深入研究物流領(lǐng)域的應(yīng)用和創(chuàng)新。

1 物流業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的定義與應(yīng)用分析

物聯(lián)網(wǎng)的實(shí)體運(yùn)作與作用是要通過各類智能設(shè)備來完成。智能設(shè)備是指紅外線感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、氣體感應(yīng)等。他們之間通過協(xié)定，把物流業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)相連接，通過信息交換，從而進(jìn)行物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合。物聯(lián)網(wǎng)對于當(dāng)今社會(huì)來講是人與物之間的一種智能化連接方式。互聯(lián)網(wǎng)是現(xiàn)代社會(huì)的重要技術(shù)革命，信息互聯(lián)網(wǎng)改變了信息轉(zhuǎn)播與獲得的模式，信息互聯(lián)網(wǎng)向銷售互聯(lián)網(wǎng)延伸帶來了以電子商務(wù)為核心的商品流通行業(yè)的革命。銷售互聯(lián)網(wǎng)延伸到物流世界，滲透到物流系統(tǒng)和產(chǎn)品生產(chǎn)，從而帶來了物流互聯(lián)網(wǎng)變革和產(chǎn)品互聯(lián)網(wǎng)變革，進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)+的創(chuàng)新時(shí)代。總體而言，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對于物流業(yè)的發(fā)展有以下作用

1.1 增強(qiáng)物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合，降低友力財(cái)力

現(xiàn)階段物流行業(yè)中有很多服務(wù)環(huán)節(jié)都依賴于工作人員，這樣的話不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，還會(huì)給企業(yè)造成不必要的開支，如果多采用物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合，可以有效的減少很多人工環(huán)節(jié)。舉個(gè)例子，在配送環(huán)節(jié)中，使用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)把運(yùn)輸線路改成最簡短，最安全，最有效的配送路線，可以縮短運(yùn)輸距離，減少運(yùn)輸時(shí)間，更降低了企業(yè)成本。在舉個(gè)例子，在整理貨物的過程中采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以很方便快捷的對物品進(jìn)行分類，方便工作人員對貨物的擺放，減少了工作時(shí)間，增加了工作效率，更對客戶提高了滿意度。

1.2 物流業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域中的實(shí)用性

互聯(lián)網(wǎng)中當(dāng)今社會(huì)占據(jù)很大地位，對各行各業(yè)都有所幫助，這已經(jīng)成為社會(huì)發(fā)展的一種重要趨勢，但物流業(yè)在于互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合的過程中，還有待完善。采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)深入物流業(yè)各個(gè)服務(wù)領(lǐng)域，使其更加具有網(wǎng)絡(luò)技術(shù)性，完善各個(gè)物品流通環(huán)節(jié)，注重應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，減少傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)步驟，提高企業(yè)效益。

1.3 推動(dòng)物流業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)中的開放性

傳統(tǒng)物流模式信息流通量少，導(dǎo)致企業(yè)業(yè)務(wù)量低，同時(shí)影響企業(yè)效率。采用現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以大大的提升物品流通信息。相對比傳統(tǒng)物流設(shè)備，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以使貨物信息更加的明確，精細(xì)，并自動(dòng)收集各個(gè)進(jìn)，出口環(huán)節(jié)的準(zhǔn)確信息，使整個(gè)運(yùn)送過程非常透明化，這更加體現(xiàn)了物流業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)中的開放化，透明化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源共享，合作共贏的作用。

2 物流業(yè)現(xiàn)存的幾點(diǎn)重要問題

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對于物流行業(yè)而言具有很大的變化和改善，但在實(shí)際操作過程中存在很多弊端。

2.1 研發(fā)不完善

因我國科技人才稀缺，導(dǎo)致很多網(wǎng)絡(luò)技術(shù)沒有取得成功，比如視頻識(shí)別系統(tǒng)。這對物流業(yè)有很大的影響，企業(yè)之間也不能得到有效的資源共享。

2.2 安全問題

凡事一利必有一弊，物流業(yè)對于互聯(lián)網(wǎng)而言具有透明化，開放化等優(yōu)點(diǎn)。這些優(yōu)點(diǎn)也恰恰使那些不法分子在網(wǎng)絡(luò)中攻擊企業(yè)系統(tǒng)。泄露商業(yè)機(jī)密，會(huì)給企業(yè)造成經(jīng)濟(jì)影響。

2.3 互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成本管控

在互聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)相結(jié)合的過程中，這對擁有大量業(yè)務(wù)的大型企業(yè)有很大的幫助。但相對于中小企業(yè)而言，有些網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在應(yīng)用到實(shí)際操作過程中成本比較難接受，比如電子標(biāo)簽技術(shù)，因?yàn)閮r(jià)格問題，很多小企業(yè)還是采用傳統(tǒng)條形碼。這對物流業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合上有很大影響，所以建議降低網(wǎng)絡(luò)技術(shù)成本，讓物流業(yè)更快的融入到物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)當(dāng)中來。

3 加強(qiáng)我國物流互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，深入研究物流業(yè)對于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合與發(fā)展

現(xiàn)階段我國互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還不是發(fā)達(dá)階段，部分物流企業(yè)應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)更是初期階段。要想改善互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提高物流業(yè)的發(fā)展，就要從技術(shù)創(chuàng)新這一步著手，更要著重培養(yǎng)專業(yè)性計(jì)算機(jī)人才，提高計(jì)算機(jī)水平，從而使物流領(lǐng)域應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)中有所完善和提升。在這里可以跟大家舉個(gè)例子：因?yàn)槲覈奈锪鳟a(chǎn)業(yè)還處在初期階段，物流行業(yè)未得到社會(huì)重視，所以導(dǎo)致我國物流行業(yè)人才缺失，重要高校缺乏對物流行業(yè)人才培養(yǎng)意識(shí)，這是導(dǎo)致物流發(fā)展局限性的原因之一。在有比如，我國對于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展不成熟，研發(fā)不完善，因此限制了物流業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合。還有一種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)投入與企業(yè)收益不成正比，很多中小企業(yè)對于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與物流業(yè)相結(jié)合接受力很強(qiáng)，但投資太大，風(fēng)險(xiǎn)太高，回報(bào)不明顯，也導(dǎo)致一些小企業(yè)還在用一些原始的物流設(shè)備。這都是需要國家的支持和重視。物流行業(yè)競爭激烈，短短幾年，一些大城市物流行業(yè)基本達(dá)到飽和，抑制很多中小型物流企業(yè)發(fā)展，雖然我國物流產(chǎn)業(yè)結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能給一些企業(yè)帶來很高的效益，但從宏觀上講，國內(nèi)物流行業(yè)同國外做比較，利潤還不算高。

物流行業(yè)當(dāng)下發(fā)展需要多樣化，多元素模式，對于那些只能提供運(yùn)輸，包裝，整理業(yè)務(wù)的同行業(yè)來講比較死板和單一。這也是給一些競爭企業(yè)有利機(jī)會(huì)。從以上原因來看，未來物流業(yè)競爭會(huì)更加激烈，這不僅是對大型物流企業(yè)的一種挑戰(zhàn)，更是對促進(jìn)中小型物流企業(yè)發(fā)展的強(qiáng)心劑。另一方面為了適應(yīng)各種市場變化，決定采用物流資源整合這一措施，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，讓企業(yè)的物流資源和社會(huì)的物流資源進(jìn)行對接。資源整合概括了很多種，包括客戶資源整合，信息資源整合等。資源整合對于物流行業(yè)來說是一種新的模式，也是新的挑戰(zhàn)，但這對于整體行業(yè)來講是有百利而無害的。這對于推動(dòng)物流業(yè)今后的發(fā)展和擴(kuò)大有很大的幫助。總之，我們要重點(diǎn)把握物流行業(yè)市場需求，分析客戶需求，創(chuàng)建物流產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的平臺(tái)，使物流業(yè)邁向信息化，現(xiàn)代化。

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